Le 18/07/2025 à 00:43, Guzel a dit :

Pour moi même si cela ne me fait pas plaisir, je ne considère pas raisonnable d'aller s'approvisionner en Corée ou en Chine, tant qu'il restera des marques françaises qui concevront et fabriqueront ces produits (fussent-ils moins performants ou plus chers).

Je suis bien d'accord, d'où ma présence sur ce forum... Dans mon cas actuel, le produit n'existait tout simplement pas à l'époque chez les constructeurs français et européens (sauf peut-être Taycan break mais hors-budget).

À noter que je tracte de temps en temps, donc + demandeur que la moyenne niveau charge. Si j'ai le choix je préfèrerais une batterie de 75~85kWh avec une recharge "800v", le bon compromis pour moi entre mon quotidien et les besoins ponctuels.

Le tout en AWD dans une 308 ou 508 SW et l'affaire est dans le sac 😉

bonjour;

 

et si, finalement, ce E3008  été fait pour les climats tempérés???

et oui, plus je l'utilise, plus je demande s'ils ne sont pas allé le développer aux ACORES!!!

 

je viens de refaire l'aller/retour LORRAINE/VENDEE et je vais vous en relater le déroulement,

là, j'ai pris soin de séparer la conso départementales/villes de l'autoroute...

 

1)- départ de 54610, le 19 Aout à 7h15, il fait 15°

     la voiture est chargée à 100%, l'autonomie est de 515km,

     le planificateur m'indique que je ne peux pas atteindre mon arrêt repas/recharge(VIERZON)

2)- arrivée à VIERZON (après 422km de départementales), il fait 25°

     il reste 24% de batterie

     la circulation a été moyenne (65km/h , seulement) et une conso de 13.2kWh/100

 3)-je branche la voiture chez RENAULT et je vais manger

      je reviens ≈50mn plus tard et la voiture est "royalement" rechargé à 86%

      je reprends la route en direction de la VENDEE, le planificateur me dit que je n'y arriverais pas...

4)-j'arrive à CHATELLERAULT ,150km depuis VIERZON (dont ≈ 30km d'autoroute)

     la conso est montée à 13.3kWh/100 et la vitesse moyenne à 66km/h

5)-je prends l'autoroute en direction de FONTENAY le COMPTE

    le planificateur me dit que j'arriverais, à mon étape finale, avec 9% de batterie

    je sors de l'autoroute après 135km, des moyennes de 111km/h et 18.9 kWh

6)-arrivée à L'AIGUILLON/MER après 760km, des moyennes globales de 14.3kWh et 70km/h

 

7)-retour vers 54610, le 30Aout à 8h30, il fait 19°

     la voiture est chargée à 100%, l'autonomie est de 548km (tiens!!!)

     le planificateur m'indique que je ne peux pas atteindre mon arrêt repas/recharge(VIERZON)

8)-je prends l'autoroute à FONTENAY le COMPTE en direction de CHATTELLERAULT

    je sors de l'autoroute après 137km, des moyennes de 102km/h et 16.5 kWh (pas mal de bouchons)

9)-j'arrive à VIERZON (22°) avec 30% de batterie et je recharge pendant 52mn jusqu'à 87%

10)-je reprends la route vers ma destination finale

     il me reste 427km que, toujours suivant le planificateur, je ne peux pas atteindre

11)-j'arrive à destination à 20h21(20°) , après 568km depuis CHATELLERAULT (≈30 sur autoroute)

      des moyennes de 68kmh et 12.7kWh

      il me reste 18% de batterie

j'ai , sur le trajet retour, rechargé :

      46kWh à VIERZON

      67kWh chez moi

      ce qui fait une conso (à la recharge) de 113kWh pour 760km

soit, une moyenne de 14.9kWh/100

 

conclusion le E3008 est bien plus à son aise aux ACORES qu'en ISLANDE ou au CAP VERT !!!

 

ah, oui, une petite anecdote quant à la vitesse de recharge de cette voiture...

à l'arrivée à l'étape de repas/recharge, de l'aller, une XPENG s'est branchée en même temps que moi

j'ai discuté 2 mn avec le chauffeur et je lui ai dis que j'allais déjeuner à quelques pas mais qu'il ne fallait pas que je traine de trop car, au bout d'une heure de branchement, il y aurait une surtaxe à la minute

il m'a regardé avec un sourire (que j'ai deviné "moqueur") en me disant que, lui, ne pouvait pas y aller car sa voiture rechargeant trop vite, il se retrouverait avec une surtaxe à la minute pour voiture branchée sans recharge!!!

évidement, quand j'ai récupéré ma "trainarde" , il était déjà reparti mais,

en passant devant le resto, où j'ai déjeuné , je l'ai vu attablé, en terrasse, et sa voiture sur le coté du resto ...

ça vous rappellerait pas un certain lièvre et une certaine tortue, ça !!!!!!!

 

le pire, c'est qu'au retour, en revenant du resto après déjeuner, qu'est-ce que je vois à la borne... une XPENG, en recharge avec le chauffeur à l'intérieur, attendant sagement, que sa voiture ai fini sa charge, tellement rapide que vous n'avez pas le temps de vous absenter...

le chauffeur n'était pas le même, il n'est pas descendu discuter mais, quand j'ai jeté un coup d'oeil sur sa borne, elle indiquait 59% et 192kW de charge... c'est vrais que ça "décoiffe" par rapport au E3008 !!!

Le 02/09/2025 à 18:46, Christian du 54 a dit :

en passant devant le resto, où j'ai déjeuné , je l'ai vu attablé, en terrasse, et sa voiture sur le coté du resto ...

ça vous rappellerait pas un certain lièvre et une certaine tortue, ça !!!!!!!

Tu squattes surtout une borne à haute vitesse qu'un autre ne pourra pas utiliser à une heure de recharge recherchée 😉

Le 02/09/2025 à 18:57, RacletteFumee a dit :

Tu squattes surtout une borne à haute vitesse qu'un autre ne pourra pas utiliser à une heure de recharge recherchée 😉

j'y fais attention, j'ai l'habitude de cette borne, je ne l'ai jamais vu pleine (il y a une LDL à 500m et une TESLA à 2km)

 - à l'aller, nous étions deux, quand je me suis branché et j'était seul au débranchement

 - au retour, le contraire

Modifié septembre 2, 20252 sept. par Christian du 54

Merci de ta réponse "Christian du 54."

Pour être plus clair, cette E-3008 m'est tombée dessus à cause d'une opportunité commerciale qui m'a tout de même coupé l'herbe sous les pieds. Je veux dire que je n'ai pas vraiment eu le temps à la réflexion avec d'autres véhicules : analyser, comparer, essayer, décider.

A l'occasion des "journées portes ouvertes", peut-être que les concessionnaires et les constructeurs bénéficient d'autorisations gouvernementales (en rapport avec les réglementations sur la concurrence) et peuvent te proposer des tarifs "agressifs' ? En tout cas, c'est ce qui c'est produit avec cette E-3008 version GT au tarif de 350€/mois et pour 15000 kms/an pendant trois ans. Le tarif plus généralement pratiqué avoisine les 500€.

J'espère juste que ce choix ne me décevra pas trop au regard de ce que tu développes, ainsi que de ce que je peux trouver sur le "net." Je me dis également que mon modèle sera livré en juillet 2026 et bénéficiera (peut-être, en tout cas je l'espère) de mises à jour liées aux retours des autres propriétaires comme toi par exemple.

Quoiqu'il en soit, j'ai hâte comme tout nouveau véhicule à venir, et 100% électrique de sûrcroit.

Je suis également un fervent défenseur de l'industrie française, alors j'espère vivement qu'elle ne va pas me laisser entendre que ceux/celles qui font le choix de véhicules made in China ont fait un choix plus judicieux.

Lorsque je l'aurai en main, je pourrai dès lors en faire un retour le plus complet possible à l'attention des membres de ce site. Merci à toi et bonne route.

Nouveau sur ce site, je te "colle" ma réponse ici car je crois que je t'ai répondu "à moi-même" en quelque sorte. Pas très intuitif je trouve pour l'instant.... Patience...

Oh la la !!! OBD ? ABRP ? OS ? C'est vrai que je suis nouveau ici, mais je suis déjà perdu dans vos abréviations. Certainement faut-il que je prenne patience et attendre la livraison de mon véhicule. J'y comprendrai un peu mieux après. Vous évoquez également un différenciel de perte de recharge alors qu'apparemment le véhicule est chargé à 100%

Christian du 54, si j'ai bien lu ton dernier compte-rendu sur l'aller-retour en Vendée, tu n'as chargé qu'une fois sur chacun de ces trajets, chaque fois à Vierzon, et tu as pu rejoindre ta destination finale alors même que le planificateur t'annoncait le contraire. J'ai bien compris ?

Merci à toi.

Le 25/02/2026 à 23:48, DVR12 a dit :

 

Christian du 54, si j'ai bien lu ton dernier compte-rendu sur l'aller-retour en Vendée, tu n'as chargé qu'une fois sur chacun de ces trajets, chaque fois à Vierzon, et tu as pu rejoindre ta destination finale alors même que le planificateur t'annoncait le contraire. J'ai bien compris ?

Merci à toi.

bonsoir;

oui, c'est bien ça...

Cette bagnole ne consomme pas beaucoup en montagne l'été. Nous avons refait le même parcours que l'on avait fait avec le e208 il y a 5ans. C'est à dire le col de l'iseran, 2770m, puis le col de la Madeleine, 2000m. Le tout 247kms.

Arrivée à l'Iseran, ma conso était de 27,5kWh/100, la 208, plus de 32.

A l'arrivée 12,6kWh/100, contre plus 13,5 avec la 208. Et pourtant, j'ai monté l'Iseran normalement, en doublant les quelques voitures ( les thermiques ne sont pas de sortie cette année, je ne pas pourquoi...). Et j'ai lâché les chevaux à la Madeleine.

A noter que le frein régénératif à bien fonctionné, normal la batterie était bien chaude.

Encore une fois, de bonnes les consos. En été, pas comme en hiver.