Il y a 12 heures, Matlo74 a dit :

Ouf bien arrivé. Les 360 km fait de Auxerre à Genève en 5h en comptant les charges. J'ai refait un appoint à macon j'avais peur de la perte lié au froid et la montée de nantua (1 degré). J'ai fini avec 105 km au lieu des 135 annoncé uand je suis parti de mâcon. 

 

Le chauffage (22 en mode confort sans driver only avec 2 en soufflerie) compte pour 2% dans la conso finale (18, 4kw/100) avec 110 les 50 premiers km et 125 sur les 300 suivants (vitesse régulateur). 

 

Mon soucis est la charge sur ma borne limitee à 4.5 avec le câble kia et 7.7 avec le câble tesla. Ça se trouve j'ai récupéré un câble 16A

c'est quoi ton soucis dans ta dernière phrase ? tu charges sur quoi ? comment est le câble ? Pas eu le T2 T2 en Belgique ?

C'est le câble T2 fourni qui est en cause. Sur ma borne Hager avec le câble T2 tesla je charge à 7.2kw ce qui est conforme aux spécifications de la borne. 

Avec le câble T2 fourni avec la voiture je charge sur ma borne à seulement 4.5kw, qui correspond à priori à un câble T2 16A. Le câble est assez fin. J'ai également testé avec le câble T2 fourni avec une E niro française et je charge à 7.2.

Donc c'est le câble fourni avec la voiture belge qui est pas bon. Pas grave en soi j'ai un autre T2 32A mais j'ai demandé au cc belge d'échanger avec un 32A 

Il y a 1 heure, chgros1 a dit :

sur p.c depuis quelques jours qd je consulte mes recharges Izivia le graph avec courbe temps/charge n'est plus rempli. Vous aussi ?

 

Bonjour,

J'ai regardé sur mon Espace Perso Izivia. Pour mes recharges récentes (début avril) non encore payées, le graphe montrant l'évolution de la puissance/énergie au cours de la charge est bien disponible. En revanche pour mes recharges de mars, déjà facturées et payées, ces courbes ne sont plus disponibles, seuls sont récapitulés les chiffres de temps de charge et d'énergie délivrée (les graphes temporels sont vides). Sans doute un choix d'Izivia...

Modifié avril 5, 20197 a par Rozlou

ok merci

Il y a 8 heures, Matlo74 a dit :

C'est le câble T2 fourni qui est en cause. Sur ma borne Hager avec le câble T2 tesla je charge à 7.2kw ce qui est conforme aux spécifications de la borne. 

Avec le câble T2 fourni avec la voiture je charge sur ma borne à seulement 4.5kw, qui correspond à priori à un câble T2 16A. Le câble est assez fin. J'ai également testé avec le câble T2 fourni avec une E niro française et je charge à 7.2.

Donc c'est le câble fourni avec la voiture belge qui est pas bon. Pas grave en soi j'ai un autre T2 32A mais j'ai demandé au cc belge d'échanger avec un 32A 

Moi je charge a 7.2kw avec hager et cable KMF... Sans polémique, pour info. 

Modifié avril 5, 20197 a par Pzucchel

Oui j'en ai testé d'un copain. Le mine est limité à 20A. Pas dramatique j'en ai un en rab

Le copain il a encore mal à la tête avec l'accélération fulgurante de ta tesla model 3. Faut prévenir que c'est violent comme ça la prochaine fois ?

Ah mince