niveau de récupétation énergie

[BB21]

hello,

un petit topic sur la gestion de la récupération d'énergie avec les palettes au volant.

mode manuel 0-1-2-3

mode auto

mode one-pedal

 

Pour commencer, j'ai l'impression que si on laisse la voiture sur LV1 par exemple , on ressent une résistance même en accélérant .

J'ai ressenti cela en faisant cette manip:

- roulage manuel avec le pied sur l'accélérateur 

- LV1 activé

- sans lever le pied de l'accélérateur , je redescend à LV0  et la on ressent nettement que la voiture est comme libérée d'un poids et peine moins.

 

Je pensais que LV ne s'activait que lorsqu'on levait le pied ?  votre avis ?

 

Si le topic est déja présent, signalez-le moi ...

 

 

 

 

[FGO]

C'est surtout que plus la régénération est forte moins la pédale est réactive en accélération afin de mieux générer la régénération au lever de pied 

En LV0 la voiture est en roule libre total 

Donc si on passe de LV1 a LV0 sans toucher a l'accélérateur la voiture semble effectivement accélérer vue qu'il y a plus du tout de régénération en LV0 

[nicop]

Le 05/02/2026 à 13:41, FGO a dit :

En LV0 la voiture est en roule libre total 

On est sur de ça, j'ai un doute car j'ai l'impression qu'il y a une petite regen de la voiture.

[FGO]

globalement pour moi oui car le niveau de regen sur le TBD ne bouge pas et la voiture peut tenir un vitesse stabilisée sur la plat tres très longtemps

En LV0 au lâcher d'accélérateur il ne se passe rien la voiture ne ralenti pas du tout d'ailleur ne pas se faire piéger en virage serré vaut mieux jouer avec les palettes  

[lehollandaisvolant]

Le 05/02/2026 à 13:52, nicop a dit :

On est sur de ça, j'ai un doute car j'ai l'impression qu'il y a une petite regen de la voiture.

Oui, il y a environ 1 à 2 kW de régen en niveau 0.

 

On le voit dans les consommations électriques. C’est peu et ne se ressent pas vraiment.

 

Quelque soit le niveau de régen, le moteur est toujours entraîné. C’est juste l’on contrôle la quantité d’électricité induite qui est captée est envoyée vers la batterie (via l’inverter).

Le courant qui est dévié vers la batterie doit être reconstitué par le moteur (qui est alors un alternateur), et celui constitue une charge de travail électrique. C’est cette charge qui produit le freinage moteur.

 

Donc à moins de découpler le moteur, il y aura toujours un petit peu de freinage.

Si on veut un vrai zéro régen, il faudrait se mettre en N (neutre). Je ne sais pas si ça découple le moteur (via un embrayage) ou déconnecte électroniquement le moteur.

 

Il faudrait que je regarde avec un lecteur OBD : on peut y voir les RPM moteurs. En N, si c’est découplé mécaniquement, il descendra à 0.