Plutôt content du comportement sur neige

[Plusquier]

Le 21/01/2024 à 20:49, Cazzdale a dit :

Avec la monte d’origine sur ma ioniq5 c’est du vrai patinage artistique à la moindre humidité…

Sur ce point je suis très mécontent.

Le Primacy 4 acoustic privilégie l'acoustique bien que je trouve son comportement correct sur route mouillée.

Modifié jeudi à 11:17 par Plusquier

[Zek]

Le 08/01/2026 à 12:16, Plusquier a dit :

Le Primacy 4 acoustic privilégie l'acoustique bien que je trouve son comportement correct sur route mouillée.

sur mon autre VE ,je suis décu des michelins (4 saisons)  , j avais des hankook avant ( toujours en 4 saisons )

la voiture patine souvent a l acceleration , mais aussi au freinage ( enfin elle patine pas mais glisse vite ) , le soucis ne se présentait pas avant , sur une Leaf 40 (seulement 150ch sur le train avant )

et le bruit aussi , bien plus prononcé .

 

sur la ioniq , j ai mis ce que recommandais le TCS , j estime qu ils savent de quoi ils parlent 😛

(continental allseasons2 xl ), et franchement meme si la conso est un peu plus elevée on se sent vraiment en sécurité

[Plusquier]

Les ioniq 5 restylées seraient équipées de pneus Michelin Pilot Sport EV

[Broisou]

Le 09/01/2026 à 11:52, Plusquier a dit :

Les ioniq 5 restylées seraient équipées de pneus Michelin Pilot Sport EV

C'est déjà ce que j'ai eu sur ma 2025 livrée en mars dernier.

[Kadargo]

Le 21/01/2024 à 20:18, Farfadet 25 a dit :

Sur le mode snow comme déjà dit dommage qu'on soit limité niveau 1 de regen.

J'ai testé hier soir, sur de la neige tassée et légèrement salée, en levant le pied avec le niveau 3, ça me bloque les roues arrières (puis intervention de l'antiblocage évidemment). Je précise que c'était sur du plat, à 60 km/h, et que mes Alpin 5 ont 2 mois...

 

Sachant que tout le monde n'a pas forcément une grosse expérience de la neige, je trouve raisonnable de limiter la regen au niveau 1 (et comme dit plus haut j'aurais aimé qu'ils en profitent pour mieux limiter le couple).

[fabrs]

Testé sur alpin 7 neufs ev6 rwd,sur i- pédale sol enneigé 10 cms tassée on sent l'arrière perdre en stabilité surtout à l'approche d'un ralentisseur.

Mode snow enclenché même pied au plancher aucun patinage et Sur forte pente(400 M@ 630 M d'altitude) comparé à une traction ou la perte d'adhérence se faisait sentir surtout roue légèrement braquée même avec des alpins 5,la propulsion tracte beaucoup mieux plus facile à gérer.

[Farfadet 25]

Le 10/01/2026 à 14:07, Kadargo a dit :

J'ai testé hier soir, sur de la neige tassée et légèrement salée, en levant le pied avec le niveau 3, ça me bloque les roues arrières (puis intervention de l'antiblocage évidemment). Je précise que c'était sur du plat, à 60 km/h, et que mes Alpin 5 ont 2 mois...

 

Sachant que tout le monde n'a pas forcément une grosse expérience de la neige, je trouve raisonnable de limiter la regen au niveau 1 (et comme dit plus haut j'aurais aimé qu'ils en profitent pour mieux limiter le couple).

Mon cher Kadargo. Je ne me rappelle plus. Rwd ou Awd? Même si regen 3 en Awd est sans doute trop aussi...

[GMARN81]

Propriétaire d'une Ioniq 5 Executive 73 kWh RWD 06/22 depuis quelques jours, j'ai pu tester pour la première fois la conduite sur neige avec un VE. J'ai trouvé que le mode Snow gérait remarquablement bien la voiture, alors même qu'elle a encore ses pneus d'origine, des Michelin E.Primacy 19" avec 65k km tout de même !

 

Le bridage de la régénération au 1er niveau me paraît tout à fait logique puisqu'il évite le blocage des roues AR sur une surface glissante.

 

Le comportement de l'auto est même joueur de façon tout à fait sécurisante : on brocarde le rayon de braquage de la Ioniq 5 mais sur neige, elle tourne quasiment sur place  un peu d'angle au volant, une pichenette de gaz et zou, elle pivote de 90° dans un mouchoir de poche😄

[Kadargo]

Le 10/01/2026 à 18:30, Farfadet 25 a dit :

Mon cher Kadargo. Je ne me rappelle plus. Rwd ou Awd? Même si regen 3 en Awd est sans doute trop aussi...

AWD, mais quand tu roules à 60 en mode Eco ou Normal, c'est uniquement le moteur arrière qui est sollicité.