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Forum • Nelle BMW i3 33kWh

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Bonjour à tous,

 

C'est fait, charge complète de la Batterie 94 Ah en 16A avec WB-01 de VE-Tronic mono (De 0 à 233 km en 9h01).

 

Rentré hier soir, encore avec 1 % et 0 km restant de la batterie + l'affichage de...low km (en Orange).

Comme précédemment, j'ai reçu les Alertes sur iPhone & Mac.

L'opportunité de connaître le temps de recharge COMPLET

Avec T°de 23-24°dans le garage en s/sol depuis ++ semaines.

 

-De (1-100 %) (0-233 km) pris 233 km (32 kW) en 9h01

Capacité Utile = 29,9 kW

 

** Rappel, mêmes conditions, chargée en 25A

-De (0-100 %) (0-246 km) pris 246 km (33 kW) en 6h04

C'est le maxi et ce sera Ma référence.

Capacité Utile = 29,8 kW

 

Cordialement

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Bonjour à tous,

 

Je vous suis très régulièrement mais je poste très rarement.

Je suis à 2 doigts de passer le cap de la I3. Possesseur d'une E-Up, j'ai une envie d'un VE plus "fun"! J'habite à l'île de la Réunion, la concession BMW propose ENFIN ce modèle à son catalogue!

 

D'après ma concession, les équipements proposés sur ses modèles sont différents de ceux livrés en métropole sur les modèles équivalents (apparemment elle propose plus d'options par défaut). Je fais appel aux propriétaires que vous êtes afin de m'aider à vérifier ces informations. Pourriez-vous s'il vous plait me le confirmer ?

 

#aJIvPHRsxR2c737c8017

#Ue7SoWafHX2c737c807e

#rZU1Ww0T3R2c737c8099

 

A titre indicatif, je vous laisse les tarifs (sans déduction du bonus) catalogue sur notre île:

 

IAtelier 37900€ (44900 avec Rex)

ILodge 46900€ (54900 avec Rex)

ISuite 49900€ (57900 avec Rex).

 

Merci par avance pour votre aide précieuse.

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Il est difficile d'analyser tes documents, et je n'ai pas entre les mains les dernières spécifications, donc je suis incapable de te donner un avis précis.

 

Quelques conseils tout de même...

 

L'essentiel me parait être les recharges rapides (d'autant qu'il ne doit pas y avoir plus de bornes qu'en métropole).

Je ne connais pas l'utilisation que tu envisages, mais le REX t'assure de ne jamais connaître le stress d'une borne en panne, ou d'un parcours imprévu alors que ta batterie est vide.

Vu le climat dans lequel tu vis, le froid n'est pas un problème, mais les sièges chauffants ne sont pas chers et ils pourraient t'éviter de tirer sur la batterie les nuits de mauvais temps.

Moi, j'apprécie beaucoup le toit ouvrant qui m'évite souvent d'utiliser la clim... Mais même avec, je trouve qu'il accélère la circulation de l'air, surtout aux places AR.

Ensuite, c'est plutôt affaire de goût.

J'aime les phares LED, j'apprécie la finition Lodge lumineuse, assez complète, avec une touche de cuir discrète et une planche de bord que tout le monde apprécie.

L'option "Park assist" permet d'avoir la caméra de recul très utile, mais c'est cher.

 

Si tu as des questions précises je peux essayer d'y répondre.

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Bonjour FEFF,

 

Je te remercie pour tes conseils. Mon bon de commande a été signé hier. J'ai beaucoup de chance, elle devrait être livrée demain. J'ai aussi choisi la finition ILodge avec la charge rapide.

 

Bonne route à tous,

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Mon bon de commande a été signé hier. J'ai beaucoup de chance, elle devrait être livrée demain. J'ai aussi choisi la finition ILodge avec la charge rapide
Euuhhh, BM a des stocks d'i3 à La Réunion ?… Même en Europe il y a au moins 3 mois d'attente… Ou alors c'est pas du neuf ?

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Quelle chance !

Moi à Avignon commandé le 18 Aout elle sera livré le 15 Novembre !

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Bonsoir à tous,

 

Ca y est elle, est dans mon garage à côté de la golf GTE puisque ma E-Up a vite été vendue via le coincoin... l'annonce est restée que 2 jours, que du bonheur!

 

Oui BM a du stock chez nous, de mémoire il leur reste 3 modèles IAtelier avec Rex et 1 ISuite avec Rex. Je confirme c'est bien du neuf!

 

Jeff, pour répondre à ta question sur les options, je ne peux pas te dire puisque mon concessionnaire m'affirme que les modèles qu'il reçoit sont différents de ceux vendus en métropole.

 

De série sur ma ILodge 94Ah blanche j'ai entre autre :

- Protection piéton

- Projecteur à led

- Assistant de conduite en traffic dense PLUS

- Aide au stationnement complète (caméra de recul etc...)

- Téléphonie confort

- Pack confort

 

J'ai rajouté la charge rapide et le cable (type 3C - type 2) pour pouvoir recharger dans plusieurs supermarchés d'ici.

 

Pour information je l'ai eu pour un peu moins de 41k€, je ne sais pas ce qu'elle vaut en métropole.

 

Dites moi, sur la E-Up j'avais 4 niveaux de récupération d'énergie cinétique, sur la GTE je peux choisir entre pas de récupération et le mode "Brake". Je n'ai pas trouvé comment enlever la récupération sur l'3 lors de mon trajet de ce soir. C'est possible ou pas ?

 

Bonne route à tous.

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Pour information je l'ai eu pour un peu moins de 41k€, je ne sais pas ce qu'elle vaut en métropole.
Pour avoir fait un devis récemment, une fois le bonus de 6.300E, ta version semble bien moins cher qu'en France (env 3 à 5.000E) si tu as pris une version Rex, incroyable !

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Dites moi, sur la E-Up j'avais 4 niveaux de récupération d'énergie cinétique, sur la GTE je peux choisir entre pas de récupération et le mode "Brake". Je n'ai pas trouvé comment enlever la récupération sur l'3 lors de mon trajet de ce soir. C'est possible ou pas ?

 

Quand je l'ai essayé je m'étais posé la même question.

 

Au pire tu peus mettre cette mise a jour du logicielle de la voiture

bmw-i3/recuperation-d-energie-inexistante-depuis-mise-a-jour-t5005.html

non là c'est peu être un peu trop radical

Modifié par Invité

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Pour Rem75 : Non ce n'est pas la version REX.

 

Sur mon bon de commande il y a :

I394 : 33340€

Batterie haute tension 94Ah : 13000

Pack charge rapide (4U6+4U7) : 2600

Condition exceptionnelle : -2264€

Carte grise : 123,76€

Forfait de livraison : 400,24

ECOPASTILLE : -6300

 

Pour le total que je vous ai annoncé sur le post précédent.

 

Si lorsqu'on achète une fumante sur notre île il y a une taxe grotesque appelée "octroi de mer", il faut savoir qu'elle n'existe pas sur les VE. Comme la TVA est seulement à 8,5% chez nous, les concessionnaires peuvent alors faire des tarifs très proches des vôtres. Ce n'est pas le cas pour les fumantes...

 

Pour XBOS : Euh, je préfère éviter cette mise à jour qui doit être antérieure à la mienne )

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Alors ça paraît être un prix comparable à celui en métropole.

 

Pour la récupération, il n'y a pas de réglage. C'est tout l'intérêt!

En quelques kilomètres tu seras habitué à la conduite avec le seul accélérateur. C'est génial et très reposant.

Tu peux aussi te mettre en "éco". La loi de fonctionnement de l'accélérateur est alors plus progressif, et en plus tu peux programmer la limitation de vitesse associée à ce mode à la valeur que tu désires. Moi j'ai réglé "93" (90 gps). Ça m'évite d'allumer les radars.

Tu verras, avec un minimum d'habitude, tu pourras même facilement passer en "roue libre" pour battre des records d'économie.

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Bonsoir esolex04,

 

Avec la 94 Ah, je n'ai pas encore utilisé le CRO, même pas testé, il est dans son emballage dans le "coffre" Avant.

Avec la 60 Ah, je me suis servi du CRO une 10° de fois maxi à Dom. et seulement au début en attendant la WallBox. Avoir fait surtout que des pleines charges (100%) pour un départ le lendemain matin, et pour me rappeler n'avoir jamais dépassé les 9h de charge (de 15-20 km à 135-140 max) pour 1 batt de 22 kW.

Avec la WB-01 Mono 32A de Cyril, voici mes charges (100%)(…)

 

Salut !

  • J'ai un doute soudain :
  • Est-ce qu'utiliser le CRO sur un 94 Ah+REx pose une limitation quelconque hormis celle du temps de recharge ?
     
  • Le véhicule aura bien la même autonomie ?
     
  • En quoi est-ce plus économique que la recharge sur borne (si l'on ne factorise pas les HP/HC) ?

Merci !

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Bonjour

en général, l'utilisation d'un cro pénalise les gros rouleurs car la batterie ne sera pas chargée au maximum, mais ne change rien à l'autonomie si chargée à 100%

l'utilisation du cro n'est pas économique car les pertes de charge sont plus importantes qu'avec une charge accélérée

l'économie d'usage exclusif du cro à la maison, ce sera l'absence d'achat d'une wall-box, mais augmentation de la facture EDF

l'amortissement d'achat de la wall-box , pour un utilisateur "normal" (10000/15000kms/ans) sera très long

et dans ce cas, seul un usage fréquent supérieur a l'autonomie journalière du cro justifiera l'investissement d'une wall-box

Patrick

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Patrick,

 

Un grand merci, tu as répondu à l'intégralité de mes questions, et dans mon cas, de fait, l'utilisation exclusive du CRO est adaptée.

 

Dommage que l'on n'ait pas de données factuelles quant à l'écart de consommation, ça aurait été intéressant.

 

Le doute levé, je peux continuer.

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Merci, c'était instructif.

J'aurais aimé voir le rendement sur une WB pour avoir une idée d'échelle, c'est encore flou pour moi tout cela.

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une WB, ça a un rendement de 1 ... c'est un contacteur et un disjoncteur avec un EVSE qui consomme 0,5w.

 

par contre, le chargeur dans la bagnole ... lui (surtout si on a l'option polyphasé style Renault ...).

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une WB, ça a un rendement de 1 ... c'est un contacteur et un disjoncteur avec un EVSE qui consomme 0,5w.

 

par contre, le chargeur dans la bagnole ... lui (surtout si on a l'option polyphasé style Renault ...).

 

Euh oui, complètement ^^

Mais je voulais dire, avec la déperdition de la voiture elle-même, est-ce que l’écart WB/CRO est autant significatif que ça ?

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Merci !

 

Bon, je suis pas bien doué pour tout cela, mais dois-je comprendre que l'on peut tabler sur ±70% d'efficacité sur le CRO en 2,6kW (car je ne pense pas que l'on puisse faire mieux sur une installation personnelle avec le CRO BMW qui est 10A ?), et 90% d'efficacité avec une WB en 7,4kW ? Et, soyons dingues, si c'est la i3 33kWh, alors on peut viser le 11kW, un gain encore à prévoir ?

 

Quelqu'un d'un peu doué en maths s'en sortirait pour calculer le coût/économie ? ^^

 

Merci à tous déjà !

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Bonjour

certes , mais il n'y a pas de petites économies

entre un CRO et une wall-box capable de gérer l'intensité maximale que peut suporter la voiture, il y a environ de 3 à 5%

sur un an et 15000kms à 15kWh/100 à 0,15€le kWh

cela représente environ 17€, de quoi nourrir une famille sur 2 jours

Patrick

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Dans la mesure où un véhicule électrique consomme moins que 2,5L de pétrôle aux 100km ... le rendement au chargeur n'est pas représentatif.

 

voiture-electrique-general/une-voiture-electrique-consomme-moins-d-essence-t6042.html

 

Bien compris, mon but est d’évaluer l’intérêt économique de poser une WB ou se passer de cette option si elle ne peut être rentabilisée sous 3 ans, supposons, sachant que je ne suis pas gêné par le temps de charge.

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