OBD link EVNotify Torque

[chgros1]

Tu as aussi la tension de la cellule et de la plus basse, ça permet de voir rapidement s'il y a un problème 

[chgros1]

tu as déjà la tension de la plus haute et la plus basse 

[jumpingjackfly]

Le 08/01/2024 à 17:28, as1chrone a dit :

Merci pour le tuto.

Mais l'embêtant, c'est qu'on a qu'un peu moins de la moitié de la batterie: CarScanner ne propose que 180 cellules, alors qu'il y en a 384 dans la batterie de l'EV6. Y a t'il un moyen de voir tout ?

 

Ici les specifications des batteries de la Ioniq5 en fonction du modèle (58 / 73 / 77 kWh)

 

 

Modifié janvier 9, 2024 par jumpingjackfly

[jumpingjackfly]

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Modifié janvier 9, 2024 par jumpingjackfly

[Kadargo]

Le 09/01/2024 à 15:16, as1chrone a dit :

Après, il est vrai qu'on la tension max et la tension min, mais si c'est sur 180 cellules seulement, cela ne nous avance pas.

Pas forcément... si j'interprète correctement le tableau ci-dessus, en prenant le cas de la batterie 72.6, elle comprend 360 cellules, mais montées en mode série/parallèle par groupe de 2, ce qui veut dire que tu as l'équivalent de 180 cellules en série qui vont te délivrer la tension nominale de 180 x 3.63 Volts, soit 653.4 Volts, ce qui est cohérent.

 

Simplement, chaque "cellule" que ton système voit consiste en fait en 2 cellules physiques montées en parallèle, ce qui ne change rien à leur tension, mais double leur capacité en courant (Ampères).

 

Au final, que tu assembles 1x, 2x ou 3x 180 cellules en parallèle, tu finiras toujours avec la même tension de service (180 x ...), mais c'est en revanche le courant maximal délivré par l'ensemble qui changera (et donc au final la puissance totale de l'ensemble).

 

J'espère avoir été clair sinon tu cries!!

[jumpingjackfly]

Le 09/01/2024 à 16:13, as1chrone a dit :

Il n'en reste pas moins qu'il manque toujours dans ce cas 12 paires à l'appel, puisque on ne retrouve pas 192 "cellules" dans CarScanner mais 180, alors que la batterie de l'EV6 est bien une 77,4 kWh en principe.

Pour moi, cela confirme ce que je pense: CarScanner est implémenté pour une Ioniq 5 72,6 kWh, et cela expliquerait pourquoi ça cloche avec le paramètre Remaining Energy qui semble ne correspondre à rien de cohérent pour l'EV6, et donc aussi nécessairement pour les I5 77,4 kWh. Ce sujet a d'ailleurs été l'objet d'un long débat que nous avons eu avec d'autres dans le forum EV6...😉

En sélectionnant "IONIQ5 / EV6" comme modèle de voiture dans CarScanner, j'ai 192 entrées dispo par défaut dans la liste des capteurs et j'ai désactivé les entrées 181 à 192 pour coller à la batterie de 73 kWh.

Tu devrais les avoir aussi. Tu es sous iOS ou sous Android ?

 

Modifié janvier 10, 2024 par jumpingjackfly

[jumpingjackfly]

Moi aussi sous iOS.

Au pire, tu te refais un profil de zéro.

Tiens nous au courant  

[jumpingjackfly]

Super !

[Latino973]

Bonsoir,

Je voudrais m'acheter un OBD qu'en pensez vous de ce modele ? , je tiens a préciser je voudrais un truc simple a comprendre c'est la première fois que je vais en utiliser, je rappelle que je suis sur iPhone , merci d'avance pour votre retour

 

https://www.amazon.fr/gp/product/B0BG4W6MLD/ref=ox_sc_saved_title_5?smid=ALP33SECN4DUB&th=1

[priusfan]

cet interface OBD est vraiment ideal.

le truc simple à comprendre, ce n'est pas l'interface mais l'application.

ici, il s'agit de car scanner. c'est simple pour les gens habitués....

[Blade_Bo]

Pour les infos de base, il y a l'application evNotify qui est très bien, et s'interface avec Abrp aussi.

Carscanner, c'est pour se faire de tableau de bord personnalisé ou plus précis car permet de lister toutes les sondes disponibles.

 

 

Modifié mai 25, 2024 par Blade_Bo

[chgros1]

Moi j'en ai un branché en permanence depuis des années, ne vide pas la 12V.

Parfois le téléphone et l'application ne trouvent pas l'obd en bluetooth, il suffit de débrancher/rebrancher celui ci.

Sur ioniq 5 l'avantage est qu'il se plug verticalement, rien à démonter ni couvercle trappe gênant.

Modifié mai 25, 2024 par chgros1