• Bonjour à tous,

J’aurais besoin de vos avis pour m’aider à faire un choix entre deux Kia Niro électriques, car je suis un peu perdu.

 Option 1 : e-Niro Premium 2021 chez spoticar reims 

• 50 000 km
• 18 900 €
• finition haut de gamme
• moins récent

 Option 2 : Niro EV 2022 Active + pack confort (réseau Kia)

• 84 000 km
• environ 19 300 €
• plus moderne (écran, hayon électrique, etc.)
• entretien 100 % Kia

Mon utilisation :

• environ 8 000 km/an
• petits trajets + quelques longs trajets occasionnels

Mes questions :

1. Est-ce que 84 000 km en 3 ans est un point inquiétant sur un Niro EV ?
2. Est-ce que le modèle 2022 compense vraiment les km en plus ?
3. Le risque de problème (réducteur / usure) est-il plus élevé à 84 000 km ?
4. Vous prendriez quoi à ma place ?

J’ai vu que certains Niro dépassent largement les 100 000 km sans souci, voire beaucoup plus selon des retours utilisateurs , mais j’hésite quand même avec ce kilométrage élevé en peu de temps.

Merci d’avance pour vos retours 👍

J'ai depuis plus de 3 ans un Niro EV Premium avec maintenant 43000 km.

Aucun problème pour le moment.

Par rapport au Niro 1ère géneration, entretien tous les 2 ans ou 30000 km au lieu de tous les ans.

Pour l'usure du réducteur, le Niro EV a un couple plus faible et donc on peut esperer avoir moins de problème.

Ensuite, son look est plus moderne.

Avec 8000 km/an cela laisse quelques années devant soi pour arriver aux 7 ans de garantie.

A toi de faire ton choix

 

Moi ça me paraît cher. Je prendrai une modèle 3 ou Y pour 2/3000eur de plus...
La révision sur le nouveau est considéré a chaque fois comme une grosse révision donc pas grosse différence avec l'ancien.

Le 10/04/2026 à 15:20, jpp59 a dit :

Moi ça me paraît cher. Je prendrai une modèle 3 ou Y pour 2/3000eur de plus...
La révision sur le nouveau est considéré a chaque fois comme une grosse révision donc pas grosse différence avec l'ancien.

Une model 3 kilométrée, peut-être, un Y à ce tarif, sûrement pas.

Et le Niro a l'avantage d'être d'un gabarit contenu et d'avoir un hayon, lui.

Les prix me semble cohérent perso.

 

Après c'est une histoire de goût.

Perso, j'ai le E Niro qui précède le Niro EV.

En premium, tu as toutes les options.

Pas sûr que ça soit le cas sur le Niro EV en active.

Le E Niro est réputé pour être plus efficient que le Niro EV sorti après lui.

En revanche, je sais qu'il peut y avoir le soucis du réducteur et c'est au bonheur la chance.

Sur le Niro EV, je ne sais pas si ils ont réglé le soucis ou non.

Après vu comment le problème de l'ICCU traîne depuis des années, pas sûr qu'ils aient réglé le problème du réducteur non plus.

Si quelqu'un peut confirmer...

 

C'est pour ça que je préfère les tesla, y a moins ''d'épée de damocles'' dessus. J'ai les deux (kia e-niro premium 2019 et Tesla model 3 de 2021 puis model X de 2024).
Si tu veux garder longtemps, un changement de batterie après garantie sur le Niro sera non rentable (plus de 20k eur je crois de mémoire) alors que chez tesla c'est envisageable avec 12keur et prolongation garantie sur la batterie remplacée.

Le 10/04/2026 à 09:53, Phoebe1072 a dit :

 

• Bonjour à tous,

J’aurais besoin de vos avis pour m’aider à faire un choix entre deux Kia Niro électriques, car je suis un peu perdu.

 

J’ai vu que certains Niro dépassent largement les 100 000 km sans souci, voire beaucoup plus selon des retours utilisateurs , mais j’hésite quand même avec ce kilométrage élevé en peu de temps.

Merci d’avance pour vos retours 👍

Kia eniro 2019 Premium - achat d'occasion fin 2021 avec moins de 50 000 km

Actuellement 166 000 km au compteur

Mon avis sur votre choix : prenez celui avec le meilleur équipement de confort, et pas forcément le plus récent.

 

Mon avis sur le eNiro :

 

Le 10/04/2026 à 23:42, jpp59 a dit :

C'est pour ça que je préfère les tesla, y a moins ''d'épée de damocles'' dessus. J'ai les deux (kia e-niro premium 2019 et Tesla model 3 de 2021 puis model X de 2024).
Si tu veux garder longtemps, un changement de batterie après garantie sur le Niro sera non rentable (plus de 20k eur je crois de mémoire) alors que chez tesla c'est envisageable avec 12keur et prolongation garantie sur la batterie remplacée.

Possible oui, mais c'est encore une fois pas le même usage.

Perso le hayon était primordial donc la Model 3 n'était même pas envisageable, quand bien même elle est meilleure sur plein de point.

Pour la batterie, à voir.

Déjà elle est censé durer au moins 1000 cycles, soit 400 000-450 000 km.

Et au pire,si une cellule tombe en panne, ce qui peut arriver, on peut changer la cellule défectueuse.

Dans ce cas-là j'ai lu un tarif du genre 1000€ HT... Donc avec la main d'œuvre, peut-être 1600-2000€ max.

Et encore une fois, c'est très rare, j'ai vu passer deux sujets dessus en l'espace de 3 ans que je fréquente les forums.

Le réducteur est bien plus problématique et présent, mais très aléatoire.

Lui m'inquiète d'avantage, car c'est quand même une réparation à 6000€...

Je pense qu'une personne demande de l'aider à choisir entre 2 véhicules, il doit être superflu de lui proposer un autre modèle, son choix est fait.

Pour ma part je prendrai le  modèle 2022 qui est une évolution du précédent, (même s'il y a matière à discussion), la différence de kilométrage (30000) ce n'est pas significatif, surtout pour quelqu'un qui va faire 8000 km/an.

Pour le réducteur j'espère qu'il ont amélioré le montage sur la nouvelle version et ne se sont pas contenté de limiter le couple.

Mon e-Niro de 2020 a vu son réducteur changé à 40000 km et quelques semaines après le bruit est réapparu!