Nouvelle IONIQ 38,3 kWh présentation photo, specs...

[Languille]

Bonjour, m'étant trompe de fil pour ma question, je la remet ici, la nouvelle version de la ioniq a d'après les éléments que nous avons une capacité de charge rapide inférieure a la version actuelle, es ce figé ou peut on avoir une bonne surprise?

[alfniev]

il y a 52 minutes, Languille a dit :

Bonjour, m'étant trompe de fil pour ma question, je la remet ici, la nouvelle version de la ioniq a d'après les éléments que nous avons une capacité de charge rapide inférieure a la version actuelle, es ce figé ou peut on avoir une bonne surprise?

il faut garder espoir.

Mais aussi relativiser  , car les chargeurs 100kW c'est rare !!!!!! , et il faudra plusieurs années pour en déployer suffisamment.

Sur des chargeurs 50kW , la ioniq 38kWh sera plus rapide que la 28.

Donc la ioniq 38 sera supérieure a la 28 pendant minimum 3 ans , le temps qu'il y ai des chargeurs 100kW partout ( je suis optimiste )

[Iank]

il y a 27 minutes, alfniev a dit :

Sur des chargeurs 50kW , la ioniq 38kWh sera plus rapide que la 28.

Donc la ioniq 38 sera supérieure a la 28 pendant minimum 3 ans , le temps qu'il y ai des chargeurs 100kW partout ( je suis optimiste )

 

Faux en théorie et en pratique :

 

Ioniq 38.3  (je prends 38.3 utiles) 

57 minutes donnée constructeur pour 10% à 80% soit 26.8kWh récupérés sur borne 50kW 

 

Ioniq 28(je prends 26. 6 utiles) 

30 minutes donnée constructeur pour 10% à 80%  soit 18.62 kWh récupérés sur borne 50kW. 

 

 

 

 

 

 

 

[alfniev]

il y a 6 minutes, Iank a dit :

 

Faux en théorie et en pratique :

Ioniq 38.3  (je prends 38.3 utiles) 

57 minutes donnée constructeur pour 10% à 80% soit 26.8kWh récupérés sur borne 50kW

Ioniq 28(je prends 26. 6 utiles) 

30 minutes donnée constructeur pour 10% à 80%  soit 18.62 kWh récupérés sur borne 50kW.

 

Je ne crois absolument pas que la ioniq 38 charge seulement a 27kW  ( autant mettre une prise T2 triphasé )

Comme la ioniq 28 n'est pas limitée a 37kW ( 16.62 x 2 )

 

Avec ces chiffres "étranges" , il faut que la ioniq 28 charge pendant 1 heure pour compenser l'écart de "contenance de la batterie" a 100%

=> donc il faut a minima 2 arrêts recharge a la ioniq 28 pour compenser, mini 450km ( en roulant a 130km/h ) , ou 600km si Lank fait de l'éco-conduite.

 

 

[hybridex]

il y a 37 minutes, Iank a dit :

 

Faux en théorie et en pratique :

 

Ioniq 38.3  (je prends 38.3 utiles) 

57 minutes donnée constructeur pour 10% à 80% soit 26.8kWh récupérés sur borne 50kW 

 

Ioniq 28(je prends 26. 6 utiles) 

30 minutes donnée constructeur pour 10% à 80%  soit 18.62 kWh récupérés sur borne 50kW. 

 

 

 

 

 

 

 

Petit calcul:

Soit une Ioniq28 et une Ionic38 partant à pleine charge et devant parcourir 750 km à 16 kWh/ 100 km et souhaitons conserver une charge résiduelle de 10% en fin de parcours. Chaque voiture consommera 120 kWh.

La Ioniq38 dispose au départ d'une charge disponible de 38 - 4 = 34 kWh, elle devra recharger 120 - 34 = 86 kWh pour un temps de charge de 57 X 86/26,8 = 183mn

La Ioniq28 dispose au départ d'une charge disponible de 26,6 - 2,6 = 24 kWh elle devra recharger 120 -24 = 96 kWh pour un temps de  charge de 96 X 30 / 18,62 = 155 mn

Environ 1/2 heure de plus sur un long trajet pour la Ioniq à "grosse batterie" mais des ravitaillements mieux assurés contre les défaillances de bornes. Un choix cornélien!

Mais gardons nous de conclure trop vite, les ratios de charge annoncés varient selon les sites, sur https://www.hyundai.com.au/hyundai-info/news/2019/new-ioniq-revolutionary-eco-friendly-model-offers-range-of-new-enhancements les 57 mn c'est pour charger de 0 à 80%, ce qui ramènerait le temps de charge à 160 mn, une différence négligeable avec la Ioniq28.

 

Modifié juillet 19, 2019 par hybridex

[alfniev]

Le plus gros problème actuellement est le réseau de borne.

Donc si tu veux un trajet rapide sans être bloqué 2 heure a une borne T2

• tu gardes 30% de marge pour le plan B
• tu ne charges pas a plus de 80% car après la puissance de charge diminue.

=> Conclusion , tu utilises réellement 50% de la batterie. soit env 13kWh

Avec la ioniq38 , tu auras 10kWh de plus , tu divises le nombre d’arrêt quasiment par 2.

[Languille]

Si je suis bien, la version 38 n'est pas forcément inutile du fait de sa batterie plus grande, si la recharge se fait sans trop de décalage.je vais aller me renseigner un peu pour cette voiture dès que j'ai un moment.faut que je vois si elle est rentable pour mon usage ce dont je suis pas encore sur vu le faible kilométrage que je fais.

[alfniev]

il y a de grande chances que la ioniq38 remplace la ioniq28 , donc la question sera modèle 2019 ou modèle 2020 ?

[Invité]

[Prez]

Je suis allé faire un tour chez Hyundai hier, histoire de poser 2/3 questions. Le vendeur m'a conseillé d'attendre décembre pour acheter une Ioniq (neuve) et concernant la recharge il dit qu'à priori ce n'est pas encore arrêté et que la batterie serait encore en cours d'homologation.Il m'a dit que c'est quasi une batterie de Kona donc qu'il n'y a pas de raisons qu'elle recharge moins vite.

 

Selon lui, bonus déduit on sera à 29 000€ pour la creative et 3 000 de plus pour l'executive. Ils devraient communiquer autour de début décembre. Je suis vraiment emballé par cette nouvelle Ioniq sur le papier, reste à voir après un essai en Décembre donc.

Modifié juillet 20, 2019 par Prez

[Invité]

20190502_New Hyundai IONIQ.pdf

[zeta]

Il y a 21 heures, alfniev a dit :

Sur des chargeurs 50kW , la ioniq 38kWh sera plus rapide que la 28.

A vérifier si la tension du pack batterie de la 38kWh est vraiment plus faible que sur la 28.

 

Au moins une partie des bornes 50kW semblent avoir, en plus de cette limitation en puissance, une limitation en courant maxi (j'ai vu passer 125A comme valeur courante, mais ça semble dépendre des bornes) qui ne permet d'obtenir cette puissance maxi qu'avec suffisamment de tension.

Dans l'exemple d'une limitation à 125A, c'est ainsi 400V qui sont nécessaires pour obtenir les 50kWh.

 

Avec les valeurs de tension citées par @Iank en page précédente, et toujours cet exemple de 125A max:

* "360V pour la 28" => 45kW

* "314V pour la 38.3" => 39.25kW

[Iank]

il y a 43 minutes, zeta a dit :

A vérifier si la tension du pack batterie de la 38kWh est vraiment plus faible que sur la 28.

 

Au moins une partie des bornes 50kW semblent avoir, en plus de cette limitation en puissance, une limitation en courant maxi (j'ai vu passer 125A comme valeur courante, mais ça semble dépendre des bornes) qui ne permet d'obtenir cette puissance maxi qu'avec suffisamment de tension.

Dans l'exemple d'une limitation à 125A, c'est ainsi 400V qui sont nécessaires pour obtenir les 50kWh.

 

Avec les valeurs de tension citées par @Iank en page précédente, et toujours cet exemple de 125A max:

* "360V pour la 28" => 45kW

* "314V pour la 38.3" => 39.25kW

 

Ben je remet cette partie qui interpelle particulièrement :

 

 

Modifié juillet 20, 2019 par Iank

[Languille]

Si la batterie est pas encore ''validee'' peut être une bonne surprise....

[Iank]

il y a une heure, Languille a dit :

Si la batterie est pas encore ''validee'' peut être une bonne surprise....

 

Si la capacité sur la vitesse de la recharge de batterie est identique à la ioniq 28 je pourrais facilement franchir le pas pour acquérir cette ioniq 38.3 car le concept nous correspond très bien. 

C'est LA condition, car des pauses de 30 minutes max ça va très bien pour récupérer 1kWh par minute.(vitesse de recharge de la ioniq sur ionity) 

Mais si faut poireauter près d'1 heure par une grosse recharge c'est trop de trop. 

 

A voir lors des essais ?

Modifié juillet 23, 2019 par Iank

[Prez]

Oui, 30 minutes c'est le temps d'une pause en aire de repos, au delà tu dois vraiment avoir l'impression d'attendre la recharge. Pour les gens convaincus par l'EV ça ne doit pas être un problème mais pour les passagers qui ne sont pas intéressés, c'est juste du temps perdu.

 

J'espère vraiment que la Ioniq 2020 rechargera aussi vite que son ainée...

[Iank]

PUBS en Coréen :

 

 

 

 

 

[Prez]

Mon coréen n'est plus ce qu'il était ? Vivement une traduction. A priori pas trop d'info sur la charge.

[Iank]

il y a 18 minutes, Prez a dit :

Mon coréen n'est plus ce qu'il était ? Vivement une traduction. A priori pas trop d'info sur la charge.

 

Mon côté parano me dirait que si la charge était une qualité marquante de la ioniq 38.3, elle aurait été mise en avant... Sauf qu'à part la plaquette hyundai, aucune info à ce sujet. 

 

 

 

[Prez]

Exact. Avec ces spots viendront peut-être plus d'infos, on se rapproche tout doucement de la commercialisation donc qui sait...

[Iank]

Comme ça a été déjà rapporté, le temps de recharge est confirmé sur le site commercial domestique en Corée de la ioniq 38.3

 

Donc 54 minutes de 0 à 80% soit 30.64kWh récupérés donc une vitesse de recharge de 32kW contre 64kW testé plusieurs fois pour la version actuelle. 

 

Données officielles. 

 

 

[Prez]

C'est embêtant, j'espère un revirement de situation mais bon... C'est vraiment le dilemme cette nouvelle version, autonomie en hausse mais recharge plus longue. D'un côté au quotidien pour les petits trajets c'est top car on charge moins souvent, pour un Nord Sud avec 3-4 arrêts ça augmente pas mal le temps total de pause.

Sur les longs trajets (7h+) je pense que c'est pas mal de faire deux petites pause et une charge complète en pause dej', là si tu fais 1h de pause à chaque fois c'est un coup à prendre quelques kilos!

[Languille]

La ioniq me plaît de plus en plus, et. Iveau prix on est dans le même niveau qu'une Zoé....ceux qui ont acheté le véhicule ont'ils put négocier le prix de la ioniq? Et quel prix peut on raisonnablement espérer hors bonus?car une voiture de ce gabarit compare a la Zoé...c'est autre chose.par contre pour l'histoire de la recharge, sur 400 kms cela fait beaucoup de différence (je fais Montélimar Perpignan 3 fois par an)? Effectivement j'arrive pas a comprendre pourquoi juste 3 minutes de différence entre charge a 100kw et 50kw...je suis pas connaisseur en véhicule électrique pour le moment.

Modifié juillet 24, 2019 par Languille

[Prez]

Hello, les livraisons des premières Ioniq s'étaient faite dans un délai raisonnable ou plutôt dans les délais du Kona? Sur le forum Kona on voit certaines personnes avec des délais qui avoisinent l'année

Je me vois bien motivé comme un enfant qui commande son jouet au Père Noël, commander la Ioniq et qu'on me dise "ok, on se voit dans 10 mois pour la livraison!"

[Iank]

il y a 9 minutes, Prez a dit :

Hello, les livraisons des premières Ioniq s'étaient faite dans un délai raisonnable ou plutôt dans les délais du Kona? Sur le forum Kona on voit certaines personnes avec des délais qui avoisinent l'année

Je me vois bien motivé comme un enfant qui commande son jouet au Père Noël, commander la Ioniq et qu'on me dise "ok, on se voit dans 10 mois pour la livraison!"

 

Hyundai a suspendu la fabrication des ioniq début 2017 à cause d'une demande qui dépassait la capacité de fabrication des batteries LG chem. 

 

La fabrication à repris quelques mois plus tard et le délais moyen est d'environ 2 mois et demi et souvent moins pour une ioniq flambant neuve. 

 

Maintenant aucune idée pour la ioniq 38.3, on ne connaît pas son arrivée officielle en Europe, à moins qu'une concession soit capable de te dire la date à laquelle ils vont recevoir leur ioniq 38.3 de démonstration.