Le 01/09/2022 à 19:41, mickael92 a dit :

Comparé la Ion et la Spring, n'est absolument pas comparable

Je ne suis pas tout à fait d'accord. La Ion est un VE et la Spring aussi. Donc elles sont comparables.

 

De plus, cette comparaison est d'autant plus intéressante quand on sait que la Ion est d'une conception antérieure à la Spring. Donc comparer le fonctionnement des deux technologies à tout son sens.

Modifié septembre 1, 20223 a par heisenbug_49

Oui mais japonaise ! Attention, ne pas comparer une Chinoise est une Japonaise qui est forcément au dessus. Même si la Ion est plus ancienne... La Spring est une Chinoise basée sur une Indienne !

 

Je suis motard, je roule en Japonaise, une Honda CBR... Je ne roulerai pas en Hyosung... Il faut absolument laisser les choses à leurs places. Bien que les Chinois s'améliorent, c'est encore en dessous des Japonaises... peut-être qu'un jour ils passeront au dessus, je ne suis pas fermé... Mais ce n'est pas encore le cas !

Perso je ne dirai pas que c'est de la poussière venant des plaquettes mais plutôt des disques qui rouillent car le freinage est peu utilisé, je ne sais pas si la rouille est attiré par un aimant mais ç'est à essayer, par sécurité il faudrait passer un doigt sur la surface des disques pour voir si ils n'ont pas été creusés, mais je ne pense pas, ce doit être juste la couche de rouille qui saute au premier freinage.

https://www.otogo.ca/blogue/entretien-mecanique/la-rouille-sur-les-freins-est-ce-un-probleme

Et sur la Spring de la rouille il n'y en a pas que sur les disques:

 

Modifié septembre 1, 20223 a par Tech21

Le 01/09/2022 à 16:30, heisenbug_49 a dit :

Wow ! 😲 Merci pour ton témoignage, c'est très intéressant.

 

Je ne peux pas en dire autant pour ma Confort+ noire. Et pourtant j'ai fait des tests avec plusieurs SoC différents (ex: 25%, 50%, 75%, 100%). J'ai constaté des différences minimes, mais dans l'ensemble ça ne régénère pas fort du tout, même dans une grosse descente, ce qui peut être effrayant quand on est habitué à un gros frein moteur. Et malheureusement, dans la pédale de frein, je ressens les choses de la façon suivante :

- les 2 premiers centimètres ajoutent un peu de régénération

- si on freine plus que ça, les paquettes prennent le relais avec "full régénération"

- donne la sensation d'un tout ou rien

 

On est loin des blending brakes de la Fiat 500 ou autre VE. Est-ce que ça vaudrait le coup de le signaler à la concession ? 🤔

Salut,

concernant le frein moteur de mon véhicule précédent (Ford Fiesta ) il était presque inexistant.

D'où peut être mon ressentie de celui de ma Spring...... 

Je viens de demander à mon garage Renault.

Ils disent que les plaquettes ne contiennent plus d'amiante et que désormais elles produiraient de la rouille qui vient se déposer un peu partout sur le train avant, même quand le véhicule reste parqué pendant plusieurs jours. 🤔

 

Ils m'ont dit que c'était tout à fait normal et qu'il n'y avait rien de particulier à faire. Je ne sais pas quoi en penser. 🤷‍♂️

Modifié septembre 2, 20223 a par heisenbug_49

Le 02/09/2022 à 14:03, heisenbug_49 a dit :

 

Ils disent que les plaquettes ne contiennent plus d'amiante et que désormais elles produiraient de la rouille

Il n'y a plus d'amiante dans les plaquettes depuis .... 25 ans !

Aucun rapport avec le changement de couleur des poussières de freins.

Le 02/09/2022 à 14:27, zouzouille a dit :

Il n'y a plus d'amiante dans les plaquettes depuis .... 25 ans !

Aucun rapport avec le changement de couleur des poussières de freins.

Je me disais bien que c'était un argument qui ne tenait pas debout. 😅

Ce n'est pas que sur la Spring, hier j'ai vu un Duster avec les roues avant toutes rouges également!

 Une spécificité de chez Dacia peut être ?

Le 02/09/2022 à 16:56, yankee76 a dit :

Une spécificité de chez Dacia peut être ?

Ou peut-être une spécialité chez Dacia... Hé hé 😎 🍝