Faire plus de 1000km avec une voiture électrique devient une facilité affligeante. Mais que va t il rester à ses thermiques de plus en plus ringardiser.

MoteurNature

BMW i3 50L : 1213 km sans recharger

BMW obtient un record d'autonomie avec sa nouvelle i3 électrique, c'est en Chine, mais c'est valable partout dans le monde

les kms chinois, on-t-ils la même longueur que les européens ?

parce que au niveau des kWh , ils ont tendance à rajouter des zéro

j'ai bien plus confiance dans les coréens.

il serais bien de refaire les tests en europe pour être certain

il y a une heure, rv45bis a dit :

Faire plus de 1000km avec une voiture électrique

Et quel est l'intérêt de pouvoir parcourir 1000 km d'une traite, sans avoir besoin de s'arrêter pour charger ?

J'ai l'impression d'être devant une pub radio pour une hybride : "Avec la Tartempion XYZ vous pouvez faire 1100 km sans arrêt recharge"

🤢

il y a 13 minutes, ManuTaden a dit :

Et quel est l'intérêt de pouvoir parcourir 1000 km d'une traite, sans avoir besoin de s'arrêter pour charger ?

J'ai l'impression d'être devant une pub radio pour une hybride : "Avec la Tartempion XYZ vous pouvez faire 1100 km sans arrêt recharge"

🤢

en effet, c'est juste pour clouer le bec sur ce point aux anti ve

au quotidien, ça ne sert à rien du tout, sauf a augmenter le poids de la voiture et vu la capacité en kWh de la batterie , ça augmente le temps de charge, donc aucun gain sur longue distance

il y a 41 minutes, Patrick6276 a dit :

les kms chinois, on-t-ils la même longueur que les européens ?

parce que au niveau des kWh , ils ont tendance à rajouter des zéro

j'ai bien plus confiance dans les coréens.

il serais bien de refaire les tests en europe pour être certain

La voiture est commercialisé en Chine. C’est pour cela que j’ai parlé de 1000km et non pas des 1213 km car on a pas la vitesse à laquelle cela a été réalisé. Doit 20% de réserve…

je pense qu’il faut voir cette information comme une image.

Celle sue je voit est double.

La première celle des détracteurs du VE pendant des années que nous evoquaient les 1000 km fait avec un véhicule diesel, dont l’utilité était relative.

La deuxième et celle de la saturation des bornes de recharges avec le développement actuel des VE. Avec une autonomie d’environ 1000km permet de faire de grande distance sans être obligé de faire de recharge rapide sur le parcours à un prix relativement élevé. On ne fait pas 1000km dans une journée sans s’arrêter pour récupérer et pouvoir recharger à 11 où 22 kw en charge en AC.

La deuxième utilisation c’est de pouvoir utiliser sa voiture en V2X et participer à l’équilibrage du réseau par exemple.

Tours les utilisateur n’ont pas nécessairement besoin d’une très forte autonomie. Mais pour certains utilisateurs cela n’est pas un inconvénient non plus.

l’augmentation de l’autonomie est une des utilisation de l’amélioration des caractéristiques des batteries, l’autre justement c’est en gardant une autonomie acceptable c’est de diminuer le poids des batteries et donc celle de l’efficience. Chacun trouvera chaussure à son pieds.

Il y a 1 heure, Patrick6276 a dit :

sauf a augmenter le poids de la voiture et vu la capacité en kWh de la batterie , ça augmente le temps de charge

Ça augmente surtout le prix, mais s'agissant d'une BMW, ce n'est pas un problème. C'est effectivement d'une facilité affligeante 😂

Il y a 1 heure, Patrick6276 a dit :

en effet, c'est juste pour clouer le bec sur ce point aux anti ve

au quotidien, ça ne sert à rien du tout, sauf a augmenter le poids de la voiture et vu la capacité en kWh de la batterie , ça augmente le temps de charge, donc aucun gain sur longue distance

Ok, ça ne sert à rien au quotidien. Mais en principe, plus la batterie est grosse plus la puissance de charge peut être élevée, donc à moins de vouloir la remplir, ça devrais diminuer le temps de charge nécessaire pour arriver à destination.