il y a 4 minutes, phil57 a dit :

peut on supprimer la rege max en restant appuyé sur la palette de droite comme la 28?

ce geste , sur le kona, annule la régénération automatique mais reste en niveau 0 qui n'est pas la roue libre

il n'y a plus de ralentissement en cas de doute sur un obstacle, comme un véhicule garé sur le trottoir de droite avec le volant dirigé vers celle-ci, un faux positif en quelque sorte.

c'est pour cela que je préfère le mode automatique en gérant la puissance à un pied.

 

 

 

ok je comprend,

mais hormis la position auto peut on revenir a 0 en restant appuyé sur la palette comme c le cas sur la ioniq 28

 

il y a 1 minute, phil57 a dit :

ok je comprend,

mais hormis la position auto peut on revenir a 0 en restant appuyé sur la palette comme c le cas sur la ioniq 28

 

oui, mais le 0 sur le kona, ce n'est pas la roue libre

il reste en régénération minimum de quelques kW au relaché d'accélérateur

 

Je ne sais pas trop pour la 38, mais sur le Niro, le fait de rester appuyé qqes secondes sur la palette de droite, ne passe pas la régénération à zéro (comme ça le fait sur la 28), mais enlève / enclenche la régé auto. Tout comme le fait de rester appuyé sur la palette gauche ne passe pas à 3 de régé, mais ralenti le véhicule jusqu'à l'arrêt complet.

Et, effectivement comme sur le Kona, la roue libre n'existe malheuresement plus (il y a un peu de "frein moteur")

N’y a-t-il pas un propriétaire de Ioniq 38 qui puisse nous dire si le maintien tiré de la palette gauche permet de freiner plus fort jusqu’à l’arrêt complet, avec un temps de latence par rapport à la pédale de frein, et si le maintien tiré de la palette droite permet de passer en roue libre, ou si par tractions successives jusqu’à aller en position  0 permet alors d’être en roue libre ?

il y a une heure, tedylou a dit :

N’y a-t-il pas un propriétaire de Ioniq 38 qui puisse nous dire si le maintien tiré de la palette gauche permet de freiner plus fort jusqu’à l’arrêt complet, avec un temps de latence par rapport à la pédale de frein, et si le maintien tiré de la palette droite permet de passer en roue libre, ou si par tractions successives jusqu’à aller en position  0 permet alors d’être en roue libre ?

La Ioniq 38 se comporte comme les konas et niro sur les palettes.

En maintenant la palette de gauche tu vas jusqu'à l'arrêt complet sans devoir utiliser la pédale de frein, mais bien sûr c'est plus long il faut anticiper.

 

Les actions successives sur la palette de droite font diminuer la régénération de 3 à 0, 0 étant pour moi la roue libre, s'il reste une régénération c'est vraiment minime.

 

Pour le maintien de la palette de droite je n'ai jamais essayé.

il y a 8 minutes, camore a dit :

Pour le maintien de la palette de droite je n'ai jamais essayé.

Tu peux toujours remplir une attestation pour aller faire des courses, et ainsi essayer et nous donner e résultat...  en plus, cela fera du bien à ta batterie qui n'aime pas le confinement... 😏