Allez le programme pilot qui était en Norvège puis aux Pays-bas et enfin France, est désormais étendu à beaucoup d'autre pays. Autriche, Belgique, Espagne Suède et ... Royaume Uni : 

https://electrek.co/2022/05/23/tesla-supercharger-network-largest-public-150-kw-fast-charging-network/

ça avance et ça promet !

Et une charge de plus chez Tesla ! 🤩

 

(et Heureusement qu’ils sont là autour de Lille 😂 )

Et j’ajouterai que c’est quasi systématiquement chez Tesla que j’obtiens les meilleurs performances niveau recharge 👍🏻

intéressant de voir qu'en Allemagne il y a aussi un pb de norme de mesure de l'intensité de charge (donc la puissance) : 

https://electrek.co/2022/08/16/teslas-public-superchargers-deemed-illegal-in-germany-due-technicallity/

un peu comme les chargeurs certifiés MID en France. Mais pour l'instant pas de souci en France pour l'ouverture des SC aux autres marques.

Wait and see ?

Le 16/08/2022 à 21:01, cornam a dit :

intéressant de voir qu'en Allemagne il y a aussi un pb de norme de mesure de l'intensité de charge (donc la puissance) : 

https://electrek.co/2022/08/16/teslas-public-superchargers-deemed-illegal-in-germany-due-technicallity/

un peu comme les chargeurs certifiés MID en France. Mais pour l'instant pas de souci en France pour l'ouverture des SC aux autres marques.

Wait and see ?

On est d'accord que ça fait un peu mauvais coucheur. Il y a des normes qui ont été écrites avec des dispositions caduques (aujourd'hui, il est plus pratique de voir sur son smartphone les informations de charge que sur un écran posé sur la borne) que certains veulent faire appliquer pour contraindre une concurrence installée. 

 

On devrait systématiquement revoir ces normes à l'aune d'une évaluation environnementale. 

 

 

 

Le 01/08/2022 à 14:07, ZeMustang766 a dit :

Et j’ajouterai que c’est quasi systématiquement chez Tesla que j’obtiens les meilleurs performances niveau recharge 👍🏻

Contrairement à l’année dernière où j’ai plusieurs fois eu à me plaindre du service des bornes Ionity (toujours rageant quand c’est cofinancé par l’Europe et nos impôts, par X constructeurs majeurs de l’industrie automobile et que sur 4 bornes qui se battent en duel seules 2 fonctionnent à 60 kW sur des aires de repos immense… bref), cette année :

• j’apprécie le bon fonctionnement de la recharge rapide sur prise CCS avec l’Enyaq qui grimpe sans problème à 100 kW et quelques (je pense que les bornes installées ont été fiabilisées et que les points d’accès au réseau Enedis ont sûrement été renforcés ou corrigés là où le bas blessait) ;
• je suis tout autant satisfait de trouver certaines des bornes et Superchargers Tesla ouverts à la concurrence sur mon parcours, notamment là où le maillage est exécrable : comme toi @ZeMustang766 j’y atteins des performances de recharge de tout premier rang aussi, même si on pourra toujours reprocher à VAG que ça ne vaut pas les 160 kW ou 250 kW promis par les modèles Tesla… (mais au moins si la batterie peut durer dans le temps)

Le 16/08/2022 à 21:56, yvanc a dit :

On est d'accord que ça fait un peu mauvais coucheur. Il y a des normes qui ont été écrites avec des dispositions caduques (aujourd'hui, il est plus pratique de voir sur son smartphone les informations de charge que sur un écran posé sur la borne) que certains veulent faire appliquer pour contraindre une concurrence installée. 

 

On devrait systématiquement revoir ces normes à l'aune d'une évaluation environnementale. 

 

 

 

La guerre invisible des normes | Ecole de Guerre Economique (ege.fr)

 

c'est le but premier des normes.

Bonjour,

 

1ère utilisation avec succès sur le SUC de Nancy Laxou.

Charge active à la 3ème tentative (j'avais configuré l'application à l'avance).

33kw/h en 19mn pour 22,77€, max à 121kwh de 19 à 30%, ca pique un peu mais heureusement qu'il est ouvert à tous, c'est l'enfer pour charger à Nancy (aucune borne de en ville ne délivrait plus de 4 kwh, et celle que j'avais déjà utilisée à 11kw/h était occupée).

 

Ensuite complément de 19,7kwh (7,40) sur une borne Freshmile CCS 25, le temps de manger, pour arriver à 85% pour un retour sans recharge.

Le 29/08/2022 à 11:03, ogourbil a dit :

Charge active à la 3ème tentative (j'avais configuré l'application à l'avance).

Est-ce que tu veux dire que ca a échoué à 2 reprises (debranchement > rebranchement > app) avant que le 3eme essai ne soit OK ?

Sinon tu avais configuré une CB ou un SEPA ?

 

 

Modifié août 29, 20223 a par jumpingjackfly

Oui c'est ça (débranchement > rebranchement > app), avec comme message "pas de véhicule détecté" de mémoire

mais je pense que

- la 1ère fois, j'ai été trop long/lent pour la voiture, entre le moment ou j'ai branché la prise et la validation dans l'appli (voyant rouge sur l'enyaq), première utilisation de l'appli aussi

- la 2ème, voyant voiture éteint malgré le câble branché, genre la voiture est Off

- la 3ème, j'ai verrouillé/déverrouillé la voiture, voyant blanc clignotant, puis branché le câble, validé dans l'app et c'est parti

 

oui avec une CB que j'ai du ajoutée, car pas réussi avec l'Apple Pay (pas chercher pourquoi, à tester une prochaine fois, mais le plus tard possible vu le tarif actuel)

 

pour info,charge samedi 27/8 à 13h00, en plein rush des retours de vacances sur la route vers la Belgique et les Pays-Bas, 20 bornes libres sur 29 (5 tesla, 1 Ioniq 5, 1 eC4 et un e-niro, que des hollandais), donc pas grave d'occuper 2 places avec la prise à l'arrière droit.

C'est sûr qu'un jour de saturation du SUC, ça risque de râler coté utilisateur Tesla.

 

Olivier

 

OK, merci pour ta réponse détaillée @ogourbil

 

@ogourbil Sympa ton reotur. euh j'ai lu en diagonale donc si c'est moi qui ait raté l'info désolé, mais tu as rechargé quelle modèle de voiture ?

@cornam

 

Effectivement pas précisé

Enyaq 80 (sinon dans la signature )