Point fort point faible

[alfniev]

au début je considérait le "auto-old" comme un élément me permettant d'avoir le même comportement avec la Ioniq qu'avec une thermique classique (d'ou je venais) permettant quand on appui pas sur l'accélérateur d'avoir une voiture qui n'avance pas (je trouvait ça perturbant).

 

Aujourd'hui le fait que la voiture avance toute seule je trouve ça très pratique notamment dans le bouchon ou du coup je n'appuis que sur le frein et donc je n'utilise plus le Auto-old que dans des situations particulières( démarrage en cote ou circulation avec beaucoup de feux comme en centre ville par exemple.

 

pour les bouchons , le régulateur est nickel , une pichnette sur la commande et la voiture repars .... et stoppe un peu plus loin , meme plus besoin des pieds.

[arnold93]

Convaincu de la première heure par l’électro-mobilité pour son avant-gardisme et sa fiscalité plus qu'avantageuse, j'arrive de plus de 70000 km en zoé 1.

Cette dernière ne soutient pas le comparatif a tout les niveaux:

Jantes alu volume poids puissance confort silence ligne de mini tesla / A 5 fast back, sono, qualité, et j’espère fiabilité.(4 mois de concession en 5 ans pour la zoé et 2 moteurs. inacceptable sur un véhicule neuf pour moi) : mon autre véhicule était une Xantia a l'époque de 400000km entretenue par mes soins mis bout à bout sur le même nombre de km 18h de mécanique dont la distrib les sphères les freins qui sont du classique!!

Les avantages de la zoé : sa simplicité d'usage pour ma femme qui n'a cure ne toute la panoplie d'aide à la conduite et qui s'arrache les cheveux vu le nombre de boutons sur la ioniq quand elle cherche sa station préférée ou qu'elle veut en changer (passage par la liste obligatoire.) Tôle inox étanche sous la zoe car j'habite à la campagne et lorsqu'il y a de la boue ça tartine les dessous de caisse, celle de la Ioniq est un gruyère et il faut la maintenir propre!! (cf livret d'utilisation.) Facilité de revente zoe(15 jours et à la cote) prix des revisions (56 euros tout les 30000km pour la zoe contre 120 euros tous les 15000 pour la ioniq).

Pour tout le reste la ioniq met dans le mille (auto contrôle cruise contrôle intelligent n’accélère pas qd les roues sont braquées dans les rond points,finitions rangements réglages qualité perçue efficience, rapidité de charge, rapport qualité prix du modèle de base, pas de loc de batterie,confort, image percue) tarif taille pneus raisonnables.

On pourrait lui reprocher de pomper (niveau amortos) a très haute vitesse, mais c'est pas une Porsche et pas le but donc basta.

 

Le modèle que j'ai acheté est un VD de 2000km Aurora gray créative avec tapis et câble T2 avec un crédit sur 8 ans Hyundai pour la garantie complète de 6000€ et un crédit classique de 13900 euros sur 8 ans pour le restant ce qui donne 330€/mois sachant que j'aurais mis 250 euros de go dans une thermique, 80e par mois pour rouler dans du neuf et ne plus faire de mécanique... ça me va.

La recharge s'effectue grâce a une borne Hager (pilotage hp/hc, et délestage) que j'ai fait installer par Eco-motion car il était moins cher que celui propose par Hyundai même avec l'aide et qu'il m'avait déjà installé la borne de la zoé avec succès!! charge complète domicile 4h.

autonomie sans clim chauffage a 90 225km avec clim 200 sans faire de folie ni d'efforts.

Bref j'ai oublié la zoé sans difficultés.

Un bémol la colle des sticker de démo est restée sur les ouvrants ils vont donc me les repeindre tout les 4,car pas de solution... chiant quand on a attendu la voiture 2 mois.

PS Pour la programmation hp/hc qui saute c'est bien l'indexation de l'heure sur le gps qui fout le dawa. solution décocher l'indexation et plus de soucis (testé)

[Bigfoot]

Merci de ce ressenti

Pour moi aussi et je ne suis pas le seul, la Zoe a servi de tremplin pour arriver sur un autre VE.

J'attends la mienne avec impatience, plus que quelques jours ...

[FabienZE]

Merci de ce ressenti

Pour moi aussi et je ne suis pas le seul, la Zoe a servi de tremplin pour arriver sur un autre VE.

J'attends la mienne avec impatience, plus que quelques jours ...

 

Bip moi quand tu fais ta réception, qu'on se voit

[Bigfoot]

Je réfléchis à une surprise de customisation ...

Depuis que la concession m'a confirmé qu'elle était sur le bateau et que je l'aurais peut-être en Septembre je suis impatient mais il faut que je me concentre sur la restitution de la Zoe.

Bien sûr qu'on se verra, tu me fera un topo de ce qui est numérique ( mais je suis en Apple )

[arnold93]

Big foot si tu veux des tuyaux sur la cession de la zoe n'hesites pas vu que j'y suis passé.

[Bigfoot]

Je ne suis pas sur qu'il y ait des tuyaux, mais je suis preneur !

[david13]

je n'avais pas vu passé l'astuce sur les problemes de programmation de la charge. merci pour le rappel et merci pour ce témoignage !

[Georges Abitbol]

Parmi les lecteurs d'Automobile-Propre, faites vous partis de ceux qui viennent de l'acquérir à l'achat ou à la location. ?

 

-Qu'est ce qui vous à convaincu dans ce modèle plus qu'un autre ?

-Quand avez vous ou allez vous réceptionner votre Ioniq ?

-Quelle déceptions et ou bonnes surprises avez vous eu ?

-Quel usage comptez vous en faire (voiture principale ou secondaire, nombre de kilomètres prévue par ans, nombre de personnes que vous transporterez régulièrement avec...)

 

Si certains d'entre vous l'ont déjà réceptionné, pourriez vous partager avec nous le carnet d'entretien de la IOniq (à mettre en comparaison avec celui déjà partagé de la Kia Soul EV sa grande sœur)

 

Donc je me permet d'apporter ma pierre à l'édifice!

 

Ce qui m'a convaincu? A la base je voulais une ZOE neuve pour remplacer ma Fiesta Diesel, puis j'ai fait le tour des voitures électriques pouvant satisfaire à mon utilisation. C'est à dire les Leaf, e-Golf, I3 et Ioniq.

La Ioniq me paraissais être le meilleur compromis autonomie/temps de charge/habitabilité/finition/confort/équipement/prix, et de loin, avec, cerise sur le gâteau, une position de conduite non surélevée.

En plus je la trouve très belle.

 

Je l'ai réceptionné vendredi dernier et j'ai déjà parcouru 1000km avec! C'est un achat d'occasion, elle est de décembre 2016 et totalisait 8500km à réception.

 

Au niveau déception, pas grand chose en fait, peut être l'absence de faux Full Led et surtout, une peinture noire toute microrayé, mais sans être génant (un bon coup de lustreuse à passer).

 

Les bonnes surprises? Super caisse ))

Elle est spacieuse, belle, super agréable à conduire et de manière générale me convient parfaitement.

De plus elle est surprenante d'autonomie et sa "petite" batterie charge plutôt vite.

Même ma femme jusqu’à peu addicts des SUV (j'ai ouvrée dur pour lui ouvrir les yeux ), l'adore!

 

Utilisation en véhicule "Ex aecquo", c'est à dire que le break de ma femme sera utilisé pour ses trajets pro et no trajets familiaux supérieurs à 100/200km, et la mienne pour tout le reste, c'est à dire 50 000km dont 43000 de trajet maison-boulot (autoroute en grande partie).

Donc utilisation en majorité seul, un peu avec ma femme et notre bébé.

[alfniev]

Utilisation en véhicule "Ex aecquo", c'est à dire que le break de ma femme sera utilisé pour ses trajets pro et no trajets familiaux supérieurs à 100/200km, et la mienne pour tout le reste, c'est à dire 50 000km dont 43000 de trajet maison-boulot (autoroute en grande partie).

Donc utilisation en majorité seul, un peu avec ma femme et notre bébé.

 

Avec ce kilometrage annuel, on s’aperçoit que le VE est plus rentable que le gazole.

[Georges Abitbol]

Il y a pas photo!

 

Sachant que le moitié des charges seront gratuites (CRO au boulot) je gagne 350€ de gasoil par mois, soit 4200€/an.

 

Tu rajoutes un delta de 300€ mini pour la différence d'entretien, tu arrives à 4500/an.

 

Sachant que j'ai peu de risque de flinguer la batterie (charges à 90% au CRO), ça me paie la voiture en 4 ans et demi.

 

Bon ok d'ici là elle aurait 225000 km, et ne vaudrait plus rien, mais un diesel nonplus.

 

Donc en raisonnant autrement, avec le même budget mensuel que juste mon gasoil, je paie la Ioniq!

 

Sans compter les emissions diverses economisées, le confort......

 

Cela dit, ces économies me permette de rouler electrique, mais je roule électrique car j'aime cela que j'en ai envie depuis longtemps et que je pense qu'il faut, si on le peut, essayer de rendre la planete un peu moins dégueu pour nos enfants

[Bigfoot]

Détrompes toi sur le fait qu'elle ne vaudra plus rien à plus de 200000 km, à la vente peut-être, mais on sera sûrement surpris par la longévité des nos VE si on les conserve !

[Georges Abitbol]

Quand je disais qu'elle ne vaudra plus rien c'était d'un point de vue pécunier.

 

J'ai confiance dans la longévité des VE, mais d'un autre coté, vu la typologie de mes trajets, un diesel nonplus ne sera pas fatigué à 225000km (ma Fiesta avait 2 ans et 110000km, elle était neuve.....ouais faut bien être impartial des fois!)