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Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

Je reviens vers vous suite à vos questions. La e208 GT proposée par CMJ solutions comporte bien toutes les options GT fonctionnelles (détecteur d'angle mort, régulateur de vitesse adaptatif, sièges chauffants) et esthétiques (sièges alcantara, lion dichroïque, calandre de la couleur de la voiture)

Modifié juillet 12, 20196 a par Jinbei

Il y a 2 heures, Jinbei a dit :

Je reviens vers vous suite à vos questions. La e208 GT proposée par CMJ solutions comporte bien toutes les options GT fonctionnelles (détecteur d'angle mort, régulateur de vitesse adaptatif, sièges chauffants) et esthétiques (sièges alcantara, lion dichroïque, calandre de la couleur de la voiture)

Si elle a cette calandre et les siège Alcantara, c’est bien une GT. Et tous ces équipements sont de série aussi sur la GT version France

Bonjour,

 

Essai Argus, avec une capacité utile de 46,3 kWh (50 kWh totale).

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-e-208-au-volant-de-la-208-electrique-9872398_p_2.html

 

Cordialement

Dans l'essai ils parlent d'une wall-box proposée par Peugeot, pour ceux qui ont commandé chez un concessionnaire cela vous a été évoqué ?

il y a 2 minutes, Jinbei a dit :

Dans l'essai ils parlent d'une wall-box proposée par Peugeot, pour ceux qui ont commandé chez un concessionnaire cela vous a été évoqué ?

Oui, mais ce n’est pas gratuit. 

Je redemanderai le tarif. 

non ils n'ont pas encore d'information sur le sujet

après, la wallbox nécessite aussi changement d'abo lourd et installation assez lourde par rapport à une simple greenup, donc faut d'abord bien réfléchir à son utilisation. Pour des horaires de boulots normaux, une prise classique est très suffisante en général, la wallbox peut devenir nécessaire pour les gens qui rentrent particulièrement tard et partent particulièrement tôt, l'investissement est conséquent et le prix de l'abonnement électrique aussi

Merci pour les informations. Je ne me suis pas encore posé la question, en effet si il faut changer d'abonnement cela devient plus compliqué. Pour les trajets quotidiens la Green Up devrait suffire.

 

L'information intéressante dans ce test est ce tableau proposé par l'argus où l'on voit le temps de charge de manière plus détaillée.

 

 

Pour le coût, c'est indiqué dans l'article :

"A ce titre Peugeot propose, en partenariat avec l'installateur Zeborn, une Wallbox de 7,4 kW (650 €) ou 22 kW (1 100 €), et dont le coût d'installation varie de 200 à 864 € en fonction de votre installation. Il vous faudra alors, dans tous les cas, faire réaliser une étude technique à domicile, facturée 155 € par le prestataire proposé par Peugeot."

Une Green up est amplement suffisante pour des trajets journaliers 

il faut beaucoup rouler pour avoir besoin d’une box.

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Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

il y a 48 minutes, Hugo13 a dit :

Bonjour 

Je ne saisis pas le bien fondé. Si on choisit un véhicule de 50 kW c'est qu'on en a besoin , donc la wallBox est nécessaire. Si une prise suffit, car on roule peu un VE 20/ 30 kW suffit. On ne va pas traîné 50 kW en permanence si on roule peu. Une chaîne doit avoir ses maillons cohérents et homogènes. 50 kW = WallBox.

On ne remplit pas une piscine avec un seau.

Je viens d'acquérir un chargeur 32 A pour 300 dollars ( 265 €) transport compris et sans frais de douane)  afin de seconder la VE Tronic suite à l'acquisition d'une deuxième VE.

 

Détails de l'achat PayPal 

32A Type1 SAE J1772 Cable Portable EV Charging Box - CEE 244,99 USD Livraison 56,65 USD Total 301,64 .

 

NB  220v connecteur type 1 ou 2 au choix. 

Affichage lcd : tension, intensité, température,

KWh et temps totale de la recharge.

Cordialement  

Le concept est que si comme moi, c’est ton unique voiture, tu vas au boulot tous les jours, soit 35km par jours. La prise Green’up est bien suffisante. Mais je vais, 2-3 fois par ans sur Dijon ou Tournus, soit 300 km aller. Là je serais heureux d’avoir plus de 100km d’autonomie et les 50kw me seront très utiles. 

Je ne vais pas investir dans une box à 1500 euros avec le câble en 10mm2 et les protections, changer d’abonnement EDF, changer mon disjoncteur EDF de tête, pour voir dans 4 ans mon installation complètement obsolète.  

Et voilà, simple et bien fondé non ? Lol

Modifié juillet 13, 20196 a par placebo890

il y a 5 minutes, MB66 a dit :

Alors en fait cela ne dépend pas que du besoin de capacité de la batterie, mais aussi  du besoin de disponibilité de son véhicule. Par exemple si l'on ne possède qu'un VE et que l'on est susceptible d'avoir à se déplacer à tous moments, il sera souhaitable de charger le plus vite possible... La question se pose aussi pour bénéficier des tarifs heures creuses, où il est économiquement plus intéressant de ne charger que de 22 h à 6 h par exempel

Tu as raison et chaque besoin est différent 

les 3-4 du temps, je n’aurais utilisé que 15% des 50kw, soit 2 h de charge en courant de nuit HC. Donc, dans mon cas, prise Green’up 

 

Perso je sais qu'au quotidien, comme Placebo, je n'utiliserais pas énormément de la batterie. Par contre le week-end je pars souvent en vadrouille et là la charge rapide a de son intérêt. Donc réflexion !

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Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

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Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

il y a 16 minutes, Hugo13 a dit :

Bonjour

L'installation d'un chargeur 32A à 265 € mérite d'être étudiée, surtout si la green-up n'est pas encore achetée. Jai câblé le chargeur en fixe sans prise 220v directement sur bornier.

Si j'ai bien compris vous avez une prise 32A chez vous et vous avez acheté une "box mobile" permettant de charger à 7kwh c'est bien ça ?

 

Le chargeur embarqué de Peugeot ne permet pas de se brancher sur une prise 32A ?

 

Merci

Si j’ai bien tout compris avec ce système de box, la e-208 se chargera en 7kw, soit 2 fois plus rapide que la Green’up ?

car le chargeur embarqué sur la PEUGEOT ne fait que 7kw sans l’option chargeur triphasé 11kw, Non ? 

J’avoue ne pas comprendre d’ailleurs l’utilité de l’option chargeur embarqué tri 11kw. Surtout pour moi et mes petits trajets de 35km. 

 

Modifié juillet 13, 20196 a par placebo890

il y a 2 minutes, placebo890 a dit :

Si j’ai bien tout compris avec ce système de box, la e-208 se chargera en 7kw, soit 2 fois plus rapide que la Green’up ?

car le chargeur embarqué sur la PEUGEOT ne fait que 7kw sans la futur option chargeur triphasé 11kw, Non ?

 

C'est bien ça. Mais il me semble que Hugo n'utilise pas une Box Fixe mais un chargeur mobile. Pas facile de tout comprendre pour les non initiés comme moi... 

 

Chez moi je suis en triphasé donc je pourrais pousser jusqu'au 11kwh mais 7kwh serait déjà bien je pense.

Modifié juillet 13, 20196 a par Jinbei

Il y a 1 heure, Jinbei a dit :

Chez moi je suis en triphasé donc je pourrais pousser jusqu'au 11kwh mais 7kwh serait déjà bien je pense.

en triphasé, il te faudra prendre un abonnement minimum de 18kW pour 11kW (16A par phase)triphasé pour la voiture et avoir une marge pour le reste de la maison

pour charger en 7kW mono , 32A sur une seule phase, sur une installation triphasé, ce sera au moins 22kW d'abonnement 

est-ce vraiment utile?

 

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Modifié juillet 18, 20196 a par Invité

il y a 43 minutes, gepeliste62 a dit :

en triphasé, il te faudra prendre un abonnement minimum de 18kW pour 11kW (16A par phase)triphasé pour la voiture et avoir une marge pour le reste de la maison

pour charger en 7kW mono , 32A sur une seule phase, sur une installation triphasé, ce sera au moins 22kW d'abonnement 

est-ce vraiment utile?

 

Si j'ai bien compris, vu que j'ai du triphasé, soit je pose une prise renforcée pour recharger en 3,7 kwh en monophasé avec le cable Peugeot ou alors j'installe une Wall Box triphasée 11kwh mais avec le cable d'origine Peugeot je ne rechargerais toujours que à 3,7kwh. Je rechargerais à 11kwh seulement si j'achète le cable en option Peugeot.

 

Du coup gros investissement pour charger plus vite que 3,7kwh dans mon cas (Wallbox + cable tri phasé Peugeot).

 

N'hésite pas à me dire si je dis n'importe quoi je n'ai pas de connaissances en électricité et cela va être ma première voiture électrique.

avec le CRO, tu sera limité à 10A (2,4kW) 

avec une wall-box il existe 2 modele

avec câble attaché, pas besoin d'autre chose pour branche la voiture et profiter de la charge plus rapide

 

avec prise T2 , il faut donc un câble supplémentaire T2<T2 pour raccorder la voiture et profiter de la charge plus rapide , jusqu'a 11kW

ce dernier câble n'est pas obligatoirement "peugeot", il est universel pour tous les VE

 

pour charger jusqu'a 11kW , c'est l'abonnement qui est important

également la possibilité de délestage automatique de(s) borne(s) avec une liaisonTIC au compteur électronique ou linky

 

Il y a 5 heures, placebo890 a dit :

e concept est que si comme moi, c’est ton unique voiture, tu vas au boulot tous les jours, soit 35km par jours. La prise Green’up est bien suffisante. Mais je vais, 2-3 fois par ans sur Dijon ou Tournus, soit 300 km aller. Là je serais heureux d’avoir plus de 100km d’autonomie et les 50kw me seront très utiles. 

Je ne vais pas investir dans une box à 1500 euros avec le câble en 10mm2 et les protections, changer d’abonnement EDF, changer mon disjoncteur EDF de tête, pour voir dans 4 ans mon installation complètement obsolète.  

Et voilà, simple et bien fondé non ? Lol

voilà, par ailleurs, les 50kWh permettent de diminuer le nombre de recharge en soi, mais y'a toujours au moins 2/3 fois dans la semaine où elle peut facilement passer 15h branchée. Ensuite, quand je vais plus loin, je compte sur les bornes de recharges publiques, pas sur ma prise...

la wallbox me serait réellement utile 5 fois par an grand max et vu le prix, c'est non

Modifié juillet 13, 20196 a par Fender

Il y a 3 heures, placebo890 a dit :

Si j’ai bien tout compris avec ce système de box, la e-208 se chargera en 7kw, soit 2 fois plus rapide que la Green’up ?

car le chargeur embarqué sur la PEUGEOT ne fait que 7kw sans l’option chargeur triphasé 11kw, Non ? 

J’avoue ne pas comprendre d’ailleurs l’utilité de l’option chargeur embarqué tri 11kw. Surtout pour moi et mes petits trajets de 35km. 

 

c'est justement utile pour les plus gros rouleurs journaliers, qui ont déjà une install triphasée ou sont prêt à changer pour une install triphasée, mais ça doit pas courir les rues, je pense pas que ce soit un mauvais choix pour Peugeot de ne le proposer que comme option.