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SoulEV2016

Norme d'autonomie EPA de toutes les électriques.

Messages recommandés

En passant de 60 à 94Ah, l'i3 augmente sa consommation d'env 1,5kWh, quasi idem pour la Tesla 60 à 75, donc c'est visiblement une question de poids des batteries.

Mais :

- quasi pas de différence entre la Leaf 24 et 30kWh

- l'e-Golf baisse sensiblement sa consommation

 

euhhh ?...

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En passant de 60 à 94Ah, l'i3 augmente sa consommation d'env 1,5kWh, quasi idem pour la Tesla 60 à 75, donc c'est visiblement une question de poids des batteries.

Mais :

- quasi pas de différence entre la Leaf 24 et 30kWh

- l'e-Golf baisse sensiblement sa consommation

 

euhhh ?...

 

 

je pensais que la i3 avait garder les mêmes proportions de batterie masi en augmentant ca capacité énergétique ? ou je me trompe.....

 

Pour la e-golf il ont pas retravaillé sur le système moteur ?

car c'est la même forme et donc cx

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Etonnant concernant la Soul 1 en effet souvent leurs utilisateurs parlent souvent de 200 km d'autonomie alors meme si c'est en eco la difference avec une Leaf 24 etant de 15 km en combine une Leaf 24 devrait faire 185...et ce n'est pas ce que je lis habituellement ...

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je fait effectivement 180km à 90km/h régulateur ... en été.

kia-soul-ev/ca-donne-quoi-un-soul-ev-derriere-des-camions-t4900.html

 

donc 200 km avec 1/3 à 50km/h ... sachant que la vitesse de rendement maximale est de 68 à 72 km/h, c'est possible.

 

mais bon, moi je vide 1/3 de la batterie en 32km. à fond ... évidemment, je conduis mon VE comme ma dernière sportive (accélérateur ON/OFF).

 

et ma jauge THEORIQUE indique l'autonomie EPA (130km donc) ... c'est tout ce qui m’intéresse au final pour comparer.

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