Option "chargement rapide courant polyphasé"

[jfk68]

Il y a 1 heure, jp3324 a dit :

Bonjour tous le monde 

Je viens de vendre une Fiat 500x essence très gourmande en essence pour acheter une i3 rex de 2014 presque full options avec 23000km je ne ss pas encore aller la chercher mais j'ai signé le bon commande. 

Dans ma précipitation j'ai complètement oublié de poser une question primordiale à t'elle la CHARGE RAPIDE  😑 ? (22kw borne publique) 

si malheureusement elle ne la pas peut on la rajouter après ?

 

 

Si tu fais quotidiennement moins de 100km/j la charge rapide n'est pas pas primordiale pour toi (en 8 h la voiture en chargée sur une prise classique) , en plus tu as le REx en sécurité. Sinon effectivement impossible à changer après coup...

[soub56]

Il y a 2 heures, jp3324 a dit :

Bonjour tous le monde 

Je viens de vendre une Fiat 500x essence très gourmande en essence pour acheter une i3 rex de 2014 presque full options avec 23000km je ne ss pas encore aller la chercher mais j'ai signé le bon commande. 

Dans ma précipitation j'ai complètement oublié de poser une question primordiale à t'elle la CHARGE RAPIDE  😑 ? (22kw borne publique) 

si malheureusement elle ne la pas peut on la rajouter après ?

 

 

Avec une i3 REX de 2014 , pas vraiment besoin de charge rapide. Pour les trajets de tous les jours, la batterie de 22 kWh permet de faire plus de 100 km et si ce n'est pas suffisant, le REX est là pour finir le trajet.Une charge lente le soir à la maison suffit pour récupérer ces 100 km. Pour les trajets plus longs en WE ou vacances, il ne faut pas espérer faire des recharges en route pour arriver à destination : les bornes de recharge rapide sont rares, souvent en panne et quand elles ne sont pas en panne, elles sont occupées...Le bon plan, c'est de rouler avec le REX et faire des petits pleins de 9 litres qui durent 5 minutes au lieu de galérer des heures pour trouver une borne et faire des recharges, même rapide:  il vous faudra tout même plus de 30 minutes pour récupérer un peu d'autonomie à chaque recharge rapide ( rapide, c'est mieux que lent, mais c'est tout relatif : ce n'est pas aussi rapide qu'un plein de carburant).

[jp3324]

Ok merci de me rassurer 

Derrière petite chose je dois faire chambourcy Bordeaux donc si j'ai bien compris je dois enclencher le rex des le début de mon trajet rouler à 110km/h

Et faire des petits saut de puces ?

[jp3324]

Si je comprends bien on peut recharger quand même en charge rapide sur des bornes avec un câble type 2 attaché ?

[Invité]

il y a une heure, jp3324 a dit :

Si je comprends bien on peut recharger quand même en charge rapide sur des bornes avec un câble type 2 attaché ?

si tu n'a pas le chargeur rapide, sur ces bornes tu ne chargera qu'en 3,7kW.

de quoi rester plusieurs heures pour pas grand chose.

et vu qu'elle sont payante, souvent au temps passé, la facture sera salée.

sur longue distance , oublie l'électrique une fois la batterie vide

 

 

[jfk68]

Il y a 4 heures, jp3324 a dit :

Ok merci de me rassurer 

Derrière petite chose je dois faire chambourcy Bordeaux donc si j'ai bien compris je dois enclencher le rex des le début de mon trajet rouler à 110km/h

Et faire des petits saut de puces ?

Oui, tu peux l'enclencher dés 75% de batterie. Tu devras faire le plein environ 4-5 fois et finir en électrique quand l'autonomie annoncée pour arriver chez toi sera suffisante.

Modifié février 9, 2020 par jfk68

[jp3324]

Merci 

[soub56]

il y a 55 minutes, jfk68 a dit :

Oui, tu peux l'enclencher dés 75% de batterie. Tu devras faire le plein environ 4-5 fois et finir en électrique quand l'autonomie annoncée pour arriver chez toi sera suffisante.

100% d'accord.

110 km/h, c'est la vitesse d'équilibre entre la consommation électrique de la voiture à cette vitesse et la production du REX. Cela peut être un peu plus ou un peu moins, en fonction du vent, de la température, de la pente de la route, de la charge de la voiture ( passagers et bagages, pas de la charge de la batterie), de l'éclairage, de la radio, des essuies-glaces, du chauffage, de la climatisation, etc...

[jp3324]

pour info le trajet paris bordeaux c'est très bien passé 

Exactement comme vous l'aviez prevu

merci a vous 

[Birdy21]

Bonjour à tous,

J’ai acheté une i3 de 2017 (phase 1) 94ah, fournis avec deux câbles, une prise classique domestique T2 et l’autre triphasé T2/T2 je crois ou mode 3 mais je suis un peu perdue (gros câble bleu). 

Comment savoir si j’ai l’option charge rapide AC/DC dans ma voiture qui me permettrait de charger à 11kwh en triphasé avec une wallbox de 11kw ?

 

Merci !

[Remy]

Le 05/12/2023 à 21:19, Birdy21 a dit :

Comment savoir si j’ai l’option charge rapide AC/DC dans ma voiture qui me permettrait de charger à 11kwh en triphasé avec une wallbox de 11kw ?

De mémoire, sur les phase 1, l'option "charge rapide AC/DC" installait simultanément le charge 11 kW triphasé et la charge DC (donc la prise CCS combo qu'on reconnait à la présence des deux grosses connections en dessous du T2).

 

 

Si la prise CCS est présente, il y a de bonnes chances que la charge 11 kW le soit aussi.

 

On peut aussi vérifier le nombre de contacts présents dans la fiche T2 elle même. Si les deux contacts du bas sont absents, la prise est monophasée et le chargeur 11 kW est forcément absent.

 

Pour vérifier, le plus simple est de se brancher sur une borne publique 22 kW (avec un câble triphasé !).

Si la charge se fait en 11 KW, la charge triphasée est présente, si elle se fait à 7 kW, il n'y a que le monophasé.

[e-Lionel]

Le 06/12/2023 à 10:20, Remy a dit :

On peut aussi vérifier le nombre de contacts présents dans la fiche T2 elle même.

tout à fait, ici une prise monophasée (cf ta photo) sur la partie AC, bien que disposant aussi des broches CCS...

Modifié décembre 6, 2023 par e-Lionel