Salut à tous

Idem question précédente sur le frein de parking. 

Malgré mes recherches je n'ai rien trouvé de concluant. 

Le mode hors route, concrètement ça apporte quoi ? 

Sur les xc40 thermiques ou hybrides, cela semble jouer sur plein de paramètres de conduite :

Assistance de direction, course pédale d'accélérateur et de frein, gestion de l'assistance à la descente de fortes pentes, esp, abs...

Sur le P8 peut être une gestion différente des 4 roues motrices mais sur le P6 ? 

Impossible de savoir par exemple si ça apporte un glissement limité du différentiel.

Merci pour vos contributions. 

Le mode hors route désactive jusqu'à 40km/h environ l'anti-patinage pour te mettre de garder de la motricité permanente dans certaines situations.

Le 15/02/2022 à 09:40, Denki a dit :

Le mode hors route désactive jusqu'à 40km/h environ l'anti-patinage pour te mettre de garder de la motricité permanente dans certaines situations.

Merci. 

Mais du coup quid du différentiel ? Est ce qu'il y a un glissement limité ? 

Le 15/02/2022 à 12:10, Fredscott a dit :

Merci. 

Mais du coup quid du différentiel ? Est ce qu'il y a un glissement limité ? 

https://www.volvocars.com/fr/support/manuals/xc40-recharge-pure-electric/2020w37/demarrage-et-conduite/modes-de-conduite/mode-tout-terrain

 

Aucun détail fourni par Volvo😬

 

 

Citation

Un mode adapté aux vitesses basses qui renforce la motricité de la voiture en condition tout terrain, dans les fortes pentes ou sur chaussée irrégulière.
 

Le conducteur ajuste la vitesse à l'aide de la pédale d'accélérateur. Lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, la voiture ralentit, quelle que soit l'inclinaison et sans que vous n'ayez à utiliser la pédale de frein.

Lorsque la fonction est active, les feux stop s'allument. Le conducteur peut à n'importe quel moment freiner et ralentir ou arrêter la voiture avec le frein de route.

Notez bien :

• Ce mode n'est disponible qu'à faible vitesse, jusqu'à 40 km/h (25 mph). Le mode tout terrain est interrompu si cette vitesse est dépassée.

Note

Le mode tout terrain n'est pas adapté à une utilisation sur la voie publique.

Activer ou désactiver le mode tout terrain

Appuyez sur  à l'écran central.

Sélectionnez Conduite.

Activez ou désactivez Mode hors route.

La fonction est désactivée lorsque la voiture est mise à l'arrêt.

 

Modifié février 15, 20224 a par Invité

Le 15/02/2022 à 15:26, Denki a dit :

https://www.volvocars.com/fr/support/manuals/xc40-recharge-pure-electric/2020w37/demarrage-et-conduite/modes-de-conduite/mode-tout-terrain

 

Aucun détail fourni par Volvo😬

 

 

 

Oui voilà ce sont les infos que j'avais trouvées. Aucune idée concernant l'aide à la motricité, je testerais moi même

Rebonjour

Autre test ce matin : mode hors route sur mon P6. 

Protocole de test : sortie de ma place de parking. 

D'abord avec le mode normal. 

Ensuite avec le mode hors route.

Premier essai : je sors la voiture de son emplacement en marche arrière. Le dessous de la voiture est verglacé. Sans être brutal, je ne prends aucune précaution particulière hormis un démarrage très doux. Et : patinage.

Je refais le même en mode hors route : la voiture est sortie sans problème. 

Je ne sais pas ce que cela change concrètement mais il faut croire que les modifs apportées par ce mode sont efficaces sur la motricité. 

Les conditions de roulage ne sont plus extrêmes, on devra se contenter de ce test pour le moment.

Mode très facile à activer et à désactiver. 

Bref un très bon point sur ce chapitre. 

Bonne journée à tous. 

 

 

 

Modifié février 17, 20224 a par Fredscott

@Fredscott Bêta testeur du XC40 P6 Start. Un grand merci à toi pour le debrief de nombreuses fonctions d'usage.

Je soupçonne que nous ayons quelques points communs concernant notre désir de tout maitriser. Et en ce qui me concerne même parfois ce qui est inutile 😉

Le 17/02/2022 à 12:10, Fullhaya a dit :

@Fredscott Bêta testeur du XC40 P6 Start. Un grand merci à toi pour le debrief de nombreuses fonctions d'usage.

Je soupçonne que nous ayons quelques points communs concernant notre désir de tout maitriser. Et en ce qui me concerne même parfois ce qui est inutile 😉

Disons que c'est parce que j'ai eu la voiture parmi les premiers. J'aurais bien aimé que les copains du forum fassent pareil si la situation avait été inversée

Et je pense que les forums D'AP sont là pour ça

 

Merci pour cette dédicace. Je suis flatté que tu nous trouves des points communs car j'apprécie beaucoup ta sagacité même si des fois on est d'accord que nous rentrons un peu dans le pinaillage

Le 15/02/2022 à 12:10, Fredscott a dit :

Merci. 

Mais du coup quid du différentiel ? Est ce qu'il y a un glissement limité ? 

@Fredscottà mon avis il n'y à aucun différentiel mécanique sur des voitures électriques. L'électronique doit gérer.

Le 18/02/2022 à 09:07, Steph_B a dit :

@Fredscottà mon avis il n'y à aucun différentiel mécanique sur des voitures électriques. L'électronique doit gérer.

Techniquement je vois assez mal comment un moteur électrique unique par train roulant pourrait gérer chaque roue indépendamment sans différentiel.

Electroniquement avec un moteur par roue oui ce serait possible.

avec l'étrier de frein qui freine la roue qui patine, le couple est donc mécaniquement renvoyé sur la roue qui motrice le mieux. peut-être

Le 18/02/2022 à 10:50, Fullhaya a dit :

Techniquement je vois assez mal comment un moteur électrique unique par train roulant pourrait gérer chaque roue indépendamment sans différentiel.

Electroniquement avec un moteur par roue oui ce serait possible.

Je ne sais pas car je ne suis pas assez technicien mais je n'ai jamais entendu parler de différentiel sur de l'électrique. De même qu'il n'y a pas de "vrai" 4x4 électrique (à ma connaissance).

Le 18/02/2022 à 11:20, fabala a dit :

avec l'étrier de frein qui freine la roue qui patine, le couple est donc mécaniquement renvoyé sur la roue qui motrice le mieux. peut-être

Tu as raison s'il y a un différentiel. Mais s'il n'y a qu'une liaison moteur sur un arbre unique qui relit les deux roues, en freiner une revient à freiner l'autre.

Alors loin de moi l'idée de dire qu'il y a un différentiel sur les moteurs de VE car je n'en sais rien. Mais si on veut faire une répartition de couple différente d'une roue à l'autre sans en passer par un organe de ce type je suis preneur de la solution technique employée.

Bonsoir

À partir du moment où il y a un moteur qui entraîne plus d'une roue il y a forcément un différentiel.

Source : https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1946-fonctionnement-d-une-voiture-electrique.php

 

Par ailleurs les "toutes roues motrices" électriques qui ont au moins un moteur par essieu n'ont pas de liaison mécanique entre les essieux. C'est pour cela que certains disent par abus de langage que ce ne sont pas de vrais 4x4

 

Merci @Fredscott pour le schéma. Tout mécanicien aura bien compris ce qui semblait faire preuve de logique.

Un petit test trouvé sur Youtube en lien avec le Off Road