Pour ceux qui veulent faire durer leur TMS ...

[Thunder]

 

Effectivement j'avais fait remarquer ce "détail" de caméra inexistante dans les S dans le sujet dédié au FSD en UE.

 

Garder les mains sur le volant perdrait tout son intérêt donc oui je suis d'accord sur ce point c'est pas terrible si c'est ce qui est prévu.

 

Pour le reste j'ai envie dire que c'est le problème de celui qui s'est engagé.

Au Pays-Bas il y a déjà des actions en justice lancées par les possesseurs de HW3 suite à l'arrivée récente du FSD pour les dernières générations du hardware.

Ils s'estiment lésés en ayant une "sous version" (et même rien du tout à ce jour) payée au prix fort (dernier arrivé, premier servi !).

C'est bien la réalité.

 

Le FSD "lite" sera une sous version du FSD avec HW4.

 

C'est à Tesla de régler ce problème.

 

Il y aura, soit des remboursements, soit des MàJ hardware, mais rien ne sera pas entendable je pense.

 

Wait&See

 

[Arakis26790]

En effet, au Pays-Bas je me suis inscris justement sur ce recours mais il sera pris en compte si un jour la France bascule... Donc Wait and See en effet

[jackseg]

Idem que Thunder, Tesla doit faire quelque chose pour les model S de 2ème gen avec FSD.
Si ils doivent changer le hardware et ajouter des cams internes, ils le feront ou alors ils se prendront procès sur procès.
Je pense que Tesla joue sur le chrono en espérant que tous ceux qui ont ces modèles (2017-2020) aient changé avant mais pas de bol pour eux, ces modèles sont extrêmement fiables 

[Vincent1234]

Le 09/04/2026 à 11:51, Thunder a dit :

C'est la fin ! (2012-2026)

 

Nos S seront désormais les seuls vestiges de ce qui a complètement bouleversé le monde automobile. Tous les médias automobiles (VE et anti) sont unanimes sur ce point.

 

En ce qui me concerne, je montais à bord d'une S pour la première fois le 4 octobre 2014 au salon de l'automobile de Paris mais j'étais alors loin d'imaginer que j'en possèderai une à peine 4 ans plus tard.

Je n'avais même, pour être franc, pas été très emballé lors de cette découverte, à vrai dire je n'aimais pas du tout la première génération (intérieur et extérieur).

Ce n'est qu'à partir de la deuxième génération, en 2016 que j'ai commencé à y penser mais sans plus de motivation à l'époque.

Mais comme beaucoup l'ont fait remarquer, quand tu l'essayes, t'es foutu !

Premier essai en septembre 2017, deuxième en janvier 2018 et signature du BdC dans la foulée.

 

Sans savoir qu'une évolution était en cours en usine, ma S faisait partie des premières livrées en MCU2 et avec l'augmentation de puissance ("uncorked").

 

La S 75D étant l'intégrale la plus légère de la gamme S (-150kg par rapport à la 100D) j'ai été assez surpris par l'accélération qui me semblait violente et largement suffisante (il n'y avait pas de mode confort en v9 lors de sa livraison, heureusement il est arrivé peu de temps après).

 

J'ai appris plus tard que la D possédait un SDU à l'arrière (avec rotor sec) qui n'était pas sujet aux problèmes de fiabilité des LDU (Large Drive Unit).

Suspensions pneumatiques de série (gros plus !) avec pas mal d'autres équipements inclus, c'était l'année de la simplification de la production.

 

Toutes ces choses, avec en plus le privilège de rouler sans se soucier du coût des trajets, me confortait dans mon choix de ne plus m'en séparer sachant qu'Elon Musk s'était engagé à la faire évoluer au niveau hardware, ce qui a été respecté jusqu'ici (on verra pour la suite).

 

 

Je vous rejoins dans votre description de ce qui vous a fait basculer vers l'achat de votre model S. La mien a été commandé en septembre 2017, et livré en février 2018, je pense la conserver jusqu'au bout, elle est encore presque neuve, c'est du bon matériel. Comme frais, comme tout le monde, il a fallu passer au hardware supérieur, pour avoir un véhicule qui reste d'actualité et l'adaptation CCS. J'ai changé pour l'instant une fois les pneus, la batterie 12 Volt, le liquide de frein, et une révision de la clim, il y a eu aussi un fusible sur la grosse batterie. Je pense que c'est la meilleur voiture que je n'ai jamais eu, l'une des plus confortable après la Citroen C6. 

[anth89]

@Vincent1234 Et pour faire écho à un article qui vient d'être publié sur AP : une Tesla avec une ergonomie comprenant des commodos pour les clignotants, les essuie-glaces et le passage des vitesses, un écran pour le conducteur, un vrai toit ouvrant, etc ;-) ...

 

[ManuTaden]

Le 16/04/2026 à 11:04, Thunder a dit :

 

Effectivement j'avais fait remarquer ce "détail" de caméra inexistante dans les S dans le sujet dédié au FSD en UE.

 

Garder les mains sur le volant perdrait tout son intérêt donc oui je suis d'accord sur ce point c'est pas terrible si c'est ce qui est prévu.

 

Pour le reste j'ai envie dire que c'est le problème de celui qui s'est engagé.

Au Pays-Bas il y a déjà des actions en justice lancées par les possesseurs de HW3 suite à l'arrivée récente du FSD pour les dernières générations du hardware.

Ils s'estiment lésés en ayant une "sous version" (et même rien du tout à ce jour) payée au prix fort (dernier arrivé, premier servi !).

C'est bien la réalité.

 

Le FSD "lite" sera une sous version du FSD avec HW4.

J'ai lu, sur Electrek, que Elon a annoncé un HW4 Plus doté d'une mémoire doublée, peut être avec 3 puces, et ce serait ce hardware qui permettrait la conduire réellement sans supervision à partir de l'an prochain.

Le feuilleton du hardware nécessaire pour satisfaire les promesses de Elon ces dernières années n'est donc pas terminé et risque de se finir devant les tribunaux, à minima, pour des arbitrages.

 

Le 16/04/2026 à 11:04, Thunder a dit :

 

C'est à Tesla de régler ce problème.

Tout à fait d'accord.

[ManuTaden]

J'étais passé sur la discussion, parce qu'il y a 2 semaines j'ai croisé un ancien contact professionnel des années 2010 et un changement de vie professionnelle.

Ce dirigeant de TPE circule en TMS depuis plusieurs années, il avait décidé de la changer à 300 000, puis à 400 000 km qu'elle approche, mais il ne trouve pas d'équivalent ... il est donc bien embêté. Je n'ai pas noté l'année du véhicule, mais il a les superchargeurs inclus, et il a connu un problème de batterie assez rapidement après l'achat avec échange sous garantie et depuis, ça fonctionne, pour un coût d'entretien et de fonctionnement minime.

La dernière fois que je l'avais croisé, il  il était en Alfa 156 break diesel, auparavant en Honda Accord ou Saab 9000 essence/gpl. La TMS a du être un sacré saut dans l'inconnu.

 

[JohnJohnFR]

Ca fait bien plaisir de voir des VE avec autant de km. D'une part ça confirme que c'est aussi durable qu'un VT, si ce n'est plus, et d'autre part où est l'écologie si on change de véhicule tous les 3-4 ans ou moins de 100,000km?

 

En remplaçant de la TMS, j'en vois 2. La Polestar 5 et la Lucid Air. Je ne pense pas que l'on puisse être déçu par l'une ou l'autre.

[ManuTaden]

Le 27/04/2026 à 10:29, JohnJohnFR a dit :

Ca fait bien plaisir de voir des VE avec autant de km. D'une part ça confirme que c'est aussi durable qu'un VT, si ce n'est plus, et d'autre part où est l'écologie si on change de véhicule tous les 3-4 ans ou moins de 100,000km?

 

En remplaçant de la TMS, j'en vois 2. La Polestar 5 et la Lucid Air. Je ne pense pas que l'on puisse être déçu par l'une ou l'autre.

je lui parlé de la XPeng P7 et de la future Xiaomi, ainsi que de l'ID7, surtout que cette dernière existe en version "break" à grand coffre, ce qui est un des avantages d'une TMS.

Je viens d'aller jeter un oeil à la "berline GT rivale de la Porsche Taycan" que serait la Polestar 5 selon les journalistes, et je viens de découvrir que la Lucid Air serait en vente en Europe.

Par contre j'ai des doutes sur l'adéquation entre ce que proposent ces 2 véhicules et son usage réel type commercial itinérant sur le territoire national.

 

[JohnJohnFR]

La Polestar 5 et la Lucid Air permettent de traverser la France ou l'Europe avec de longues journées, semaines de route. Je ne sais pas si elles sont adaptée à un commercial itinérant, mais ce sont des concurrentes directes de la Model S.

La Lucid Air, d'entrée de gamme, est ultra confortable, avec plus de 700 km d'autonomie et une recharge rapide (400 km en 20 minutes). Il y a de quoi "itinérer" pour un tarif inférieur à la Model S, avec un coffre de 600L et un Frunk de 200L (plus de 800L de coffre en configuration 5 places).

Modifié il y a 3 heures par JohnJohnFR

[Thunder]

Désolé de faire le rabat-joie mais vous parlez de véhicules de remplacement or sur ce sujet on ne veut justement pas la remplacer, c'est du HS 😆

 

Merci

 

[JohnJohnFR]

C'est pas faux!

Pour revenir au sujet, je ne dirais pas non à une Model S d'occasion (et la faire durer jusqu'à 400,000km).

Est-ce que le "superchargeur inclus" est transférable lors d'une revente?

[Thunder]

Sur toutes les Ph1 oui -> 2015 (jusqu'à janvier 2017 pour les Ph2 il me semble ? à confirmer). Par contre, non passée par les occasions Tesla (l'option était retirée).

 

Ce qu'il faut vérifier absolument c'est le code option présent sur le véhicule, si c'est SC01 alors c'est transférable. Si c'est SC05, comme moi alors c'est uniquement le premier propriétaire.

 

 

Modifié il y a 1 heure par Thunder

[Thunder]

Petit retour d'expérience sur mon dernier trajet ou j'ai encore pu vérifier la gestion parfaite de la batterie par le système BMS Tesla.

 

J'ai, encore une fois, roulé à 0% (troisième fois en +100k kilomètres) pendant un moment alors que je ne fais, quasi, que des super-charges avec mon véhicule (98% du temps).

Je limite à 95% le SOC au maximum (jamais de 100%) mais la pluspart du temps je suis à 80/90% selon mes trajets prévus.

 

La batterie BTX05 est vraiment bien née. Je n'ai pas moyen de vérifier les données via le CAN-bus mais je serais curieux de voir l'équilibrage des cellules qui selon moi doit-être parfait.

 

[ManuTaden]

Le 27/04/2026 à 16:19, Thunder a dit :

Désolé de faire le rabat-joie mais vous parlez de véhicules de remplacement or sur ce sujet on ne veut justement pas la remplacer, c'est du HS 😆

 

Merci

 

De toute façon, il doit lui rester 3 ou 4 ans avant la retraite, donc je soupçonne qu'il va conserver sa Tesla qu'il semble très apprécier, surtout qu'avec superchargeurs inclus il voyage à tout petit prix. Je le vois fin juin lors de rencontres professionnelles je discuterais un peu plus de sa TMS.