Salut, voici ce que j'ai reçu comme cro ou chargeur portable de KIA ...

Ce n'est plus le même modèle !!! Pourtant il me semble de moindre qualité et le câble est plus court et moins épais que l'ancien modèle .

Avez vous eu le même ?

J'ai l'impression que ce modèle est prévu pour le e niro ? 

C'est juste un 10A, le câble n'a pas besoin d'être épais [emoji16]
(c'est anti-feu, pas de risque que quoi que ce soit chauffe à cette vitesse)

Un CRO n'est pas spécifique à un modèle.
C'est un modèle de chargeur vendu en accessoire à 499 € seulement chez nous...

https://accessoires-kia.be/niro/confort/66633ADB0010A/

Le 13/09/2023 à 10:12, EV6GTlineS a dit :

Salut, voici ce que j'ai reçu comme cro ou chargeur portable de KIA ...

Ce n'est plus le même modèle !!! Pourtant il me semble de moindre qualité et le câble est plus court et moins épais que l'ancien modèle .

Avez vous eu le même ?

 

C'est bien cette marque que j'ai eu avec mon EV6 mi-mai (voir mon post, page 1 de ce thread).

Mais j'ai eu la version 8A (qui monte à 10A pendant 2h maxi) :

https://www.defa.com/ev-charging/emove/emove-get-started/art-502004/

C'est la version prévue pour la France, qui respecte le décret (voir également p.1)

 

La version que tu as eu est la version prévue pour la Norvège, Suède etc., plus permissif. Le tien est donc un 10A qui peut monter à 12A pendant 2h maximum. Il doit rester des stocks à écouler !

https://www.defa.com/ev-charging/emove/emove-get-started/art-502003/

 

Bonne nouvelle pour toi, mais attention à ta prise domestique (cf. messages p.1 et 2).

 

 

Le 14/09/2023 à 09:36, seb0410 a dit :

 

C'est bien cette marque que j'ai eu avec mon EV6 mi-mai (voir mon post, page 1 de ce thread).

Mais j'ai eu la version 8A (qui monte à 10A pendant 2h maxi) :

https://www.defa.com/ev-charging/emove/emove-get-started/art-502004/

C'est la version prévue pour la France, qui respecte le décret (voir également p.1)

 

La version que tu as eu est la version prévue pour la Norvège, Suède etc., plus permissif. Le tien est donc un 10A qui peut monter à 12A pendant 2h maximum. Il doit rester des stocks à écouler !

https://www.defa.com/ev-charging/emove/emove-get-started/art-502003/

 

Bonne nouvelle pour toi, mais attention à ta prise domestique (cf. messages p.1 et 2).

 

 

Merci pour votre réponses 🙂

Le 14/09/2023 à 09:36, seb0410 a dit :

 

C'est bien cette marque que j'ai eu avec mon EV6 mi-mai (voir mon post, page 1 de ce thread).

Mais j'ai eu la version 8A (qui monte à 10A pendant 2h maxi) :

https://www.defa.com/ev-charging/emove/emove-get-started/art-502004/

C'est la version prévue pour la France, qui respecte le décret (voir également p.1)

 

La version que tu as eu est la version prévue pour la Norvège, Suède etc., plus permissif. Le tien est donc un 10A qui peut monter à 12A pendant 2h maximum. Il doit rester des stocks à écouler !

https://www.defa.com/ev-charging/emove/emove-get-started/art-502003/

 

Bonne nouvelle pour toi, mais attention à ta prise domestique (cf. messages p.1 et 2).

 

 

Est-ce qu'il y a au moins un bouton pour modifier l'ampérage (6.8.10.12A) sur ces CRO?

Celui que j'ai eu en 2021 a l'air drolement mieux fichu...

Le 15/09/2023 à 08:12, jeff51 a dit :

Est-ce qu'il y a au moins un bouton pour modifier l'ampérage (6.8.10.12A) sur ces CRO?

Celui que j'ai eu en 2021 a l'air drolement mieux fichu...

Oui bien sûr. Comme tous les CRO que j'ai utilisés par ailleurs.

 

On peut choisir entre 6 / 8 / 10A (sur ce modèle), sachant que (comme précisé plus haut), le 10A ne fonctionne que pendant 2h maximum (pour respecter la législation française).

Cette limitation est gênante. J'entends l'argument de la législation, mais quid des installations type prise renforcée ?
J'ai l'impression qu'encore une fois, les décisions sont prises sans vraie concertation avec les utilisateurs.
Surtout qu'une simple commande sur un site en chine ou un entrepôt américain suffit pour contourner cette législation.

Cela permet juste à Kia de ne pas se retrouver tenu responsable du dégât éventuel chez le client [emoji851]

En Belgique autre choix: on ne vous en donne simplement pas à la livraison. Il faut acheter un CRO en accessoire (donc c'est un choix volontaire du client).

Le 15/09/2023 à 10:38, jef164 a dit :

Cela permet juste à Kia de ne pas se retrouver tenu responsable du dégât éventuel chez le client

En Belgique autre choix: on ne vous en donne simplement pas à la livraison. Il faut acheter un CRO en accessoire (donc c'est un choix volontaire du client).

Salut , le cro était fourni dans le pack jusqu'à septembre 2022 gratuitement en Belgique et malgré cela kia ne le donne pas ci tu ne le réclame pas .... 

C'est plus aux législateurs qu'aux constructeurs que la critique était dirigée. 
Mais quand on en vient à devoir mettre sur les bouteilles d'eau de javel qu'il ne faut pas la boire, j'imagine que l'utilisation de CRO chez soi doit être encore plus encadrée 😆

Modifié septembre 15, 20232 a par Charles Manue

Le 15/09/2023 à 10:14, Charles Manue a dit :

Cette limitation est gênante. J'entends l'argument de la législation, mais quid des installations type prise renforcée ?
J'ai l'impression qu'encore une fois, les décisions sont prises sans vraie concertation avec les utilisateurs.
Surtout qu'une simple commande sur un site en chine ou un entrepôt américain suffit pour contourner cette législation.

 

C'est frustrant effectivement quand on a une prise renforcée. Dans ce cas, il faut acheter soi-même un CRO qui va au-delà (il y en plein d'occasion, ce n'est même pas la peine d'en acheter un neuf).

 

Mais un kit de prise renforcée, c'est environ 250€, et avec l'installation si on ne la fait pas soi-même c'est rapidement 500€, et il suffit de lire les posts des pages précédentes que l'intérêt sécuritaire de la prise renforcée a du mal à passer. Quand bien même on a un exemple d'un membre du forum, qui grâce à ce thread, est allé vérifié sa prise domestique et qui a vu qu'il a frôlé le drame.

 

Pour ces raisons d'ignorance du danger, et du coût, une faible minorité de conducteurs d'EV s'équipe d'une prise renforcée (et ne parlons pas d'une borne).

 

Ce constat fait que les législateurs (pas seulement en France) se sentent obligés de faire le bien des gens malgré eux. C'est vrai pour d'innombrables sujets 🙂

 

Ce serait toutefois grave de laisser distribuer des CRO mettant en danger les prises domestiques. La législation protège donc la "masse", et ceux qui souhaitent aller au-delà le font sur la base d'une démarche volontaire, assumée, et en toute sécurité dans le meilleur des cas. Cela paraît être un bon compromis. N'oublions pas que d'autres pays de l'UE ont limité non pas à 8A, mais à 6A, les CRO vendus sur leur territoire.