Ordre connection CRO au véhicule

[Thierry.P]

Je pense que ce sujet mérite mieux que des querelles; 
Astuce: quand vous voulez répondre à une et une seule personne, y a le mode MP.

Comme ça, les autres qui s'en f***** n'ont pas à se faire ch*** à lire vos querelles stériles.

 

Bref, stop au HS et réglez vos chamailleries de cours d'école en privé

  

[Thierry.P]

J'ai supprimer les messages dont tout le monde se fiche à part les auteurs

[Patman42]

Le 29/10/2023 à 22:50, Thierry.P a dit :

Je pense que ce sujet mérite mieux que des querelles; 
Astuce: quand vous voulez répondre à une et une seule personne, y a le mode MP.

Comme ça, les autres qui s'en f***** n'ont pas à se faire ch*** à lire vos querelles stériles.

 

Bref, stop au HS et réglez vos chamailleries de cours d'école en privé

  

MERCI!!!👏

[Thierry.P]

@3L3ctroNuc j'ai masqué ton dernier message en supposant que tu n'as pas lu mon message. 

Mais le prochain te donnera une sanction

[3L3ctroNuc]

Je viens de voir que la modération a fait du nettoyage...

Je recycle le document qui mérite une lecture pour rafraîchir nos connaissances émoussées depuis nos vieux cours de physique.

Si ça peut éviter un accident d'électrisation, j'aurai fait ma B.A du jour 😉

[e-Lionel]

Le 28/10/2023 à 14:10, bassoul31 a dit :

Si la charge est toujours active, perso, je débranche en premier la prise Schuko du CRO, puis le cable T2.

 

Mais peut être, je me trompe, et ce n'est pas comme ça qu'il faut procéder.

En fait, le sujet a déjà été traité par Automobile Propre :

https://www.automobile-propre.com/timbre-vert-prise-ou-voiture-electrique-dans-quel-ordre-doit-on-se-brancher-pour-recharger/amp/

 

et j'avais déjà repondu à l'époque , concernant l'ordre de branchement pour charger :

"En soulignant que l'art.cle ne concerne que les CRO, il faut toujours d'abord brancher le câble secteur (côté 230V donc), puis le câble côté T2. Et pour une raison simple : le CRO dispose en général de diodes de diagnostic permettant d'indiquer si l'alimentation est OK ou défaillante (pb de tension ou de neutre par ex). Il s'agit donc simplement de vérifier que le CRO est opérationnel avant de commencer la charge, c'est le B.A BA..."

 

Concernant l'ordre de débranchement après la fin d'une charge , le manuel de mon ve précise bien :

- débrancher d'abord le connecteur T2 du véhicule, 

- puis débrancher le connecteur schuko de la prise murale

 

=> à noter que cette procédure est décrite dans le manuel du ve et qu'elle s'applique donc à tous les modèles de CRO que je pourrais utiliser.

 

[3L3ctroNuc]

Dans les commentaires :

Une solution validée par Philippe SCHWOERER l'auteur du billet

Ça me rappelle quelque chose.

[RomainD2]

Édition en courS

Modifié octobre 31, 2023 par RomainD2

[RomainD2]

Petite vidéo, en deux partie, explicative du fonctionnement et de la sécurité des CRO :

 

 

 

 

 

En espérant que vous appreniez quelque chose !

[VR30]

👍

[star59lomme]

Le 28/10/2023 à 01:12, 3L3ctroNuc a dit :

Pour éviter tout risque d'amorçage (oui, il y a un risque dans certaines configurations), je vous recommande de couper le disjoncteur de la ligne AC préalablement à la déconnexion car c'est lui l'organe de coupure. Une fiche T2 n'a absolument aucun pouvoir de coupure de l'intensité. Attention une ligne selon sa longueur est capacitive.

 

Je charge en 11kW / 380V => 3 x 16A. Il en faut beaucoup moins pour y rester en cas de problème.

A titre pro, je manœuvrais des cellules 6,6KV et intervenais sur du 24 et 63 kV : ce sont les cellules 380V dont on se méfiait le moins qui présentaient le plus de dangers potentiels (nombreuses manœuvres) : une d'elles (contacteur inverseur) a amorcé pendant que je la débrochais. La conception m'a protégé de son éjection et des brûlures. Rien de tout ça à la maison !

Une défaillance technique pouvant toujours arriver, faites-vous une routine pour être à tout moment en sécurité.

C'est ce que je fais et que j'ai transmis à mon épouse qui n'y connaît absolument rien en risques industriels. 

1. on contrôle dans la voiture la présence du message de fin de charge sinon on arrête la charge par l'écran
2. la LED de charge ne clignote plus
3. on ouvre le disjoncteur de la ligne dédiée (220 ou 380V AC)
4. on débranche la prise et on la range dans son sabot.

 

Merci monsieur, vous êtes trop fort, moi je demande à une personne de tenir une perche a ma taille et de me tirer en cas de problème 😉

[Jaccha]

Super les vidéos, très instructif avec test  à l'appui...Une interrogation de moins.... et Merci

[Jaccha]

Je dispose d'une prise triphasé ( pour 3 broches, 2 en haut une en bas) avec du triphasé 6 Kv. Mais d'après un électricien cela ne sert à rien puisqu'il faut que je me branche sur une prise normale en 220 et avoir 1/3 de la puissance soit 2 Kva par phase. Donc moins qu'une prise renforcée sur du monophasé. Ce que je recherche c'est un adaptateur qui va sur une prise triphasé pour pouvoir avoir du 6 Kva pour charger. Mais je ne sais pas si c'est possible ? 

[Nemoadd]

Le 31/10/2023 à 18:59, Jaccha a dit :

Je dispose d'une prise triphasé ( pour 3 broches, 2 en haut une en bas) avec du triphasé 6 Kv. Mais d'après un électricien cela ne sert à rien puisqu'il faut que je me branche sur une prise normale en 220 et avoir 1/3 de la puissance soit 2 Kva par phase. Donc moins qu'une prise renforcée sur du monophasé. Ce que je recherche c'est un adaptateur qui va sur une prise triphasé pour pouvoir avoir du 6 Kva pour charger. Mais je ne sais pas si c'est possible ? 

Un truc comme ça ?

https://www.amazon.fr/K-H-N-S-Électrique-Chargeur-Commutable/dp/B08641V28F/ref=sr_1_45?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=X42VFZ4W06O6&keywords=cable+type+2+triphasé+6kw&qid=1698778142&sprefix=cable+type+2+triphasé+6kw%2Caps%2C80&sr=8-45&ufe=app_do%3Aamzn1.fos.49fccda8-a887-4188-817b-b9a64bb30e43

[e-Lionel]

Le 31/10/2023 à 12:43, RomainD2 a dit :

En espérant que vous appreniez quelque chose !

Moi non, mais au moins un doute est levé... parfois on peut se laisser influencer par de fausses affirmations, au moins maintenant on sait quoi répondre...

Je n'irais pas jusqu'à réclamer un mea culpa... 🎃🎃🎃

[e-Lionel]

Le 31/10/2023 à 17:59, Jaccha a dit :

Je dispose d'une prise triphasé ( pour 3 broches, 2 en haut une en bas) avec du triphasé 6 Kv. Mais d'après un électricien cela ne sert à rien puisqu'il faut que je me branche sur une prise normale en 220 et avoir 1/3 de la puissance soit 2 Kva par phase. Donc moins qu'une prise renforcée sur du monophasé. Ce que je recherche c'est un adaptateur qui va sur une prise triphasé pour pouvoir avoir du 6 Kva pour charger. Mais je ne sais pas si c'est possible ? 

ce n'est pas juste une question d'adaptateur, il faudrait un convertisseur triphasé vers monophasé, cela existe mais je doute que le coût soit raisonnable pour un usage domestique.

 

Par contre, les CRO triphasés cela existe, mais ce n'est pas très courant (sans jeu de mot !).[edit] voir le lien de @Nemoadd ci-dessus.

Le plus simple serait une borne triphasée 11 kW, plus facile à dégoter, mais dans ce cas il serait judicieux d'augmenter la puissance de ton abonnement triphasé (et peut-être poser une ligne triphasée dédiée et les protections dédiées...).

Ou se contenter de 6 kVA triphasé si cela répond à ton besoin....

Modifié octobre 31, 2023 par e-Lionel

[bass77]

Triphasé 16A et 11kw, la mg4 n'accepte pas plus.

https://a.aliexpress.com/_EuDkUaT

J'utilise le même en mono 32A et 7kw, fonctionne très bien et livraison en moins d'une semaine.

Modifié octobre 31, 2023 par bass77

[3L3ctroNuc]

Le 31/10/2023 à 18:32, star59lomme a dit :

Une défaillance technique pouvant toujours arriver, faites-vous une routine pour être à tout moment en sécurité.

Vous avez bien choisi et vous en remercie 

La perche isolante ce n'est pas un EPI : pas de prévention ni de protection pour l'intervenant, c'est du sauvetage. 

Mais quand on l'utilise c'est déjà souvent trop tard et sans espoir.

On ne plaisante pas avec la sécurité et ignorer les conseils en sécurité domestique est irresponsable.

Je suis sidéré de voir avec quelle désinvolture la sécurité est prise en compte par une majorité.

 

[3L3ctroNuc]

Le 31/10/2023 à 20:24, bass77 a dit :

Triphasé 16A et 11kw, la mg4 n'accepte pas plus.

https://a.aliexpress.com/_EuDkUaT

J'utilise le même en mono 32A et 7kw, fonctionne très bien et livraison en moins d'une semaine.

Vous avez celui-ci avec une rallonge pour l'adapter en 32A ou c'est un autre modèle ?

J'ai le même utilisé en 11kW mais pour lequel j'ai fabriqué un adaptateur pour du mono 16A.

On peut en discuter en MP.

[e-Lionel]

Le 31/10/2023 à 23:21, 3L3ctroNuc a dit :

Vous avez celui-ci avec une rallonge pour l'adapter en 32A ou c'est un autre modèle ?

Comment pouvez-vous parler sécurité et évoquer l'usage d'une rallonge pour un CRO ? La plupart des CRO intègrent un capteur de température au niveau de la prise mâle schuko, permettant de détecter une surchauffe de la prise murale et ainsi couper la charge ou diminuer automatiquement la puissance de charge. Utiliser une rallonge revient à se priver de cette sécurité. Cela me semble autrement plus grave que de débrancher un CRO côté 230V dont la charge est arrêtée et dont le connecteur T2 débranché présente une tension de 0V.

 

Modifié novembre 1, 2023 par e-Lionel

[star59lomme]

Le 01/11/2023 à 00:11, 3L3ctroNuc a dit :

Vous avez bien choisi et vous en remercie 

La perche isolante ce n'est pas un EPI : pas de prévention ni de protection pour l'intervenant, c'est du sauvetage. 

Mais quand on l'utilise c'est déjà souvent trop tard et sans espoir.

On ne plaisante pas avec la sécurité et ignorer les conseils en sécurité domestique est irresponsable.

Je suis sidéré de voir avec quelle désinvolture la sécurité est prise en compte par une majorité.

 

Et pourtant c'était une plaisanterie 😉 (Fin de la discussion pour moi)

[3L3ctroNuc]

Le 01/11/2023 à 09:14, e-Lionel a dit :

Comment pouvez-vous parler sécurité et évoquer l'usage d'une rallonge pour un CRO ? La plupart des CRO intègrent un capteur de température au niveau de la prise mâle schuko, permettant de détecter une surchauffe de la prise murale et ainsi couper la charge ou diminuer automatiquement la puissance de charge. Utiliser une rallonge revient à se priver de cette sécurité. Cela me semble autrement plus grave que de débrancher un CRO côté 230V dont la charge est arrêtée et dont le connecteur T2 débranché présente une tension de 0V.

[bass77]

Le 01/11/2023 à 23:23, 3L3ctroNuc a dit :

Excellent !

[e-Lionel]

Le 01/11/2023 à 23:23, 3L3ctroNuc a dit :

Votre réponse est donc l'usage de prises P17 dont l'utilisation est rigoureusement interdite en usage domestique en France...

J'ai l'impression que vous ne connaissez pas notre réglementation. Vous résidez en France ? 

 

Rappel du disclaimer AP : "Il est du ressort de chaque lecteur de vérifier si les solutions de recharge proposées par les utilisateurs sur le forum sont autorisées dans le pays où il réside. Le forum Automobile Propre ne saurait être tenu responsable d’une installation non conforme à la réglementation en vigueur dans le pays où elle est utilisée."

 

 

Modifié novembre 2, 2023 par e-Lionel

[Patman42]

Le 01/11/2023 à 23:50, bass77 a dit :

Excellent !

Equipement pas aux normes dans le résidentiel en France...