PHEV ou HEV ? La lecture du forum me fait douter

[MeganePro]

Le 13/06/2023 à 09:13, Spif a dit :

 

Parler de X l/100 + Y kWh/100 serait plus juste, même si compliqué. Comme tu le souligne, le moteur essence pouvant faire office de générateur, difficile de dire précisément la conso elec.

 

En même temps, sachant que le 100% électrique s'arrête à 16% de batterie et que la capacité utile est de 9,8kWh, et en restant sur les 50kms (plus en cycle urbain), ma Megane Estate PHEV consommait donc du 166Wh/100. 
Pour un petit moteur de 60ch et une caisse de 1700kg (j'ai arrondi 😅), c'est pas si dégueulasse, non?

Après c'est sûr, ma Megane EV avec le même poids mais un meilleur moteur fera mieux (elle se doit de faire mieux 😅)

[oursgentil]

Le 13/06/2023 à 09:13, Spif a dit :

Parler de X l/100 + Y kWh/100 serait plus juste, même si compliqué. Comme tu le souligne, le moteur essence pouvant faire office de générateur, difficile de dire précisément la conso elec.

Je suis d'accord avec toi

 

Les constructeur ne communiquent que sur une valeur de X l/100 km + ? Wh/km

Dans le certificat d'homologation on a la valeur 0 l/100 km + X Wh/km

Des fois, dans le certificat ou la brochure, on a la valeur X l/100 km + 0 Wh/km

 

Mazda est trés transparent et donne les 3 valeurs pour sa MX-30 Range extender

Combiné : 1,0 l/100 km + ? Wh/km

Mode electrique pur : 0 l/100 km + 175 Wh/km (à noter que la MX-30 EV

est à 179 Wh/km)

Mode hybride : 7,6 l/100 km + 0 Wh/km

 

Et quand on sait comment est mesuré et calculé les consommations d'un pHEV, le combiné est ici égal

à : 1,0 l/100 km + 153 Wh/km

 

Le 13/06/2023 à 09:13, Spif a dit :

C'est les affirmations bidons qui me font réagir, surtout quand elles sont répétées et jamais démontrées.

Alors pourquoi as tu réagis ??

Le 12/06/2023 à 23:26, Spif a dit :

Ah. Donc, quand tu disais un phev consomme moins qu'un VE, c'était a prendre au sens littéral ? Un seul PHEV ? J'avais pas compris ça comme ça.

Je vais faire une analogie.

Ce que je dit c'est que sur 100m le recordman du monde homme fait un meilleur temps que la recordwoman du monde

Et que si je mélange homme et femme sur un 100m dans l'immense majorité des cas, l'homme fait un meilleur temps que la femme.

 

Le 12/06/2023 à 23:26, Spif a dit :

"Ces valeurs record ne sont évidemment possibles que grâce au cycle d'homologation WLTP, qui teste la consommation et les émissions avec une batterie chargée entre 70 et 85 %, sous des conditions proches de la réalité certes, mais qui ne prend pas forcément en compte la totalité des paramètres."

Le 12/06/2023 à 23:26, Spif a dit :

Comprendre donc que 11.4, c'est en cycle ville, le plus favorable a la transmission elec.

Je vois que tu ne sais pas comment est mesuré et calculé les consommations d'un pHEV. Je ne te jette pas la pierre, je n'ai jamais vu un journaliste spécialisé avoir la bonne réponse ! Un jour quand j'aurais réussi à trouver un peu de temps je ferai un post avec quelques graphiques pour expliquer comment est obtenu une consommation d'un pHEV (et pourquoi et comment cela va être modifié).

 

Le 114 Wh/km ne corresponds pas au cycle ville, mais à la version "bas de gamme". 

Le 126 Wh/km corresponds à la version haut de gamme, avec toutes les options possibles

Chaque voiture est unique est en fonction du niveau d'équipement, tu te trouveras entre 114 et 126

 

 

[Struddel]

En effet comme dit plus haut ce sont les contraintes qui ont dicté mon choix sinon je serais en EV.

 

Pour répondre : non je ne peux pas installer de borne sur cette prise, j’ai un peu la flemme d’expliquer pourquoi mais ce n’est pas possible, sinon je l’aurais fait depuis très longtemps.

 

Mais sinon, j’ai réfléchi comme ça :

Pour le diesel, on me l’avait donné (ancien véhicule de mon père), donc la question ne s’est posé à aucun moment, on ne refuse pas un véhicule quasi neuf gratuit, peu importe le moteur.

Ensuite pour le remplacement, j’ai d’abord pensé à l’électrique, ça me semblait être une évidence, puis après analyse des choses je me suis rendu compte que ça allait bloquer.

J’ai donc pensé HEV en me disant que j’aurais au moins une partie du plaisir électrique, car pour moi une hybride ne se chargeait que sur borne.

Puis j’ai vu qu’on pouvait charger un EV sur prise classique, j’ai alors repensé électrique, mais j’ai vu que ça n’allait pas être possible à cause de ce que j’ai dit déjà ici.

Puis j’ai vu qu’on pouvait brancher les PHEV sur prise classique, et c’est là qu’est né ce sujet car je l’ignorais avant.

 

Donc le but a toujours été de passer à l’électrique, mais en adaptant à mes possibilités et contraintes : on arrive à un PHEV « par défaut » 

 

Après mon but n’a jamais été la consommation, à aucun moment. Je joue sur la consommation en ne prenant pas ma voiture dès que je peux ne pas la prendre, et ça joue beaucoup plus que le type de moteur de ma voiture  

[Busquet2]

Le 12/06/2023 à 19:57, Spif a dit :

oujours la même rengaine, toujours pas étayée. D'ailleurs, j'ai mémoire que tu affirmais la même chose sur un sujet fermé dans cette même section du forum sans l'avoir jamais démontré. En voila une chance !

Le PHEV avec ~9kWh (PSA entre autres) font entre 30 et 50km avec, soit entre 18 et 30kWh/100. La Mercedes C300, c'est 100km... Avec 25kWh !

Côté VE, ya les champions comme la e-up, la Ioniq et la Spring avec 12, 13 et 14.5kWh/100 ; les best sellers comme les TM3 et Y consomment environ 14 et 16kWh/100 et ya bien que les poids lourds peu efficients comme un e-tron pour dépasser les 23kWh/100, même si bon nombre de suv électriques tournent autours des 18-20kWh/100.

Donc non, la plupart des VE consomment moins qu'un PHEV.

Merci @Spif d'avoir fait l'effort. J'ai totalement abandonné face à @oursgentil.

Je ne cherche même plus à avoir raison, j'ai prévenu la communauté sur son lobbying, je pense que les lecteurs sont assez intelligents pour voir cette mauvaise foie constante.

 

 

[Busquet2]

Le 13/06/2023 à 12:27, Struddel a dit :

En effet comme dit plus haut ce sont les contraintes qui ont dicté mon choix sinon je serais en EV.

Alors quand même : la seule vraie contrainte (et de taille) : c'est l'argent de départ (23kE). Tout le reste n'est pas justifié : urgence, partir en week end, prix des bornes. Je veux que ceux qui lisent le sachent. 

T'as une prise, tu habites dans une agglomération blindée de prises de recharges, tu fais très peu de km quotidiennement. Il n'y a aucun argument en faveur du pétrole; juste être rassuré de pouvoir remplir son réservoir d'essence en 5 minutes. Sache qu'en VE, tous les matins ta voiture est pleine d'électrons. C'est un vrai kiff. 

[MeganePro]

Le 13/06/2023 à 12:32, Busquet2 a dit :

Merci @Spif d'avoir fait l'effort. J'ai totalement abandonné face à @oursgentil.

Je ne cherche même plus à avoir raison, j'ai prévenu la communauté sur son lobbying, je pense que les lecteurs sont assez intelligents pour voir cette mauvaise foie constante.

 

 

 

Sur ce forum, avec les lobbyistes du VE, il y a match 😅

Moi aussi j'ai abandonné l'idée d'argumenter avec bon nombre...

 

Le 13/06/2023 à 12:40, Busquet2 a dit :

Alors quand même : la seule vraie contrainte (et de taille) : c'est l'argent de départ (23kE). Tout le reste n'est pas justifié : urgence, partir en week end, prix des bornes. Je veux que ceux qui lisent le sachent. 

T'as une prise, tu habites dans une agglomération blindée de prises de recharges, tu fais très peu de km quotidiennement. Il n'y a aucun argument en faveur du pétrole; juste être rassuré de pouvoir remplir son réservoir d'essence en 5 minutes. Sache qu'en VE, tous les matins ta voiture est pleine d'électrons. C'est un vrai kiff. 

 

La preuve, tu ne t'arrêtes que sur l'argument qui t'arrange et suppute un autre. Alors que @Struddel a longuement expliqué pourquoi.

Tu penses que c'est un raté pour le VE, moi je vois surtout que c'est une défaite du VT/HEV 😉

Et je parie que la prochaine sera un VE 😉

[Struddel]

Elle le sera, c’est à peu près certain

[Spif]

Le 13/06/2023 à 09:56, oursgentil a dit :

Je vois que tu ne sais pas comment est mesuré et calculé les consommations d'un pHEV. Je ne te jette pas la pierre, je n'ai jamais vu un journaliste spécialisé avoir la bonne réponse !

En effet. Et en fait, je ne cherche pas activement : il y a des tas de gens plus qualifiés que moi sur le domaine en qui j'ai confiance pour expliciter. Quand tous disent que le cycle d'homologation des PHEV est une vaste blague et que les constructeurs en tirent allègrement partie pour présenter des infos irréalistes, j'ai pas réellement de raisons de douter. Pour reprendre ton analogie, c'est comme savoir pertinemment que le le recodman et la recorwoman ne donnent pas le meilleur de leur performance au même moment, mais les évaluer quand même sur examen identique.

 

Je prend un exemple, qui n'est pas une démonstration j'en conviens : la e-up. La brochure indique en effet environ 14kWh/100, d'après l'homologation. Or si on prend la capacité annoncée de la batterie, 32kWh (brut ?) et qu'on la met en rapport avec son autonomie, 260km, on obtiens un conso théorique de 12.6kWh/100. C'est un bête calcul mathématique qui ne prend pas en compte les paramètres autrement plus complexes qu'inclue la WLTP. Néanmoins, certains consomment même encore moins que ça avec. A titre perso, j'y vois juste qu'un des composants (autonomie, capacité ou conso) n'est pas aussi réaliste qu'il le devrait. Peu importe au final, le WLTP et le NEDC n'ont jamais été réalistes sur la conso d'essence, donc bon, c'est juste une continuation.

Je constate juste ce que j'ai donné plus haut, cad 30 a 50-60 km d'autonomie avec 9kWh pour les phev cités. Je constate également combien je consomme en temps normal. La démo me suffit.

 

Le 13/06/2023 à 12:32, Busquet2 a dit :

Je ne cherche même plus à avoir raison, j'ai prévenu la communauté sur son lobbying, je pense que les lecteurs sont assez intelligents pour voir cette mauvaise foie constante.

Je suis ses interventions depuis quelques années, je n'ai aucun doute sur le personnage

[oursgentil]

Le 13/06/2023 à 12:32, Busquet2 a dit :

cette mauvaise foie constante.

Définition de la mauvaise foi : apporter des elements chiffrés et factuels qui contredisent ton ideologie.

 

[oursgentil]

Le 13/06/2023 à 13:56, Spif a dit :

Or si on prend la capacité annoncée de la batterie, 32kWh (brut ?) et qu'on la met en rapport avec son autonomie, 260km, on obtiens un conso théorique de 12.6kWh/100. C'est un bête calcul mathématique qui ne prend pas en compte les paramètres autrement plus complexes qu'inclue la WLTP.

Démonstation que pour un VE ou un pHEV, mettre en rapport capacité batterie (dont la valeur est à discretion du constructeur, qui est soumise aux tolerances et qui varie avec la temperature) avec une autonomie ne permets pas de calculer une consommation electrique.

C'est pour cela que ce qui est homologué c'est l'autonomie (representative de l'usage possible) et la consommation (representative de ce que tu vas payer).

 

 

[futur]

Le 13/06/2023 à 13:56, Spif a dit :

En effet. Et en fait, je ne cherche pas activement : il y a des tas de gens plus qualifiés que moi sur le domaine en qui j'ai confiance pour expliciter. Quand tous disent que le cycle d'homologation des PHEV est une vaste blague et que les constructeurs en tirent allègrement partie pour présenter des infos irréalistes, j'ai pas réellement de raisons de douter. Pour reprendre ton analogie, c'est comme savoir pertinemment que le le recodman et la recorwoman ne donnent pas le meilleur de leur performance au même moment, mais les évaluer quand même sur examen identique.

 

Je prend un exemple, qui n'est pas une démonstration j'en conviens : la e-up. La brochure indique en effet environ 14kWh/100, d'après l'homologation. Or si on prend la capacité annoncée de la batterie, 32kWh (brut ?) et qu'on la met en rapport avec son autonomie, 260km, on obtiens un conso théorique de 12.6kWh/100. C'est un bête calcul mathématique qui ne prend pas en compte les paramètres autrement plus complexes qu'inclue la WLTP. Néanmoins, certains consomment même encore moins que ça avec. A titre perso, j'y vois juste qu'un des composants (autonomie, capacité ou conso) n'est pas aussi réaliste qu'il le devrait. Peu importe au final, le WLTP et le NEDC n'ont jamais été réalistes sur la conso d'essence, donc bon, c'est juste une continuation.

Je constate juste ce que j'ai donné plus haut, cad 30 a 50-60 km d'autonomie avec 9kWh pour les phev cités. Je constate également combien je consomme en temps normal. La démo me suffit.

 

Je suis ses interventions depuis quelques années, je n'ai aucun doute sur le personnage

Effectivement , aucun doute à avoir sur le personnage .... personnage du passé ou de l'immobilisme, avec pour seules références la cabinet du lobby pétrolier  (IFREN) et des constructeurs  " historiques", qui feignent de s'apercevoir, qu'en Chine (ou ailleurs ), les constructeurs les plus performants sortent (déjà) des VE moins chers que les PHEV (malgré le coût actuel des batteries), mais avec des plateformes " simplifiées " moulées en 3 parties, des batteries intégrées, quand nos dinosaures et leurs affiliés (comme notre ami l'ours) ne voient que par les plateformes polyvalentes, la conservation (à tout prix) d'un moteur thermique, et tous les dérivés juteux pour les réseaux  ( concessionnaires et pétroliers)  ...

Petit message en passant à l'initiateur de ce topic, pour peu qu'il soit de bonne foie, nombreux sont les utilisateurs de VE, avec une simple prise, et qui se contentent de recharger quand leur VE  arrive à 30 %, et qui n'utilisent que les bornes rapides pour les quelques voyages annuels qui le nécessitent . Bref si on a de quoi recharger un PHEV à domicile ( ou au travail), aucune raison sérieuse de ne pas prendre un BEV, surtout en 2023, où les grands trajets ne sont plus un problème .

[MeganePro]

Le 13/06/2023 à 15:42, futur a dit :

 

Petit message en passant à l'initiateur de ce topic, pour peu qu'il soit de bonne foie, nombreux sont les utilisateurs de VE, avec une simple prise, et qui se contentent de recharger quand leur VE  arrive à 30 %, et qui n'utilisent que les bornes rapides pour les quelques voyages annuels qui le nécessitent . Bref si on a de quoi recharger un PHEV à domicile ( ou au travail), aucune raison sérieuse de ne pas prendre un BEV, surtout en 2023, où les grands trajets ne sont plus un problème .

Avant de juger, merci de lire les raisons sérieuses de son choix.
Pas la peine de fustiger un membre pour ensuite ne pas faire mieux....

 

Et de grâce, arrêtez de croire et/ou prêcher qu'il n'existe qu'un seul usage de la voiture 🙄

[futur]

Le 13/06/2023 à 16:22, MeganePro a dit :

Avant de juger, merci de lire les raisons sérieuses de son choix.
Pas la peine de fustiger un membre pour ensuite ne pas faire mieux....

 

Et de grâce, arrêtez de croire et/ou prêcher qu'il n'existe qu'un seul usage de la voiture 🙄

Désolé, j'ai bien lu ses arguments,  mais celui de " la garde alternée lointaine" ne tient pas , car ce sont des trajets programmables, et pour lesquels , on anticipe la charge totale, en chargeant plusieurs nuits précédentes, EXACTEMENT comme pour un déplacement de vacances, et une charge rapide pour revenir, puis  avec recharge lente à domicile à l'arrivée pour aller au travail le lendemain.

Ce cas n'est nullement isolé, comme celui de ceux qui avec un VE partent régulièrement, assez loin tous  les week-end.

Je sais pertinemment qu'il existe de multiples usages de la voiture, et OUI, je persiste et je signe, en 2023, à l'heure des réseaux de superchargeurs (ionity, Total etc), sous réserve d'une prise pour les charges lentes à domicile, de nombreux utilisateurs de VE font régulièrement des grands déplacements, et dire que ce n'est pas jouable est erroné, car de nombreux exemples prouvent que c'est parfaitement possible.

Qu'on ne veuille pas s'em;;;der à 1 ou 2 arrêts sur un superchargeur, , et qu'on préfère un passage à la station service pour le plein de produit pétrolier,  c'est un choix, mais nullement une raison impérative, la preuve en est l'expérience de nombreux utilisateurs de VE (souvent précédemment en Tesla pour cause de réseau de superchargeurs de la marque), mais maintenant possible pour tous . 

[MeganePro]

Le 13/06/2023 à 17:00, futur a dit :

Désolé, j'ai bien lu ses arguments,  mais celui de " la garde alternée lointaine" ne tient pas , car ce sont des trajets programmables, et pour lesquels , on anticipe la charge totale, en chargeant plusieurs nuits précédentes, EXACTEMENT comme pour un déplacement de vacances, et une charge rapide pour revenir, puis  avec recharge lente à domicile à l'arrivée pour aller au travail le lendemain.

 

Le monsieur te dit que justement, ce n'est pas si programmable que cela. Et bien loin de moi l'idée de juger de la pertinence de ses propos, je n'ai pas vécu, ni ne vis ce type de situation.
Et plutôt que de le traiter de feignant qui ne veut pas prendre plus que 5min pour un plein, fait preuve d'un peu d'empathie en comprenant que ce n'est pas une histoire de possibilité technique, mais de risque qu'il ne se sent pas encore prêt à prendre à cause, en autre, de l'inadéquation entre son budget et l'offre disponible.

[Struddel]

Le 13/06/2023 à 17:00, futur a dit :

Désolé, j'ai bien lu ses arguments,  mais celui de " la garde alternée lointaine" ne tient pas , car ce sont des trajets programmables,

Voilà : STOOOOP.

 

Ces trajets ne sont PAS programmables. Je répète : ils ne sont PAS programmables. Alors, désolé, je vais te choquer, et ça peut être difficile à lire : ma vie ne ressemble pas NECESSAIREMENT à la tienne ou à celle des gens que tu connais.

 

Je parle juste de ça, même pas de véhicule là. 

 

En fait vous avez un style de vie, puis des façons de voir la vie, puis des carcans et des préjugés sur la façon dont un certain type de situation est vécu. Je vis ça régulièrement sur plein de situations, je trouve ça épuisant en fait.

 

Vous ne connaissez pas la vie des gens, une situation donnée ne ressemble pas nécessairement aux schémas que vous avez en tête, vous ne connaissez rien à ma vie, donc merci de ne pas préjuger de ce que je vis au quotidien et de vous conformer à ce que j'avance si vous souhaitez argumenter sur ce point.

 

Si tu veux tout savoir j'ai même parfois plusieurs fois ce trajet à faire en une seule soirée de façon complètement imprévue, il y a un souci de santé dans le jeu, j'ai peut être pas du tout envie d'en parler ici en fait, je suis pas venu ouvrir un débat sur pour ou contre le PHEV, j'ai donné mes critères, j'ai demandé le véhicule adapté à CES critères, pas à vos vies à vous ou pas sur l'utilisation généraliste.

 

Je cible bien entendu ce type de réponse et n'ai aucun souci avec la discussion avec Busquet2 ni avec ce qu'amène Spif, mais c'est un peu lourd de s'entendre dire la façon dont on vit alors que la personne la mieux placée semble être celle qui la vit, sa vie...

 

PS : et merci de juger de ma bonne ou mauvaise foi, le début du topic en discutant avec Spif m'a quasi convaincu de passer sur un EV dès maintenant, je t'invite à relire le début de la conversation, pendant une soirée complète j'étais persuadé que mon prochain véhicule serait un EV. 

 

Il se trouve qu'après réflexion et après avoir longuement réfléchi aux différents cas de figure ça me semblait prématuré et je vais juste le reporter au prochain véhicule, donc merci d'accepter ma bonne foi, je suis venu ici pour demander un conseil et non pour aller prêcher je ne sais quelles croyances, je n'ai rien à vendre moi.

 

Et crois moi, je suis plutôt frustré de renoncer à l'EV dans l'immédiat puisque comme expliqué, l'envie d'en conduire un au quotidien est réelle, mais la vie est ce qu'elle est, on a pas toujours ce qu'on veut.

 

PS 2 : Tu sais, j'ai passé mon permis à 31 ans, donc j'ai vécu très longtemps sans véhicule du tout, dont quelques années avec 2 enfants en bas âge, et je me débrouillais très bien, j'avais un triporteur et je me débrouillais avec un vélo classique, une remorque et les TER pour les longues distances donc on peut même se débrouiller sans bagnole du tout, ça se fait, donc s'adapter quand il faut, je sais faire, j'ai pas besoin de leçon, pourtant on me l'a tellement expliqué qu'une bagnole était indispensable, et j'ai démonté ces arguments tellement de fois... Donc pas la peine de me faire la leçon, merci...

Modifié juin 13, 2023 par Struddel

[MeganePro]

@Struddel Alors, récupérée ?

[Struddel]

Demain seulement, j'ai eu un empêchement samedi donc j'ai du décaler

[Struddel]

Je vais chercher le Captur dans l'après-midi, en attendant j'ai téléchargé l'appli MyRenault car j'ai reçu la carte grise par la poste, et quand j'ai entré la plaque d'immatriculation, ça me dit qu'il y a un possible rappel.

Quand je vais sur le site de campagnes de rappel de renault, je rentre le VIN inscrit sur la carte grise et ça me dit qu'il n'y a pas de campagne en cours sur mon véhicule.

 

Qui croire ? L'appli ou le site ? 🤔

 

En me renseignant j'ai vu quelques retours disant qu'ils se sont retrouvés avec une boîte de vitesse cassée, après j'ai lu beaucoup plus de bons retours que de mauvais et les gens qui ont des soucis en parlent plus que ceux qui n'en ont pas mais c'est jamais rassurant 😅

[MeganePro]

Pour le rappel, je ferais plus confiance au site dédié.

L'appli est loin d'être parfaite. Cela reste un point négatif chez Renault.

 

De tous les PHEV Renault que je connais autour de moi (on en a 5 ou 6 rien que dans mon entreprise), jamais entendu parlé de casse de boite de vitesse.

De toute façon, si on se fit aux avis sur le net, on n'achète jamais aucune voiture 😅

[Struddel]

C'est sûr...

 

Bon je l'ai premier vrai trajet fait.

 

Alors ils avaient mis le mini du mini en essence et batterie pas chargée du tout, merci la concession, je ne les citerai pas pour éviter la diffamation mais c'est pas terrible. Donc premier trajet à la recherche d'une station essence avant tout. Ensuite je suis rentré chez moi avec un gros bout de périph.

 

Sur le parking de la station, j'ai profité pour régler les rétros, le siége, etc, et j'ai testé le parc assist au mileiu de plein de places vides : j'ai à peu près rien compris, et il a fini par me dire "manoeuvre annulée", je me suis garé en 2 secondes seul derrière, je pense pas beaucoup utiliser ce truc.

 

Comme j'étais très court niveau batterie, c'était hybride pur, le moteur s'allumait dès que j'accélérais un peu franchement mais sinon j'étais quand même beaucoup en électrique, à peu près autant qu'un CHR mais j'ai pas eu l'impression que c'était plus qu'un CHR.

 

Quand j'ai passé le pont de Cheviré (pour ceux qui connaissent Nantes, dernier pont au dessus de la Loire avant celui de St Nazaire, donc pont assez grand et haut), sur la descente j'ai laissé couler, en mode D pour pas freiner non plus, la jauge bleu y allait de bon train dans la recharge. Il me restait 10 min de ville après le pont, full elec sans que je le demande

 

Aucun souci de reprise, à aucun moment. Moi je ne suis pas habitué des gros moteurs, je sors d'une Seat Leon 2 diesel 90 ch qui me suffisait plus que largement, qui avait les reprises qu'il me fallait et basta, j'ai 40 ans et deux gamins, je suis pas dans le trip vroom vroom pour un sou  Malgré tout, la Clio IV de madame (75 cv), est une horreur sans reprise qui ne dépasse pas dans les côtes même pied au plancher, ça je peux pas, mais on en est très loin avec le Captur, je dirais que c'est similaire à ma Leon, ça me va très bien.

 

Les détecteurs d'angle mort, c'est absolument génial.

 

J'ai testé le mode B, en ville c'est un régal, moi qui utilise énormément le frein moteur sur les boites manuelles, je suis très client !

 

En revanche, dans l'euphorie du départ, j'ai oublié de vérifier le chargeur comme j'avais vu le câble le jour de l'essai, et en arrivant chez moi, la douche froide : c'est un chargeur pour borne !! Je ne peux pas le brancher sur ma prise électrique, il faut le chargeur "A" que je n'ai pas, je suis très agacé là, ce n'est pas censé être livré avec ? J'achète pas un PHEV pour pas le recharger...

 

Donc je vais partir à la recherche d'un câble en espérant que ce soit pas à un prix débile... 

 

 

[MeganePro]

C'est quoi ce délire ? Tu as le câble T2 qui était en option et tu n'as pas le CRO qui livré d'origine (si mes souvenirs sont bons).

Demande à ton vendeur où il est passé ?

Ca doit être  pour cela qu'ils ne te l'ont pas rechargé.

 

Le Renault est top mais pas donné. Tu peux en trouver de plus abordables. Les Morec ont bonne réputation.

Attention su tu choisis un modèle réglable (ce que je privilégierais) à ne pas dépasser 8/10A sur ta prise simple.

[Struddel]

J'en ai commandé un sur Amazon avec de bons retours, livré demain, je mettrai pas sur plus 10 A de toute façon, trop peur des incendies   J'en ai profité pour commander une petite coque qui fait porte clé pour la télécommande aussi car elle est pas très pratique sans trou.

 

De toute façon demain il fait grand soleil donc j'avais prévu d'aller bosser avec la trottinette.

Modifié juin 21, 2023 par Struddel

[Struddel]

Alors en revérifiant demain ils annoncent finalement de la pluie, donc je serais bien allé en mode EV au boulot mais du coup pas possible...

J'ai commencé à regarder les bornes de recharge autour de chez moi mais je comprends à peu près rien aux systèmes d'abonnement etc.

Je pense qu'il va falloir penser à faire des bornes aussi simple que des pompes c'est à dire tu mets ta carte et tu paies, car là ça m'angoisse rien que de faire le déplacement pour essayer de comprendre le truc...

 

Puis je fais quoi je reste à côté de la voiture le temps que ça charge ? J'ai aucune course à faire 🤔

 

Le borne la plus proche de chez moi est une borne "IZIVIA", le truc d'EDF à ce que j'ai compris, je dois acheter une carte avant de pouvoir me servir de celle-ci ? Si je veux charger dès ce soir sur borne publique quelle est la solution la plus simple ?

Modifié juin 21, 2023 par Struddel

[MeganePro]

Le 21/06/2023 à 16:35, Struddel a dit :

Alors en revérifiant demain ils annoncent finalement de la pluie, donc je serais bien allé en mode EV au boulot mais du coup pas possible...

J'ai commencé à regarder les bornes de recharge autour de chez moi mais je comprends à peu près rien aux systèmes d'abonnement etc.

Je pense qu'il va falloir penser à faire des bornes aussi simple que des pompes c'est à dire tu mets ta carte et tu paies, car là ça m'angoisse rien que de faire le déplacement pour essayer de comprendre le truc...

 

Puis je fais quoi je reste à côté de la voiture le temps que ça charge ? J'ai aucune course à faire 🤔

Ton Captur ne charge qu'à 3,7kW maxi.
Cela veut dire que si tu te branches à une borne AC, il te faudra entre 2h30 (quand il fait bien chaud) et 3h (en hiver).

Il te faut donc fuir les bornes qui ont une composante temps dans la tarification.

Uniquement de la tarification au kWh.

 

Peut-être trouver une borne gratuite dans ton coin, mais elles sont rarement disponibles (souvent victimes de ventouses puisque gratuites).

Au moins peut-être un Carrefour avec l'heure gratuite pour déjà monter à 50%.

 

Après si tu veux absolument tester le mode EV demain, tu peux la faire tourner en mode e-Save aujourd'hui pour monter à 40% de batterie. Mais c'est pas le top non plus 😅

[Busquet2]

Difficile de ne pas troller.

Je me retiens, j'ai pas écrit, j'ai rien dit 🤐