Planificateur Google

[Titimil]

Le 13/04/2023 à 08:38, SamSam a dit :

Salut, Ça ressemble à ça !

Merci pour ton aide car je pars du nord pour decsendre sur Montpellier et comme je veux prendre que les bornes Ionity ca sera plus facile.

[Fred31-xxs]

Le 10/02/2023 à 09:05, Jokamino a dit :

Hello, hier j’ai voulu tester un peu le planificateur Google pour mon trajet de ce WE.

 

Il me propose un premier arrêt au pied du périphérique Parisien, mais me dit qu’il sera inutile de charger… logique!

 

Le fait de pas pouvoir choisir  « sur plan » ou ne pas pouvoir modifier un choix de borne est déjà très limitant, mais en plus si Google me propose des arrêts inutiles, ça devient compliqué lol

 

Si quelqu’un a une explication, je prend

 

Voici une photo pour imager mon propos: 

 

 Bonjour . J ai reçu mon P6 vendredi. J essaye d apprivoiser Google map.  Comment obtenir le récapitulatif du trajet avec les arrêts aux bornes  ? Je n'ai pas cette vue, les bornes n apparaissent pas . 🤔  merci 

[Fred31-xxs]

Le 16/04/2023 à 16:35, Fred31-xxs a dit :

 Bonjour . J ai reçu mon P6 vendredi. J essaye d apprivoiser Google map.  Comment obtenir le récapitulatif du trajet avec les arrêts aux bornes  ? Je n'ai pas cette vue, les bornes n apparaissent pas . 🤔  merci 

Bon j ai trouvé. Je n avais pas beaucoup cherché 😊

[vincentj]

Bonsoir à tous,

 

Je teste également maps dans la voiture et je suis surpris de voir que bon nombre de bornes de recharge présent dans Chargemap ne sont pas présentes dans maps. Et pas des moindres, j'ai l'impression que les bornes Lidl se sont pas référencées !

Ex à Brive Chargemap affiche deux station lidl une qui monte jusqu'à 50 kw et l'autre 150 kw pour google maps elles existent tout simplement pas

Avez vous déja constaté ca ?

[SamSam]

Le 26/04/2023 à 20:19, vincentj a dit :

Bonsoir à tous,

 

Je teste également maps dans la voiture et je suis surpris de voir que bon nombre de bornes de recharge présent dans Chargemap ne sont pas présentes dans maps. Et pas des moindres, j'ai l'impression que les bornes Lidl se sont pas référencées !

Ex à Brive Chargemap affiche deux station lidl une qui monte jusqu'à 50 kw et l'autre 150 kw pour google maps elles existent tout simplement pas

Avez vous déja constaté ca ?

Salut pour les quelques Lidl que j’ai utilisé en cherchant Lidl Charging Station + le nom de la ville je m’en sortais. Par contre aucun pré conditionnement de la batterie, donc pas de réel intérêt à part trouver le magasin. 

[vincentj]

on est bien certain de ce point, le pré conditionnement s'active uniquement si une borne est trouvée par maps ?

[vincentj]

Pour compléter ma remarque précédente, est ce que quelqu'un a des estimations de l'impact  du pré-conditionnement sur la recharge ?
C'est à dire si on arrive sur une borne de 100 kw par exemple via l'appli donc à priori avec préconditionnement et sur le même type de borne sans passer par l'appli, quel sera la différence au niveau de la recharge ?

[MrLolan]

Le 27/04/2023 à 07:51, vincentj a dit :

Pour compléter ma remarque précédente, est ce que quelqu'un a des estimations de l'impact  du pré-conditionnement sur la recharge ?
C'est à dire si on arrive sur une borne de 100 kw par exemple via l'appli donc à priori avec préconditionnement et sur le même type de borne sans passer par l'appli, quel sera la différence au niveau de la recharge ?

D'autant que le précondionnement a forcément un impact sur la conso pour arriver à la borne.

[vincentj]

On a quand même l'impression qu'il y a une marge de progression énorme au niveau de l'appli maps, que ce soit en terme de borne affichée (c'est pas fort pour le n°1 mondial de moteurs de recherche de ne pas trouver des bornes qui sont accessibles dans plein d'appli concurrentes) ou en terme de planification (possibilité de préparer la navigation sur pc et la transférer ensuite sur la voiture)

 

 

[vincentj]

Bonjour à tous,

 

J'ai reparcouru tout le fil de discussion hier soir, et j'ai vu qu'un certain nombre préparait les trajets sur le PC, enregistrait les bornes dans google maps (onglet à visiter catégorie adresses enregistrées) ce qui ensuite permettait de les récupérer sur la voiture automatiquement.

 

Il est indiqué à plusieurs reprise que ce principe permet de pré-conditionner la batterie, je cherche à comprendre si c'est vrai et comment ca peut marcher, comment la voiture fait la différence entre une adresse classique et une adresse correspondant à une borne ?

 

Ou alors cela veut dire qu'il y a un préconditionnement systématique avant chaque destination programmée ?

 

Je suis un peu perplexe !

 

A+

[Fullhaya]

Ce qui doit être indiqué pour declencher un pré conditionnement c'est une borne DC disponible dans le planificateur GOOGLE et identifiée comme telle dans GOOGLE MAPS. Entrer l'adresse physique si celle-ci ne renvoie pas à l'identification d'une borne de recharge ne sert à rien à mon avis et ne lance pas le pré-conditionnement. Autrement comme tu le dis chaque adresse rentrée même sans aucune borne à proximité déclencherait le processus.

Tu peux aussi noter que le pré-conditionnement est surtout nécessaire l'hiver. L'été par 30°C et une voiture qui aura déjà roulé entre 110 et 130 Km/h pendant 1 à 2h je ne pense pas que cela change grand chose.

[SamSam]

Le 28/04/2023 à 07:52, vincentj a dit :

Bonjour à tous,

 

J'ai reparcouru tout le fil de discussion hier soir, et j'ai vu qu'un certain nombre préparait les trajets sur le PC, enregistrait les bornes dans google maps (onglet à visiter catégorie adresses enregistrées) ce qui ensuite permettait de les récupérer sur la voiture automatiquement.

 

Il est indiqué à plusieurs reprise que ce principe permet de pré-conditionner la batterie, je cherche à comprendre si c'est vrai et comment ca peut marcher, comment la voiture fait la différence entre une adresse classique et une adresse correspondant à une borne ?

 

Ou alors cela veut dire qu'il y a un préconditionnement systématique avant chaque destination programmée ?

 

Je suis un peu perplexe !

 

A+

Salut,

Alors oui c'est vrai, et là je vais nuancer mes propos suite à de récentes expériences.

à 15 min de chez moi y a une double station Ionity et peu de temps avant une station Allego chez Carrefour. 

Semaine dernière je devais écouler quelques kWh d'un forfait sur les bornes ultra rapide de chez carrefour, j'ai lancé le guidage vers les bornes depuis Google Maps vers carrefour en affichant en permanence l'assistant d'autonomie pour regarder la conso, c'est là que tu peux deviner si le préconditionnement est actif.

Sur plus de la moitié du trajet y avait clairement pas de variation exponentielle de la consommation qui est sensé se voir si ça préconditionne la batterie. Je tournais sur des valeurs classiques de 10-24kWh/100km selon les accélérations et freinages etc ... j'ai coupé le guidage et j'ai mis ionity qui est un peu plus loin et là directement la flèche de conso est monté à 40kWh/100km. 

 

J'arrive chez carrefour je me branche à 50% -> 110kw de puissance quasi au lancement. Les précédentes fois sans bidouille de destination pour forcer le préconditionnement je dépassais pas les 80kw. 

 

J'ai déjà fait cette magouille pour des bornes 100kw du calvados en programmer le superchargeur Tesla de Caen pour avoir un préconditionnement. 

 

A mon avis il y a un facteur / réglage supplémentaire à faire chez Google sur les bornes Carrefour par exemple, pareil pas de reconditionnement sur les bornes DC Lidl. Pour le moment ça a marché chez moi sur Ionity, Tesla (alors même celles pas ouvertes à tous il fait pas de différence), Kallista, Electra et ça n'a pas marché sur Lidl et Carrefour.

J'ai fait récemment des charges chez IECharge mais j'ai pas pensé à vérifier sur l'assistant d'autonomie avant d'y arriver, j'ai cependant eu de très bon débit mais j'arrivais batterie vide avec de nombreux kms à haute vitesse en amont donc je préfère pas m'avancer.

 

Hypothèse : les stations lidl et carrefour n'ont pas que du DC en bornes alors que toutes les autres où j'ai préconditionné si. 

 

Pour que ça soit flagrant tu peux le faire le test à l'arrêt si tu programmes une station pas trop trop loin non plus en mode D mais sans rouler et que les corsos s'envolent c'est bon.

 

Je pense que je vais faire des tests quand je pourrais aussi pour confirmer ou refuser mes hypothèses.

 

Samsam 

[SamSam]

Le 28/04/2023 à 09:35, Fullhaya a dit :

Ce qui doit être indiqué pour declencher un pré conditionnement c'est une borne DC disponible dans le planificateur GOOGLE et identifiée comme telle dans GOOGLE MAPS. Entrer l'adresse physique si celle-ci ne renvoie pas à l'identification d'une borne de recharge ne sert à rien à mon avis et ne lance pas le pré-conditionnement. Autrement comme tu le dis chaque adresse rentrée même sans aucune borne à proximité déclencherait le processus.

Tu peux aussi noter que le pré-conditionnement est surtout nécessaire l'hiver. L'été par 30°C et une voiture qui aura déjà roulé entre 110 et 130 Km/h pendant 1 à 2h je ne pense pas que cela change grand chose.

Bonne réflexion mais à l'inverse faudrait qu'on demande quand il fait déjà très chaud est ce que le preconditionnement ne refroidit pas la batterie ?! 

Modifié avril 28, 2023 par SamSam

[DavidM71]

Le 10/02/2023 à 10:40, Jokamino a dit :

C'est ce que je vais faire, enregistrer quelques bornes et les reprendre entre chaque tronçon pour préconditionner correctement, merci du tuyau

Bonjour,

Pour la planification de trajet, j'utilise l'appli maps intégrée au véhicule. Je rentre la dernière destination prévue, puis l'avant-dernière, etc...puis en dernier la première destination. Maps me propose ainsi le parcours avec des recommandations de recharge.

[vincentj]

Pour alimenter le débat je vais m'arrêter demain à la borne Lidl de Brive après 200kms, sans rentrer quoi que ce soit dans maps. Et je pourrais constater la puissance fournie, normalement cette borne peut fournir 150 kW.

Je vous dirais ce que ça donne

 

[SamSam]

Le 28/04/2023 à 11:48, vincentj a dit :

Pour alimenter le débat je vais m'arrêter demain à la borne Lidl de Brive après 200kms, sans rentrer quoi que ce soit dans maps. Et je pourrais constater la puissance fournie, normalement cette borne peut fournir 150 kW.

Je vous dirais ce que ça donne

 

Attention avec les bornes lidl 150kw j'ai soulevé un sujet dans un autre Channel, sur des péripéties que j'ai eu récemment avec leurs bornes. Je parie que tu seras plafonné à 60kw que tu auras sans soucis dès le début et quasiment jusqu'à 90% et plus  redis nous. 

Utilise la carte chargemap si tu l'as 

 

[MrLolan]

Ce jour, Toulouse Niort en P6.

Utilisation de maps comme planificateur avec filtre sur Ionity.

Du coup, deux arrêts.

Conso de la voiture 18,2kW/100, car bouchons à Bordeaux.

Aucun souci pour recharger, bornes dispos, puissance max vue 137kw.

 

 

 

[vincentj]

Comme prévu plus haut, arrêt a la station de recharge lidl, sans passer par maps, charge nickel mais limitée a 60 kw

[SamSam]

Le 29/04/2023 à 10:31, vincentj a dit :

Comme prévu plus haut, arrêt a la station de recharge lidl, sans passer par maps, charge nickel mais limitée a 60 kw

Parce que c’est une borne 120kw -> en 2x60kw donc tu as bien eu mon cas, alors qu’ils disent désormais 150kw c’est faux pour l’instant ce sont toujours des 2x60kw

[Volvo_vince]

Hello tout le monde. En général tout fonctionne super je n’ai vraiment rien a redire par contre depuis cet après-midi je collectionne les bugs. J’ai fait 250km en plusieurs fois avec une pause recharge pour avoir la paix mais sur mon dernier trajet de 30km aller et retour pas moyen de lancer une navigation. Il trouve l’adresse et de met en recherche. Je suis resté 4h à l’arrêt entre l’aller et retour mais au démarrage toujours le même truc. Il ne lance pas la navigation. Je n’ai pas pu faire de photo mais si ça revient demain je le ferai directement. 
 

du coup je me demandais s’il existe un moyen de rebooter le système tel un redémarrage force. 
merci pour votre aide !

[MrLolan]

Le 30/04/2023 à 00:40, Volvo_vince a dit :

Hello tout le monde. En général tout fonctionne super je n’ai vraiment rien a redire par contre depuis cet après-midi je collectionne les bugs. J’ai fait 250km en plusieurs fois avec une pause recharge pour avoir la paix mais sur mon dernier trajet de 30km aller et retour pas moyen de lancer une navigation. Il trouve l’adresse et de met en recherche. Je suis resté 4h à l’arrêt entre l’aller et retour mais au démarrage toujours le même truc. Il ne lance pas la navigation. Je n’ai pas pu faire de photo mais si ça revient demain je le ferai directement. 
 

du coup je me demandais s’il existe un moyen de rebooter le système tel un redémarrage force. 
merci pour votre aide !

Oui, un appui long sur le bouton sous l'écran, d'abord il va se mettre en mode nettoyage de l'écran, il faut continuer à rester appuyer puis il va finir par redémarrer. Ça commence par Volvo écrit en blanc sur fond noir.

[Volvo_vince]

Nickel! Ça a fonctionné et j’ai pu tester ce matin merci MrLolan!!

[Fullhaya]

Tu peux aussi consulter le manuel sur la console du véhicule où tu aurais trouvé cette info et bien d'autres sur les process concernant la levée de bugs qui peuvent toujours apparaître. 

Pense y éventuellement une prochaine fois tu gagnera peut-être du temps ??

[Volvo_vince]

 

Le 30/04/2023 à 18:12, Fullhaya a dit :

Tu peux aussi consulter le manuel sur la console du véhicule où tu aurais trouvé cette info et bien d'autres sur les process concernant la levée de bugs qui peuvent toujours apparaître. 

Pense y éventuellement une prochaine fois tu gagnera peut-être du temps ??

Pas très utile ta contribution sur ce ton condescendant. J’ai cherché avant de demander mais sans la trouver. Merci

[sam14]

Bonjour 

Je dois aller le week-end prochain sur Bruxelles.  Dans le planificateur, celui qui prévoit deux recharges.

A chaque fois ce sont des petites recharges. Par exemple de 36% à 70%. Ma question est la suivante : comment gérez vous cette recharge. Est ce que je dois rester près de la voiture pour arrêter la recharge au taux indiqué par le planificateur ou est ce que j'ai la possibilité de programmer un certain %  de charge.

Par avance metci