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Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

il y a 17 minutes, Fender a dit :

c'est justement utile pour les plus gros rouleurs journaliers, qui ont déjà une install triphasée ou sont prêt à changer pour une install triphasée, mais ça doit pas courir les rues, je pense pas que ce soit un mauvais choix pour Peugeot de ne le proposer que comme option.

Pour profiter de la charge 11kw en triphasé il faut prendre l’option chargeur embarqué 11kw tri en option à 300 euros. Mais dans ce cas cela retarde la livraison à fin mars 2020. 

Si j’ai bien tout compris 

il y a 24 minutes, gepeliste62 a dit :

avec le CRO, tu sera limité à 10A (2,4kW) 

avec une wall-box il existe 2 modele

avec câble attaché, pas besoin d'autre chose pour branche la voiture et profiter de la charge plus rapide

 

avec prise T2 , il faut donc un câble supplémentaire T2<T2 pour raccorder la voiture et profiter de la charge plus rapide , jusqu'a 11kW

ce dernier câble n'est pas obligatoirement "peugeot", il est universel pour tous les VE

 

pour charger jusqu'a 11kW , c'est l'abonnement qui est important

également la possibilité de délestage automatique de(s) borne(s) avec une liaisonTIC au compteur électronique ou linky

 

Je croyais qu'avec la prise Green Up de Legrand on pouvait charger à 3,7kW ? Il me semble le CRO de Peugeot soit compatible avec cette prise... Sinon cela serait bizarre qu'ils communiquent les temps de recharge avec Green up non ?

il y a 5 minutes, Jinbei a dit :

Je croyais qu'avec la prise Green Up de Legrand on pouvait charger à 3,7kW ? Il me semble le CRO de Peugeot soit compatible avec cette prise... Sinon cela serait bizarre qu'ils communiquent les temps de recharge avec Green up non ?

Oui c’est Exactement ça, compatible Green’up et charge à 3,7kw

il y a 54 minutes, placebo890 a dit :

Pour profiter de la charge 11kw en triphasé il faut prendre l’option chargeur embarqué 11kw tri en option à 300 euros. Mais dans ce cas cela retarde la livraison à fin mars 2020. 

Si j’ai bien tout compris 

Je crois que je viens de comprendre la nuance, quand vous parlez de "chargeur embarqué" il ne s'agit pas du cable mais de la technologie intégrée dans la voiture c'est bien ça ?

 

Si c'est ça je peux abandonner l'idée du 11kwh alors car je ne pense avoir cette option ! 

 

Bonjour

C'est totalement ça !

Le 13/07/2019 à 15:07, Jinbei a dit :

Si j'ai bien compris vous avez une prise 32A chez vous et vous avez acheté une "box mobile" permettant de charger à 7kwh c'est bien ça ?

 

Le chargeur embarqué de Peugeot ne permet pas de se brancher sur une prise 32A ?

 

Merci

Bonjour

En fait je possède une Wallbox 32A VE-Tronic pour recharge de la Ion que je possède (charge limitée à 14/15A par l'auto)  la WallBox 32A fonctionne à demi puissance pour des raisons de fiabilité.

J'ai acquis un second chargeur 32A pour la recharge dune e208 que vais acquérir. 

Les deux "chargeurs" sont reliés sur des bornes derrière un parafoudre commun et un deux  disjoncteurs dédiés. Je n'ai pas de prises 32A afin d'éviter une connexion supplémentaire. 

Pour info la e208 possède un chargeur 7 kW.

Modifié octobre 25, 20196 a par Invité

il y a 44 minutes, Jinbei a dit :

Je crois que je viens de comprendre la nuance, quand vous parlez de "chargeur embarqué" il ne s'agit pas du cable mais de la technologie intégrée dans la voiture c'est bien ça ?

Bonsoir

C'est totalement ça !

il y a 42 minutes, Hugo13 a dit :

 

Bonjour

C'est totalement ça !

Bonjour

En fait je possède une Wallbox 32A VE-Tronic pour recharge de la Ion que je possède (charge limitée à 14/15A par l'auto)  la WallBox 32A fonctionne à demi puissance pour des raisons de fiabilité et de fiabilité.

J'ai acquis un second chargeur 23A pour la recharge dune e208 que vais acquérir. 

Les deux "chargeurs" sont reliés sur des bornes derrière un parafoudre commun et un deux  disjoncteurs dédiés. Je n'ai pas de prises 32A afin d'éviter une connexion supplémentaire. 

Pour info la e208 possède un chargeur 7 kW.

Du coup le chargeur de la e208 est de 7kw mais sur une prise domestique il sera automatiquement bridé. Mais sur votre Wallbox 32A aucune raison qu'il soit bridé, du coup quel est l'intérêt d'acheter un chargeur mobile si vous avez déjà une Wallbox ?

 

Merci pour votre aide ça me permet de mieux comprendre ce domaine qui m'est totalement inconnu...

Modifié juillet 13, 20196 a par Jinbei

il y a 33 minutes, Jinbei a dit :

Du coup le chargeur de la e208 est de 7kw mais sur une prise domestique il sera automatiquement bridé. Mais sur votre Wallbox 32A aucune raison qu'il soit bridé, du coup quel est l'intérêt d'acheter un chargeur mobile si vous avez déjà une Wallbox ?

Bonsoir

Le chargeur intégré à la e208 charge à 7 kW max, ok.

Je possède deux chargeurs 32A : une "vraie" wallBox la VE tronic 32A pour la 1ere voiture.

Une " pseudo" wallbox 32 A . C'est un Chargeur mobile 32A  dont j'ai retiré la fiche 220 pour le connecter directement sur bornier ( comme la VE-Tronic.) Ce chargeur devient une "WallBox" 32A pour charger la seconde voiture que j'envisage d'acquérir.

SYNTHÈSE :

Deux voitures électriques, deux chargeurs :

une "vraie" WallBox 32 A

Un second chargeur mobile 32 A utilisé comme WallBox en supprimant la prise 220 V pour le relier sur bornier comme la VE-Tronic.

 

Modifié juillet 13, 20196 a par Invité

Il y a 2 heures, Jinbei a dit :

Je croyais qu'avec la prise Green Up de Legrand on pouvait charger à 3,7kW ? Il me semble le CRO de Peugeot soit compatible avec cette prise... Sinon cela serait bizarre qu'ils communiquent les temps de recharge avec Green up non ?

c''est possible si il est compatible et détecte bien cette prise spéciale, mais normalement c'est 14A donc 3,2kW si tension >240V

 

 

il y a 22 minutes, gepeliste62 a dit :

Je croyais qu'avec la prise Green Up de Legrand on pouvait charger à 3,7kW ?

Bonsoir

La  green-up (chère au demeurant) n'a plus beaucoup d'intérêt pour les voitures électriques équipées de chargeur interne de plus de 3 kW.

D'autres solutions à peine plus onéreuses existent pour utiliser le chargeur 7 kW plus efficacement ( 30 A) des autos électriques.

Modifié juillet 13, 20196 a par Invité

Le 13/07/2019 à 22:15, Hugo13 a dit :

D'autres solutions à peine plus onéreuses existent pour utiliser le chargeur 7 kW plus efficacement ( 30 A) des autos électriques

Pour une centaines d'euros de plus que la green-up j'ai installé ce chargeur 32 A sur bornier en supprimant la prise 220v. Cela fait une "WallBox" 32A à 265 €, existe en type 2.

 

Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

il y a une heure, Hugo13 a dit :

Pour une centaines d'euros de plus que la green-up j'ai installé ce chargeur 32 A sur bornier en supprimant la prise 220v. Cela fait une "WallBox" 32A à 265 €, existe en type 2.

Avec ce chargeur branché sur une installation mono-phasée, on peut obtenir du 16A / 7kW ?

Modifié juillet 13, 20196 a par nova

il y a une heure, Hugo13 a dit :

Pour une centaines d'euros de plus que la green-up j'ai installé ce chargeur 32 A sur bornier en supprimant la prise 220v. Cela fait une "WallBox" 32A à 265 €, existe en type 2.

Je ne comprends pas bien comment tu utilises ce type de câble. Ça se branche sur une prise normale ???

comment charger a 32 ampère sur une prise normale avec un abonnement 12 kva, comme chez moi en monophasé ???

je veux bien des liens pour acheter ce type de produit et des explications sur l’installation nécessaire à son utilisation. 

Merci

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Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

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Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

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Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

Je vais rester sur la prise Green’up que j’ai déjà installé et qui suffit amplement à mes besoins. 

Le câble fournit pour la e-208 devrait être compatible puisqu’ils en parlent en long en large et en travers sur le site PEUGEOT qui présente la 208 

Modifié juillet 14, 20196 a par placebo890

il y a une heure, placebo890 a dit :

Je vais rester sur la prise Green’up que j’ai déjà installé et qui suffit amplement à mes besoins. 

Le câble fournit pour la e-208 devrait être compatible puisqu’ils en parlent en long en large et en travers sur le site PEUGEOT qui présente la 208 

probablement , puisque celui des C0/Ion étais compatible

en reprenant le même , ça leur économise des frais de R&D sur ce poste

 

 

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Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

Il y a 17 heures, Hugo13 a dit :

Pour une centaines d'euros de plus que la green-up j'ai installé ce chargeur 32 A sur bornier en supprimant la prise 220v. Cela fait une "WallBox" 32A à 265 €, existe en type 2.

mais tu la sors d'où ta ligne 32A pour alimenter ça ?

Il y a 16 heures, Hugo13 a dit :

Bonsoir ;

Ci joint le site du fournisseur 

https://besen.net/collections/featured-collection/products/besen-ev-charger-nema6-20p-portable-evse-level-2-type1-sae-j1772-plug-8m-26-feet-220v-240v-16a-home-electric-vehicle-charging-station-compatible-with-all-ev-cars?variant=27933615161422

Cordialement 

ils ne listent pas (plus) de modèle 32A...

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Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

Il y a 2 heures, Hugo13 a dit :

Bonjour

A chacun de faire son expérience. De toute façon l'utilisateur se rendra vite compte que la charge à 3kW est non satisfaisante...ou pas.

Attendons l'hiver qui fixera le besoin réel de recharge quotidien ( hiver signifie : recharge moins véloce, autonomie moindre, utilisation des phares, des essuie-glaces, du  chauffage, de la ventilation et du dégivrage arrière.) 

Pour ma part avec l'expérience du véhicule électrique actuel et le calcul de la véritable  consommation électrique sur route ( pas celle annoncée par les constructeurs) pour faire les 80 km quotidiens hors agglomération dans des conditions hivernales 3kW de recharge est trop juste et la recharge quotidienne.

Pour info l'hiver dernier j'ai eu droit à 4 nuits avec panne de courant dont deux consécutives suite à l'orage.

Je ne sais plus qui disait 《Souvent l'expérience des uns ne sert pas aux autres》

 Cordialement.

Pour tes 80 Kms quotidiens, toutes options de confort en service, je doute que tu dépasses les 20 kWh (y compris par grand froid, si tu mets en température ta voiture le matin en partant de chez toi), ce qui te ramènes à une charge quotidienne en 3 kW de moins de 7h ... ce qui reste faisable a domicile, et en heures creuses ?

Sauf à ce que tu ais des horaires très décalés ?

Évidemment, il faut que le compteur assure son rôle  ... 

Modifié juillet 14, 20196 a par franckche

Il y a 3 heures, Hugo13 a dit :

Je tire la ligne en 10 carrés depuis les barrettes principales de distribution ( phase neutre terre) qui sont entre le disjoncteur principal et les disjoncteurs de distribution.

j'espère que tu intercale entre ces barrettes et le câble qui va vers cet EVSE , un différentiel 30mA type A ou mieux HPI et un disjoncteur 32 ou 40A courbe C

afin de protéger correctement ce circuit en toute conformité

 

 

Modifié juillet 14, 20196 a par Invité