Pb démarrage de la charge eUp!

[devijvy]

Le 09/08/2025 à 15:57, Philippe28 a dit :

Non, câble purement mécanique et indépendant du reste.

 

donc le J539 fonctionne.

Tout le monde suspecte la carte dans le levier.

* Soit elle n'est pas alimentée. 

Page 352 du lien 3 posts plus haut, connexion du levier.

Si Broche 1 est bien la masse, 

Broche 9 : + après contact, confirmé ? 

Broche 5 : idem (léger) rétroéclairage des boutons Eco et charge prog, + après contact, confirmé ? 

Broche 10 = + permanent, confirmé ? 

Broche 2 = je ne sais pas mais donne-t-elle un signal quand on appuie sur le frein ? il faut bien un fil qui alimente le solénoïde.

 

* Soit elle est défectueuse

Un menbre du forum a-t-il un vieux levier pour comparer ?

 

Alors, d'après mes mesures, voici ce que je trouve ( en 1er : contact OFF, en 2ème : contact ON)

Broche 1 : toujours à la masse (varie de 6mV entre les 2 mesures)

broche 2 : 12 V / 13V 

broche 5 : 5mV / 21mV

broche 7 : 2,63V / 2,66V

broche 8 : 2,3V / 2,33V

broche 9 : 2mV / 0V

broche 10: 12V / 13V

 

Toutes ces tensions sont les mêmes que j'appuie ou non sur la pédale de frein, je trouve ça bizarre moi aussi.

[400kV]

Je n ai pas tout suivi, il y a peut etre un pb avec les capteurs à effet hall, ils peuvent etre arrachés du circuit imprimé regarder les soudures boitier semblable à des transistors CMS

[Michelartois]

Le 09/08/2025 à 18:35, devijvy a dit :

 

Toutes ces tensions sont les mêmes que j'appuie ou non sur la pédale de frein, je trouve ça bizarre moi aussi

Le 09/08/2025 à 17:50, Philippe28 a dit :

 

Une fois le contact mis, joue un peu avec la pédale de frein, à chaque appui tu entends l'EA claquer (normalement).

Je viens de tester plusieurs fois le boitier avec l'oreille tout près de la façon suivante :

- Contact initial  :claquement unique mais très net du solenoïde de L'EA dans le boitier

-  Puis simple appui/pédale de frein sans chercher le Ready à la clé : claquement bcp plus discret mais systématique à chaque appui/pédale (Philippe28 a raison) , mais surtout à chaque appui maintenu , le levier se libère , alors que je pensais qu'il ne se libérait qu'après le Ready . Bien sûr pas d'alimentation moteur en R ou D puisque Ready non demandé.

 

Donc dans son test Devijvy devrait avoir au moins une borne qui passe de 0 ou qques mV à 12V à l'appui/pédale, ou l'inverse , pour activer ou désactiver le solénoïde de l'EA selon ce qu'il doit faire , si c'est bien lui le "coupable" . Mais je note aussi que le bruit est différent , encore audible mais assez faible .

Bizarre quand-même qu'il ne trouve aucune variation de voltage , même plus faible,  sur ses bornes. Seules la broche 5 et la broche 9 au voltage très bas varient de qques mV , mais ç'est bcp trop faible pour faire varier directement l'EA .

Serait-ce assez pour activer un mini-relais qui lui laisserait passer ou non le 12V permanent (qui alimente un des plots du micro-contacteur de charge  même contact coupé) vers l'EA ?  j'en doute .  Ou est-ce une autre pièce que l'EA qui est mobilisée ?   Je n'ai vu dans le boitier aucune pièce qui soit électriquement commandable en dehors de l'EA .  

Ce qui est sûr c'est que le levier est bien déverrouillé , même sans Ready enclenché .

 

Modifié il y a 14 heures par Michelartois

[renatototo]

Le 10/08/2025 à 01:31, Michelartois a dit :

Devijvy devrait avoir au moins une borne qui passe de 0 ou qques mV à 12V à l'appui/pédale, ou l'inverse , pour activer ou désactiver le solénoïde de l'EA

Pas nécessairement. Les broches 7 et 8 sont les broches CAN-Low et CAN-High qui correspondent au réseau de communication entre les différents modules. N'importe quel autre module connecté au CAN peut très bien envoyer l'ordre d'alimenter l'EA au levier.

[Michelartois]

Holà renatoto... Moi qui suis à peine plus jeune que la 2CV que j'entretenais sans aucun manuel , ici je rends les armes.

 

Une Electronique pointue mais parfois bien aléatoire en fiabilité a relayé la mécanique au rang de pur vassal , elle explose les possibilités , mais par des chemins où  même la "valise" ne s'y retrouve plus sans MAJ permanentes.

En ce qui me concerne et pour mes besoins , tout compte fait , ma 2CV en faisait presque autant que celle-ci... qui m'installe maintenant une dépendance quasi totale à la moindre panne.

 

Le nombre de pages sorties sur ce forum,  pour un boitier dont la complexité est une broutille en regard de tout ce qui constitue cette voiture, démontre par la bande à quel point une toute petite minorité "qui développe " a pris par ce biais le pouvoir absolu sur une grande majorité .   On admire et on en pète de joie tant que çà roule en neuf , puis après le 1er gros PB on se réveille largué , et alors on allume un cierge pour que le reste tienne.

   Bon, OK, totalement hors-sujet.... Juste une soupape rajoutée à leur programme .

   Promis, je ne le ferai plus..

Modifié il y a 40 minutes par Michelartois