Pourquoi revendre notre leaf si elle correspond à nos attentes?

Le discours était le même pour les ion/czéro en 2012 et pourtant je trouve qu'elles décotent très peu toutes proportions gardées.

Certaines personnes sur ce forum prennent un malin plaisir à vouloir casser le plaisir de ceux qui vont recevoir la nouvelle Leaf! Jalousie? Envie?

Attendons de voir le prix de ces futurs modèles annoncés...

Tout le monde n'as pas forcément envie d'un SUV, et n'as pas forcement envie d'attendre encore 1 ou 2 ans pour rouler en électrique.

De plus rien n'indique que le bonus écologique sera encore d'actualité en 2019. car commander une voiture fin 2018 signifie souvent livraison en 2019.

Hyundai a du mal à livrer ses ioniq en France, pour Kia ça risque d'être le même problème, surtout si ils doivent faire face à une forte demande mondiale. La France est rarement prioritaire...

Dans tous les cas ce concept car est très beau, en espérant qu'il ne change pas trop lors du passage à la production en série.

 

Bref il y a encore pas mal de variables non maîtrisées! wait and see!

Non, juste pour faire réagir.

 

Nissan qui annonce sa future batterie 60 kWh pour 2018(voir AP de septembre) puis en fait pour 2019, pour casser un peu Tesla.

Ensuite Kia et Hyundai, qui annoncent juste un peu après, la sortie d'une 64 kWh pour 2018, juste pour em..rder Nissan.

Ainsi va le commerce.

C'est la loi de la concurrence il est tout à fait normal que les constructeurs fassent cela.

 

Et c'est très bien, c'est l'augmentation de cette concurrence qui fait, que nous consommateurs, nous allons bénéficier de plus de choix.

 

Ensuite, quand à revendre une voiture qui me convient, pour avoir le dernier cri, pfff comme je l'ai déjà dit, c'est le dernier de mes soucis.

 

La Nissan Leaf II est une voiture suffisante pour nos besoins, et si ils ne changent pas, aucune raison d'en changer.

 

Et dans 3 quatre ans, quand le marché sera plus mature et la concurrence vraiment là (ce qui n'est pas encore le cas, pour l'instant ce ne sont que des annonces) alors ont achètera un autre VE (complémentaire à la Leaf) avec une plus longue portée, mais aussi avec une bonne efficience.

 

En attendant, la Nissan Leaf nous fera économiser, grosso modo, 2500 € de carburant pas an. De quoi sereinement mettre de l'argent de coté, pour justement acquérir ce VE complémentaire au moment venue.

 

Après, le design, la couleur, tant que ce n'est pas moche, ben ma fois, ça ira bien

Le niro concept a en effet 64 kwh mais je ne pense pas qu'il soit compétitif avec la leaf2 40.

 

Je ne vois pas ce qui peut l'être d'ailleurs SAUF une ioniq 40 au même prix que la 28. Là j'aurais les boules.

 

N'oublions jamais l'effet prix. Il n'y a AUCUNE chance que la Hyundai 64 soit dans la fouchette de prix de la leaf 40. Est-ce que 150kms de plus que 250kms valent 7 ou 10k euros pour vous ? Si la réponse est oui alors je dirais tesla S d'occasion OU attendez 2019.

 

L'autonomie de la 40 me va largement. Et en dehors d"une voiture level 4 qui sortirait à la fin de l'année, je ne vois rien qui pourrait me décevoir de mon achat

Vu les délais de livraison des Ioniq, il sera toujours possible de revendre sa leaf 2.0 en attendant d'être livre en cas de sortie d'un nouveau modèle...

Pas faux

"AUCUNE chance que la Hyundai 64 soit dans la fouchette de prix de la leaf 40"

Certainement.

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" Est-ce que 150kms de plus que 250kms valent 7 ou 10k euros"

Pas sur que ce soit autant! Ne pas oublier que c'est une nouvelle technologie de batterie, plus performante et moins chère, et que le Niro reprend la chaîne de traction de la Bolt produite par LG Chem, il y aura donc des économie d’échelle.

Ceci dit la leaf 60 qui fera en réalité aussi 64 kWh, bénéficiera de la même technologie de batterie, pour ne pas dire de la même batterie. deux batteries de 64 kWh produite par le même fournisseur il y a des chances que ce soient les mêmes)

A mon avis la leaf moins grosse et avec un meilleur CX, aura sans doute un peu plus d'autonomie.