Pré conditionnement

[Kristof44116]

Nickel, je regarde ça de plus prêt.

Je ne me suis jamais penché sur car scanner, je vais faire une page avec les principaux éléments à surveiller.

[JC06]

Le 08/01/2026 à 23:18, Kristof44116 a dit :

je vais faire une page avec les principaux éléments à surveiller.

Super, j'utilise depuis peu Carscanner et je suis un peu perdu avec toutes les données à observer.

cette page va bien m'aider.

merci les "pros"

[Kristof44116]

Oups, je parlais d'une page sur mon logiciel car scanner. Je sais pas si on peut la partager après...

[Fabos]

Le 09/01/2026 à 07:46, Kristof44116 a dit :

Oups, je parlais d'une page sur mon logiciel car scanner. Je sais pas si on peut la partager après...

Oui on peut partager un tableau de bord.

Fichier avec extension .cbz

J'avais déjà mis ça à disposition il y a 2 ans à peu près. 

Je peux de nouveau le partager si besoin.

Ça sera l'occasion de le mettre à jour et de nettoyer un peu.

Modifié vendredi à 08:56 par Fabos

[Kristof44116]

Afin de centraliser tout ce qui tourne autour de l'obd2, j'ai ouvert un autre topic
ça sera plus simple à suivre et retrouver:

 

[doudous74]

Un peu comme @Kristof44116, elle m'a pété les couilles sérieux la combinaison GPS/Préconditionnement... Obligé de lui forcer la main en permanence en roulant car elle ne veut pas se mettre comme on le veut... Résultat ça déclenche le préconditionnement trop tôt car il vise de de propre initiative une borne située 70km avant celle que l' on choisit... Et le sommet de l' incohérence quand le GPS déclare qu 'il n'y a plus de borne atteignable sur l' itinéraire et qu 'il déclenche quand même le préconditionnement avant le chargeur suivant...

[bioman83]

merci @Fabos et @Kristof44116 pour ces contributions éclairées.

Modifié il y a 16 heures par bioman83

[bioman83]

Le 08/01/2026 à 07:42, Kristof44116 a dit :

A ce jour, si j'avais à prendre un VE c'est bien le dernier modèle que je choisirais (je parle pour mon utilisation) car charge trop lente, même si je ne fais pas majoritairement de grands trajets, mais les quelques que je fais, au bout de quasi 2 ans que je l'ai, MAINTENANT ça me gave d'attendre 50 minutes pour faire un 15-80%. C'est dommage, car pour le reste, je trouve (et ce n'est encore qu'un avis personnel) que c'est une voiture très agréable à conduire.

 

comparer à ce qui se trouve aujourd'hui, evidement il y a mieux.

mais pour ma part, je ne regrette pas du tout mon choix en occasion de 2 ans (aout 2022), C'est clairement et de loin ce qui correspondait le mieux à mon cahier des charges pour le prix (en occase j inciste).

et pour tes recharges rapides, ca me semble plus faible que ce que j obtient qui me semble de l ordre de 45min pour 10-80% en été.

Apres, je groupe toujours ma 1ere recharge DC avec un repas, genre mac do mais sans speeder. du coup, la niro est prete avant nous et monte à 90%. Vu comme ça , y a qu'à la 2eme recharge que ça commence à se sentir. et vu que je coupe avec une nuit étape si le trajet demande une 3eme recharge, ça devient negligeable.

Modifié il y a 15 heures par bioman83

[bioman83]

Le 08/01/2026 à 12:13, Fabos a dit :

Salut 😉

Expérience tout a fait représentative à Vars.

Un seul point de charge lent, incroyable 😒

 

Il y a deux ans on avait déjà parlé ensemble de cette histoire de chauffage batterie en recharge AC.

Tu ne te souviens pas ?

Pour répondre à tes questions, non il n'y a rien à programmer dans le GPS , la voiture vit sa vie sans te demander quoi que ce soit (malheureusement).

Il faut juste que la batterie soit à moins de 11° en début de charge.

Attention, à 16A la batterie est un peu sollicité (se vide) en plus de l'alimentation secteur pour alimenter le thermoplongeur.

Le chauffage batterie (3,6-3,8kW) est aussi efficace quelque soit la puissance de charge.

 

Concernant le chauffage batterie durant une recharge DC, de mémoire il y en a bien une, mais si tu arrives avec une température de batterie trop faible elle ne sert quasiment à rien car trop lent (toujours le même thermoplongeur de 3,6-3,8kW).

On est sur du conditionnement au lieu de pré-conditionnement si on veut.

C'est d'ailleurs pour ça qu'il faut pré-conditionner avant la recharge.

Et oui, l'échauffement de la batterie par effet Joule participe à la montée en température lors d'une charge DC.

Cependant c'est un cercle vicieux à basse température.

Si la T° est basse, l'intensité est basse, donc l'échauffement est faible voir quasi nul.

Pour simplifier, l'idée est que l'échauffement par effet Joule est fonction du carré de l'intensité.

C'est seulement à partir d'une certaine T° que la puissance et donc l'intensité sont suffisantes pour entraîner un échauffement par effet Joule notable.

 

 

 

oui , j avais souvenirs de ces échanges, mais plus ou moins clairs. et il me semblait qu à l epoque, on etait en partie dans des suppositions.

encore merci.

 

J attends la suite sur carscanner avec impatience. 

je trouvais pas assez de trucs de geek dans les topics du niro ev .

je suis client mais pas assez caler pour lancer des sujets.

 

tiens, une idée de topic dédié carscanner/geek : 

comment vérifier le vrai SOH de nos batteries ?

 

Sur la eUP, elionel nous avait sorti plein d astuces et de pid carscanner pour le calculer de façon fiable: pas en lecture direct, mais en affichant la "vrai" quantité de kwh stockés dans la batterie (en tout cas, celle mesurée/calculée par le BMS). Il restait plus qu' à faire une bete regle de 3 pour avoir le SOH.

[Fabos]

Le 12/01/2026 à 20:49, bioman83 a dit :

 

oui , j avais souvenirs de ces échanges, mais plus ou moins clairs. et il me semblait qu à l epoque, on etait en partie dans des suppositions.

encore merci.

 

J attends la suite sur carscanner avec impatience. 

je trouvais pas assez de trucs de geek dans les topics du niro ev .

je suis client mais pas assez caler pour lancer des sujets.

 

tiens, une idée de topic dédié carscanner/geek : 

comment vérifier le vrai SOH de nos batteries ?

 

Sur la eUP, elionel nous avait sorti plein d astuces et de pid carscanner pour le calculer de façon fiable: pas en lecture direct, mais en affichant la "vrai" quantité de kwh stockés dans la batterie (en tout cas, celle mesurée/calculée par le BMS). Il restait plus qu' à faire une bete regle de 3 pour avoir le SOH.

Salut,

Et bien je t'invite à passer dans le sujet OBD2 😉

Le problème avec Kia/Hyundai c'est que le BMS tape dans le buffer haut (au moins) pour maintenir le SOH à 100% le plus longtemps possible et que finalement la capacité utilisable (nette) n'évoluera que quand le buffer aura été épuisé et que SOH commencera gentillement à évoluer aussi. 

Donc mesurer la capacité ne va pas servir à grand chose 🫤

Je me rappelle du message de @e-Lionel où ça parlait e-up mais je ne me rappelle plus dans quel sujet c'était. 

On parle bien d'un sujet dans la catégorie Niro EV ?

Ceci dit je pense que la batterie va très bien vieillir dans les Niro et que c'est un faux problème.

Modifié il y a 15 heures par Fabos

[Fabos]

Le 11/01/2026 à 22:00, doudous74 a dit :

Un peu comme @Kristof44116, elle m'a pété les couilles sérieux la combinaison GPS/Préconditionnement... 

On sent comme un certain agacement 😁

Il va falloir lancer une pétition pour réclamer l'ajout du pré-conditionnement manuel comme dans les nouvelles EV3 et EV4.

[Kristof44116]

Le 12/01/2026 à 22:07, Fabos a dit :

Il va falloir lancer une pétition pour réclamer l'ajout du pré-conditionnement manuel comme dans les nouvelles EV3 et EV4.

Chez KIA, une fois la voiture sortie, il n'y a pas de mise à jour majeur (jamais rien vu d'intéressant dans leur mise à jour depuis quasi 2ans que je l'ai) 

[Kristof44116]

Le 12/01/2026 à 20:35, bioman83 a dit :

 

comparer à ce qui se trouve aujourd'hui, evidement il y a mieux.

[...]

et pour tes recharges rapides, ca me semble plus faible que ce que j obtient qui me semble de l ordre de 45min pour 10-80% en été.

 

Modifié il y a 5 heures par Kristof44116

[Kristof44116]

Oups, dsl pour le message précédent, impossible d'y mettre ma réponse ou le supprimer.

On est ok pour dire que l'été un 15/20 > 80% c'est 45 voir 50 minutes.

Sauf que les temps que j'ai donné en début de topic, c'est en hiver à 0-5°C et sans conditionnement.

Sinon pour les recharges, chacun sa façon de rouler... quand je fais 900kms, ok il y a une recharge sur le temps repas, mais ensuite il en reste 2 voir 3 (et oui je roule a 135kmH compteur), hors de question pour moi de prendre un hôtel pour continuer la route le lendemain.

 

Pour ce qui est des voitures "de l'époque", j'aurais pu prendre, pour environ le même prix, un Tesla d'occaz qui à mon avis ne fait pas une pointe a 80kW pendant quelques minutes au début pour redescendre ensuite à bcp moins. Mais bon, hélas, à l'époque je ne voulais pas de Tesla. Je pense que même en 2022 lorsqu'elle est sortie, il y avait quelques modèle plus sérieux pour la vitesse de charge. KIA n'a même pas fait évoluer son NIRO EV par rapport au e-NIRO à ce niveau.

Bon, je ne peux m'en prendre qu'à moi même... j'étais bien informé, mais après quasi 2 ans, maintenant je vois que (pour moi) c'est handicapant.

 

Modifié il y a 5 heures par Kristof44116