Bonjour. 

 

Jason Hugues vient de poster un billet (en anglais, très technique) qui explique ce qui se cache derrière la baisse d'autonomie affichée sur certaines Model S avec pack de 85 kWh et 60 kWh produites entre 2014 et mi-2015

 

Comme l'auteur interdit explicitement tout extrait de son article autre qu'un lien, le voici. 

 

Source : https://skie.net/skynet/projects/tesla/view_post/23_Explaining+Changes+post-firmware+2019.16+Regarding+Range+Loss

Modifié février 15, 20215 a par Kratus

Emplacement réservé pour une éventuelle explication résumée en français, si j'ai le temps et si ça intéresse quelqu'un. 

C'est super technique mais intéressant. La sécurité avant l'autonomie si j'ai bien tout compris.

Je rajouterai qu'à priori ça concerne aussi les MS100D car moi j'ai perdu plus de 100km d'autonomie !

Les Norvégiens eux ne se sont pas contentés d'un post sur le forum, ils sont passés à l'offensive avec 13 000 euros de dédommagement

Cela ne concerne que les 85kWh

 

Tesla a été condamné pour avoir bridé les batteries de certaines Model S (numerama.com)

Tesla va t-il faire appel ?
J'aimerai bien connaitre la suite !

Si ça pouvait faire jurisprudence chez nous, je veux bien porter plainte et me mettre 13000€ dans la poche à l'œil 🤑 dans le cas où c'est refusé...

Le 24/05/2021 à 17:26, Starski a dit :

Tesla va t-il faire appel ?
J'aimerai bien connaitre la suite !

Si ça pouvait faire jurisprudence chez nous, je veux bien porter plainte et me mettre 13000€ dans la poche à l'œil 🤑 dans le cas où c'est refusé...

Moi aussi j’ai remarqué une perte de capacité et j’ai une P90D ,je compte aller chez tesla 

Pour plus de clarté, Tesla a été condamné car il n'a pas répondu aux convocations et a fait le "mort", la justice Norvégienne dans ce cas alloue une indemnisation de "base" sans rapport avec la réalité du dossier. Tesla va certainement faire appel et le dossier sera plaidé.