Il y a une version 22kwh, je pense que c'est une erreur d'un commercial cette publication 🤣

twingo 3

Le 02/11/2025 à 10:05, Youtpout a dit :

Il y a une version 22kwh, je pense que c'est une erreur d'un commercial cette publication 🤣

twingo 3

Immatriculée le 07/03/2024 ... donc pas le prochain modèle !

Les mecs sont prêts à faire n'importe quoi pour faire venir le client...

(se sont quand même donné la peine de créer une nouvelle couleur lol)

Modifié novembre 2, 20252 nov. par CAC72

Oui il semble que c'est l'ancienne mais avec les photos de la nouvelle, mea culpa

Vitres arrières à compas, ça c'est du rationnel !

Modifié novembre 4, 20254 nov. par CAC72

2 jours avant !!

 

27,5 kWh de batterie (LFP) et 260km WLTP, si ce sont bien les infos définitives, c'est probablement un record dans cette catégorie (voire d'autres!).

3,79m  (R5 = 3,92)

coffre : 360L, 4 places, sièges arrières séparés et coulissants

82 cv (et 175 Nm de couple ce qui devrait donner de bonnes reprises)

 

PHOTOS :

https://motorsactu.com/nouvelle-renault-twingo-2026-la-citadine-electrique-se-devoile-avant-lheure/

 

Modifié novembre 4, 20254 nov. par CAC72

Le 04/11/2025 à 12:35, CAC72 a dit :

2 jours avant !!

 

27,5 kWh de batterie (LFP) et 260km WLTP, si ce sont bien les infos définitives, c'est probablement un record dans cette catégorie (voire d'autres!).

...

20K€ pour une petite batterie LFP sur une plateforme déjà existante, Renault doit faire une marge correcte, espérons qu'ils proposent une recharge rapide correcte s'il y en a une.

Le 04/11/2025 à 16:47, Youtpout a dit :

20K€ pour une petite batterie LFP sur une plateforme déjà existante, Renault doit faire une marge correcte, espérons qu'ils proposent une recharge rapide correcte s'il y en a une.

à mon avis ce n'est pas la même plateforme que le twingo elec précédente 

C'est la plateforme Ampr small (ex CMF-B EV), qui est très récente, et clairement pas encore amortie (même si dérivée de la plateforme de la Clio).

Et il y a des coûts pour arriver à une conso aussi basse, impossible d'évaluer la marge faite sur la voiture simplement en regardant la taille de la batterie...

A ce prix c'est une très belle autonomie!

 

Modifié novembre 4, 20254 nov. par CAC72

Le 04/11/2025 à 17:23, Pile Poil a dit :

à mon avis ce n'est pas la même plateforme que le twingo elec précédente 

C'est celle de la R5/R4 si je ne m'abuse

 

Le 04/11/2025 à 18:34, CAC72 a dit :

C'est la plateforme Ampr small (ex CMF-B EV), qui est très récente, et clairement pas encore amortie (même si dérivée de la plateforme de la Clio).

Et il y a des coûts pour arriver à une conso aussi basse, impossible d'évaluer la marge faite sur la voiture simplement en regardant la taille de la batterie...

A ce prix c'est une très belle autonomie!

 

Elle est peut être pas amortis mais elle utilisé sur 3 véhicules différents chez Renault, en plus des voitures de la concurrence style Nissan Micra, ca permet quand même de pas mal diluer les couts.

 

Le 04/11/2025 à 19:19, Youtpout a dit :

C'est celle de la R5/R4 si je ne m'abuse

Peut être mais pas avec le même moteur, la même batterie ( pas encore de LFP chez Renault ). Il doit y avoir plein d'autres choses nouvelles. En tout cas elle sera produite en europe de l'est, donc dans une autre usine que la r5 / alpine 290 / nissan micra (Douai) , la r4 est aussi dans une autre usine (Maubeuge).

Forcément cela nécessite des investissements de creer/modifier une nouvelle ligne de fabrication

 

Condamnée au succès !

Le 04/11/2025 à 19:48, Pile Poil a dit :

Peut être mais pas avec le même moteur, la même batterie ( pas encore de LFP chez Renault ). Il doit y avoir plein d'autres choses nouvelles. En tout cas elle sera produite en europe de l'est, donc dans une autre usine que la r5 / alpine 290 / nissan micra (Douai) , la r4 est aussi dans une autre usine (Maubeuge).

Forcément cela nécessite des investissements de creer/modifier une nouvelle ligne de fabrication

Après s'ils choisissent la marge plutôt que le volume on verra s'ils ont eu raison

Le 05/11/2025 à 10:16, Youtpout a dit :

Après s'ils choisissent la marge plutôt que le volume on verra s'ils ont eu raison

 

On n'a strictement aucune info, et on n'en aura pas... (donc on ne saura pas "s'ils ont eu raison"). Eux seuls savent s'il vaut mieux vendre la voiture 300 balles de moins et en vendre un peu plus.

Renault n'a de toutes façons pas la taille suffisante pour faire de la stratégie de volume au sens où on l'entend (ce qui se pratiquait à l'époque de Ghosn quand le groupe c'était Renault + Nissan, qui était présent sur tous les marchés de la planète, contrairement à Renault désormais seul qui n'est ni en Chine ni aux US, qui n'est pas riche, et qui doit être prudent).

La marge de Renault est connue, est inférieure à celle de Dacia, et n'a rien d'extravagant.

La voiture te plaît sinon?  😁

 

Modifié novembre 5, 20255 nov. par CAC72

Esthétiquement oui, c'est une réussite, mais je trouve la R5 plus sympa, par contre la R4 je la trouve pas génial.

Mais je ne suis pas la cible trop petit, trop peu d'autonomie, c'est bien pour les citadins ou en second véhicule.

Ce que j'attends de voir surtout c'est une plus grande offre de VE pas chère, sans ca pas d'adoption, malheureusement elle manque encore d'autonomie pour plaire aux plus grand nombres, à moins d'y mettre une recharge rapide avec 10-80 en 10 min, de quoi permettre de faire 1 ou 2 gros voyages dans l'année sans y passer une plombe.

oui c'est vrai, quand on arrivera à des charges ultra rapides, ça va changer la donne car on pourra réellement se contenter de petites batteries...

En attendant, je pense qu'avec un "petit" prix, des gens peuvent déjà se contenter d'une autonomie restreinte plus contraignante sur longs trajets. On est prêt à davantage de sacrifices quand on a payé sa voiture 17.000€ (plutôt que 27)...

On va savoir ça très vite...

 

Modifié novembre 5, 20255 nov. par CAC72

Le 04/11/2025 à 19:19, Youtpout a dit :

Le 04/11/2025 à 18:34, CAC72 a dit :

 

Elle est peut être pas amortis mais elle utilisé sur 3 véhicules différents chez Renault, en plus des voitures de la concurrence style Nissan Micra, ca permet quand même de pas mal diluer les couts.

Et comme en plus, elle " dérive " d'une plateforme thermique déjà amortie, l'amortissement pour la partie nouvelle nécessite beaucoup moins de volume, donc OUI, on va voir si la marque joue...une fois de plus (...) la marge, ou si elle se décide â jouer le volume, et ne pas être contraint de faire des remises énormes très rapidement, pour cause de mévente ( comme la Mégane, hors de prix, puis fortement remisée).

Modifié novembre 5, 20255 nov. par futur

Pour ton grand retour sur le forum tu aurais pu chercher quelque chose de plus original que tes ruminations sur la Mégane! 😁

J'espère que tu apprécies l'excellent rapport autonomie / prix, la batterie LFP, et les aspects pratiques comme les sièges coulissants !

Peu probable qu'il y ait des "remises énormes" vu son prix assez agressif...

Et il y aura une cousine technique Dacia pour serrer encore un peu les prix.

Est-ce que tu penses que Renault a visé juste et qu'elle peut avoir du succès  ?

 

Modifié novembre 5, 20255 nov. par CAC72

Une version RS est prévue ?

 

13H TF1, petit reportage sur la twingo en général et un bout de la nouvelle dévoilée.

https://www.tf1info.fr/transports/video-reportage-elle-commencera-a-moins-de-20-000-euros-les-premieres-images-en-exclusivite-de-la-nouvelle-twingo-electrique-2405132.html

C'est bien 263km WLTP pour 27,5 kWh (LFP cell-to-pack) dans la config la plus favorable, c'est un record d'efficience.

Elle reçoit un fond entièrement caréné.

One pedal à partir de la finition techno (sinon "mode B")

Prix inférieur à 20K hors bonus, avec charge AC 6,6. En option : pack charge DC 50 + AC 11 (incluant la V2L).

diamètre de braquage : 9,87m

sièges arrières séparés inclinables sur 3 positions et coulissants.

en plus sur Techno : siège passager avant rabattable.

 

Modifié novembre 6, 20256 nov. par CAC72

Le 04/11/2025 à 16:47, Youtpout a dit :

20K€ pour une petite batterie LFP sur une plateforme déjà existante, Renault doit faire une marge correcte, espérons qu'ils proposent une recharge rapide correcte s'il y en a une.

En plus absence de chargeur rapide, DC,  et suppression du train arrière multibras...

Seulement 4 places..j'en connais certains qui s'insurgeaient de voir l'Inster sorti avec 4 places, on va voir si ils montent également au créneau, s'agissant de leur marque fétiche 🤪?

Le point positif, c'est qu'avec l'abandon du moteur bobiné de la R5, et le montage du moteur chinois, la consommation est faible, l'autonomie s'en trouvant réduite ( batterie LFP), mais pas ridicule.

Modifié novembre 6, 20256 nov. par futur

Le 06/11/2025 à 17:03, futur a dit :

En plus absence de chargeur rapide, DC,  et suppression du train arrière multibras...

Seulement 4 places..j'en connais certains qui s'insurgeaient de voir l'Inster sorti avec 4 places, on va voir si ils montent également au créneau, s'agissant de leur marque fétiche 🤪?

Ils auraient pu proposer une recharge dc plus rapide en option, là on va mettre 30min mini pour du 10-80 si c'est pas 40-45min, si t'as besoin de faire 2-3 longs trajets dans l'année faudra prendre un autre moyen de transports.

Tous les sites de bagnoles y vont de leur présentation de la Twingo 2026 :

en vidéo :

 

 

 

Je vous laisse regarder.

Mais, rapidement :

4 couleurs, charge DC en option, banquette arrière coulissante (comme la grand mère), batterie LFP 27,5 kWh utiles, 263 km wltp, moteur 60 kW /82 ch

à partir de 20 000€ avant bonus, à partir de mi 2026.

 

Le 06/11/2025 à 17:03, futur a dit :

En plus absence de chargeur rapide, DC

Sais-tu compter?

s'il est en option à mettons 800€ (500 chez Dacia), calcule combien ça fait...

C'est toujours bien mieux placé (€) qu'une BYD qui consomme davantage (et qui va moins loin), mieux qu'une e-C3 etc. etc...

 

Le 06/11/2025 à 17:03, futur a dit :

suppression du train arrière multibras...

Aucune voiture dans cette catégorie n'a de train arrière multibras. Et dans celle du dessus il n'y a que la R5 qui en a un...

C'est complètement hors sujet pour une voiture comme ça... (et ça ne manquera à personne, d'autant plus que la voiture est très légère, ce qui est bénéfique pour le confort et l'agrément de conduite).

Et il n'a pas été "supprimé" puisqu'il a juste été "ajouté" pour la R5.

(La Clio n'en a pas).

 

Le 06/11/2025 à 17:03, futur a dit :

Seulement 4 places..

bah faut savoir... c'est bien d'avoir des sièges coulissants comme l'Inster ou c'est pas bien ? (sachant que l'inster avec les sièges coulissants n'a pas le bonus, ce qui revient à payer 3.200€ de plus pour avoir cette fonctionnalité).

 

Le 06/11/2025 à 17:03, futur a dit :

Le point positif, c'est qu'avec l'abandon du moteur bobiné de la R5

Pourquoi la petite BYD surf consomme plus qu'une R5 plus lourde et plus performante (et moins aérodynamique?), et plus qu'une Mégane?

Pourquoi la Mégane a une conso inférieure à la MG4 (et de beaucoup!) et à la BYD dolphin ?

Tu sais bien qu'on ne peut pas faire les conclusions que tu fais... Elles sont incorrectes. Tu as juste un petit problème avec cette marque... (et avec l'enthousiasme, manifestement).

 

Tu vas souffrir dans les mois à venir car comme la R5 la twingo risque de marcher très fort, et de recevoir beaucoup de commentaires positifs... (et tu vas devoir t'infliger la lecture de tout ça... comme pour la R5. )

 

Modifié novembre 6, 20256 nov. par CAC72