Le 15/04/2023 à 21:02, BRETON38 a dit :

Je roule quasi uniquement que sur autoroute en longue distance avec ma TM3 Perf (Zoé au quotidien). Ma 1ere Perf avait le fsd que je n’ai pas repris car complètement inutile en Europe.

Par contre j’ai repris l’EAP pour le dépassement semi auto. On a perdu la sortie auto sur autoroute car l’Europe a expliqué je suppose à EM que c’est illegal..

L’autopark fourni avec l’option EAP est une grosse merde mais même s’il fonctionnait correctement je ne l’utiliserais pas tellement ces systèmes sont lents, même les meilleurs.

 

Tu découvres sinon en AP qu’à chaque fois que tu doubles sur autoroute, ça désactive l’AP et il faut le réactiver. Au bout d’un moment c’est bien gavant. Tesla, contrairement aux concurrents, ne laisse pas cette option de dépassement semi auto avec le maintien de voie.

 

C'est pourquoi j’ai pris l’EAP. Si tu roules peu sur autoroute, pas utile. 

 

Sinon j’ai déjà eu des propulsions dont une Lexus ISF V8 de plus de 400cv et j’allais en montagne enneigée sans pb (pneus hiver quand même). A moins de mettre la pédale dans la tôle dans un virage comme un bourrin, tu ne verras pas la différence avec une traction. Les béquilles électroniques ne sont pas très permissives et t’empêcheront de te vautrer dans ce cas. Maintenant il ne faut pas nous plus lutter contre les lois de la physique...

Un autre point pour lequel je suis content d'avoir pris l'EAP c'est que quand tu arrives derrière une voiture et que tu mets le clignotant pour doubler, elle accélère (ou arrete de ralentir) immédiatement. Elle n'attend pas d'être entièrement dans la file de gauche pour reprendre son accélération comme en mode AP simple.

Le 17/04/2023 à 10:59, pingoo78 a dit :

Elle n'attend pas

Pourtant en maintenant le cligno enfoncé elle fait ça aussi en TACC ou AP simple?

 

Accélération au dépassement

Le 18/04/2023 à 07:21, sebxx a dit :

Pourtant en maintenant le cligno enfoncé elle fait ça aussi en TACC ou AP simple?

 

Accélération au dépassement

En théorie si, en pratique, je n’ai jamais réussi à le voir en action. J’avais testé quelques fois, mais jamais trouvé comme ça fonctionnait. 

Comme Nicolinux, c'est indiqué dans la doc mais je n'ai jamais réussi à produire ce fonctionnement.

Bonsoir à tous,

 

Mon concessionnaire me propose un bon deal sur une TMY SR RWD occasion, 8500km première immatriculation 11-2022 contre ma e-208 (en gros je suis à quasiment l'échange de véhicule en basculant le crédit restant de la 208 sur la TMY).

Est-ce qu'on a quelque part une check-list de trucs à vérifier à l'achat d'une TMY d'occasion?

Quelles sont les différences matérielles entre 11-2022 et une neuve de maintenant? (je suppose que logiciel c'est pareil).

EDIT: on est d'accord que l'autopilot amélioré peut se prendre après achat?

 

Merci !

Modifié mai 2, 20233 a par Valiran

Bonsoir à tous,
 
Mon concessionnaire me propose un bon deal sur une TMY SR RWD occasion, 8500km première immatriculation 11-2022

Si elle a été immatriculée en 11-2022, tu auras peut-être encore les capteurs de stationnement.

Oui, l'EAP peut s'acheter après (et t'as même 48h pour tester).
Pour les checklists (exemple https://github.com/polymorphic/tesla-model-y-checklist), vérifier que t'aie bien le chargeur mobile (umc), et le cordon t2, que les cartes associées soient bien fournies...

Le double vitrage et les 250 hauts parleurs sont par défaut sur les TMY ou sont arrivé à parti d'une certaine date?

Et non les capteurs sont absent sur les photos

Niveau compte associé au véhicule y'a une procédure pour virer l'ancien proprio s'il ne l'a pas fait ou il faut passer par Tesla?

Pour un modèle de novembre, t'auras déjà toutes les mêmes choses qu'un modèle produit ces jours.

Niveau compte associé au véhicule y'a une procédure pour virer l'ancien proprio s'il ne l'a pas fait ou il faut passer par Tesla?

Regarde
https://www.tesla.com/fr_fr/support/second-hand-purchase

Et le mode d'emploi pour tout le reste https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/

Le 02/05/2023 à 23:37, Valiran a dit :

Le double vitrage et les 250 hauts parleurs sont par défaut sur les TMY ou sont arrivé à parti d'une certaine date?

Et non les capteurs sont absent sur les photos

Niveau compte associé au véhicule y'a une procédure pour virer l'ancien proprio s'il ne l'a pas fait ou il faut passer par Tesla?

La TMY SR n’a pas évolué depuis sa sortie en France l’année dernière donc tu auras la même qu’une neuve d’aujourd’hui, oui l’intérieur premium est dedans depuis le début ainsi que le double vitrage. Tu ne peux pas avoir de capteurs USS sur un véhicule de novembre 2022 et de toute façon aucunes TMY SR en France n’en a… vu que tu achètes (échanges) a un concessionnaire c’est à lui de s’assurer que l’ancien propriétaire a fait le nécessaire. 

Le 03/05/2023 à 08:08, jimbo1980 a dit :

La TMY SR n’a pas évolué depuis sa sortie en France l’année dernière donc tu auras la même qu’une neuve d’aujourd’hui, oui l’intérieur premium est dedans depuis le début ainsi que le double vitrage. Tu ne peux pas avoir de capteurs USS sur un véhicule de novembre 2022 et de toute façon aucunes TMY SR en France n’en a… vu que tu achètes (échanges) a un concessionnaire c’est à lui de s’assurer que l’ancien propriétaire a fait le nécessaire. 

Il me semble qu'au niveau des amortisseurs il y a eu également quelques modifications depuis le début d'année, à confirmer.

Modifié mai 3, 20233 a par Koniq77