Pourquoi pas une Renault compacte basée sur Kia EV4 sous licence?

[JNM]

1) J’aime bien la R4E et la 308E mais pour mon usage il manque 100 km d’autonomie à la R4 et 50 à la 308 E et 2) je ne comprends pas pourquoi alors que l’aérodynamique est critique pour l’autonomie EV sur autoroute les constructeurs s’acharnent sur des carrosseries typées SUV. 3) compte tenu de 1) et 2), si elle était construite à Maubeuge ou à Montbéliard et avait un design avant un peu moins “clivant”, j’achèterais une Kia EV4 illico.

Donc, question: puisque par exemple Mitsubishi vend des Renault rebadgées et que Peugeot importe déjà des Leapmotor pourquoi l’un ou l’autre de nos constructeurs nationaux ne produirait pas en France sous licence une Kia EV4 rebadgée (avec un avant moins clivant si possible)? Je comprends le conflit direct avec la 308 au catalogue du coté de Sochaux mais peut être que coté Renault ça coûterait moins cher que de développer la future Mégane électrique… dont la définition risque fort de s’approcher de l’EV4 in fine. Je ne cherche pas à choquer (j’ai eu 4 Renault et 5 Peugeot) plutôt à être pragmatique ET à vouloir acheter FR. 

[chgros1]

Pour info il est question que le nouveau Scénic en 800V soit délocalisé en Espagne donc acheter FR sera de plus en plus compliqué.

D'autres part Kia a déjà une usine en Europe et n'a aucun intérêt à favoriser un concurrent. L'ev4 est une berline avec 630 km d'autonomie, une collaboration avec Renault n'apporterait rien à Kia.

Modifié 19 février par chgros1

[Tech21]

Un sujet de l'AVEM concernant la délocalisation de Renault vers l'Espagne concernant les VE:

https://www.avem.fr/2026/02/19/renault-mise-sur-lespagne-pour-la-production-de-vehicules-electriques/

[Spif]

Le 19/02/2026 à 19:38, JNM a dit :

2) je ne comprends pas pourquoi alors que l’aérodynamique est critique pour l’autonomie EV sur autoroute les constructeurs s’acharnent sur des carrosseries typées SUV.

Car le constructeur s'en fout. Ce qui lui importe, c'est que son véhicule plaise au client ; et ce qui plait, c'est les SUV, malheureusement. Côté Kia, c'est leur 1er VE qui ne soit pas un SUV. Leur 1er VE "moderne", c'est le Soul EV, qui date de 2016. 10 ans pour une 1ère compacte électrique, ils ont aussi misé sur le SUV pour lancer la machine.

 

Le 19/02/2026 à 19:38, JNM a dit :

Donc, question: puisque par exemple Mitsubishi vend des Renault rebadgées et que Peugeot importe déjà des Leapmotor pourquoi l’un ou l’autre de nos constructeurs nationaux ne produirait pas en France sous licence une Kia EV4 rebadgée

Car Renault et Mitsibishi, c'est l'alliance Renault-Nissan-Mitsu, ils y partagent tech et savoir, ce qui a première vu n'arrivera pas avec Renault et Kia. Le cas Stellantis - Leapmotor est encore différent.

 

Pour le format, Renault a la Mégane, même si... bon... elle est haute sur pattes... Comme un SUV 😅

[jphilippe]

Le 20/02/2026 à 13:17, Spif a dit :

Pour le format, Renault a la Mégane, même si... bon... elle est haute sur pattes... Comme un SUV 😅

Et pourtant, elle est plus basse que l'ID-3.

[caronen]

Le 19/02/2026 à 19:38, JNM a dit :

1) J’aime bien la R4E et la 308E mais pour mon usage il manque 100 km d’autonomie à la R4 et 50 à la 308 E et 2) je ne comprends pas pourquoi alors que l’aérodynamique est critique pour l’autonomie EV sur autoroute les constructeurs s’acharnent sur des carrosseries typées SUV. 3) compte tenu de 1) et 2), si elle était construite à Maubeuge ou à Montbéliard et avait un design avant un peu moins “clivant”, j’achèterais une Kia EV4 illico.

Concernant Renault, ils ont déjà la Scénic à autonomie quasiment identique (autoroute comprise) à la EV4 malgré une meilleure aéro (suivant les tests de la ChaineEV ou données WLTP).

Reste alors à déterminer combien de clients préfèreront 9 cm de moins en hauteur et un capot moins horizontal contre un coffre plus petit. Je parierai pas sur un grand nombre (alors que déjà ni Mégane ni Scénic ne se vendent pas en volume)...

Modifié il y a 20 heures par caronen

[JNM]

Je crois quand même que le Scenic V ne se vend pas mal (ce qui me paraît mérité au vu de ses qualités) mais le point de mon interrogation était - d'après ce que je trouve sur voiturelectrique.eu - que le SCX du Scenic (CX pas trop mis en avant d'ailleurs...) est de 0.80 vs 0.53 pour le Kia EV4 (et CX de 0.27), expliquant selon moi probablement pourquoi il faut une batterie de 87 KWh sur le Scenic pour atteindre la même (belle) autonomie que la Kia EV4 avec une batterie de 81Kwh. Kia n'a malheureusement pas su (ou voulu) gagner sur le poids qui reste comparable, dommage. Je me disais donc - ayant fait pas mal de licence industrielle et même à des groupes concurrents - dans ma carrière que plutôt que de repartir d'une feuille blanche pour sa futre Mégane (pas celle de 2026, la suivante) et gagner du temps dans un marché où les constructeurs chinois font feu de tout bois, une approche pragmatique pourrait être de partir d'une base Kia EV4, la doter d'un avant (et d'un train avant) comme Renault sait en faire et de gagner du temps (voire de l'argent, même s'il y a des royalties) dans le développement.

J'entends bien que si Kia ne veut pas c'est mort mais il doit bien avoir chez Kia des gens qui comprennent qu'il y a une part de marché de vieux schtroumpfs irréductibles qui veulent acheter (si possible) FR seulement... (j'ai été jeune dans une région où le tissu industriel s'effondrait et ça m'a marqué).

[oursgentil]

Peut etre que tout simplement que Renault n'a pas prevu de descendance à la Megane et se concentre sur le remplacant du Scenic et du Rafale

[chgros1]

Scénic qui devrait passer en 800V dans quelques mois (Renault a déjà le 800V sur certains utilitaires)