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Dordrecht

Model 3 - 1ère impression d'un membre du forum

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J’utilise Tapatalk, il insère automatiquement le message. Je regarde comment le désactiver.

 

En fait, il ne faut pas utiliser le gros bouton en bas à droite, car ce bouton correspond à la fonction "citer", si on a sélectionné un message au préalable.

 

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Pour simplement "répondre":

- utiliser le menu (les trois petits points en haut à droite) puis "répondre"

ou

- s'assurer qu'aucun message n'est sélectionné et utiliser ledit bouton.

 

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Bonjour

une modele 3 de 1997

on savais que Musk étais un visionnaire , mais la , il avais une sacrée avance

Patrick

Pardon pour le lapsus ! Je vais corriger... Il s'agit bien sûr de 2017, et en plus j'ai une photo de la carte grise ! Mais il est un peu tard ici, en ce moment...

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Woaw! Merci pour le temoignage, t'as de la chance!

Petite question:tu dis avoir utilisé waze, directement sur l'ecran? Je croyais qu'il n'y avais pas android auto, tu peux confirmer stp?

On a utilisé Waze sur un iPhone, la voiture n'y était pour rien.

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Bonjour à tous,

 

Je voudrais revenir sur mon essai de la TM3 (cf post du 12 août, page 2)

 

- D'abord quelques photos :

 

On prend possession de la voiture, dans un parking :

18081803075824276215852629.jpg

 

Dans une station d'essence, pour acheter de la boisson :

18081803075924276215852630.jpg

 

18081803075924276215852632.jpg

 

A Napa Valley :

18081803075924276215852631.jpg

 

18081803080024276215852634.jpg

 

Sur la route : EDIT c'est ici que commence l'excès de vitesse, on est en légère montée et déjà à 92 mph; on va atteindre 116 rapidement puis on lève le pied car il y a du trafic devant. Mais il y avait de la réserve...

 

18081803080024276215852635.jpg

 

18081803080124276215852636.jpg

 

On peut voir en bas de l'écran l'avertissement qu'à la place AR du milieu la ceinture de sécurité n'est pas mise...

18081803080124276215852637.jpg

 

Au retour, la voiture est garée, il reste 111 miles d'autonomie :

18081803080124276215852638.jpg

 

Et dernière photo pour turo.com, pour prouver qu'on n'a pas n.... la bagnole :

18081803080124276215852639.jpg

 

 

 

... et quelques remarques supplémentaires en vrac :

 

- Clignotants : le levier est à gauche du volant, 1 petite pression il s'éteint juste après, 1 pression forte il se maintient et va ensuite s'éteindre automatiquement après le changement de direction. Mais je crois que c'est classique aux US.

 

- Capot : se ferme en appuyant un peu fort, il ne faut pas le laisser tomber comme sur les voitures classiques.

 

- On a testé l'ouverture de la boîte à gants par le menu de l'écran. C'est un peu curieux, mais c'est pas un geste qu'on fait souvent. Pas compliqué en tout cas !

 

- Ceintures de sécurité : les 5 places sont testées par le système (avertissement visuel sur l'écran).

 

- Toit : très fumé au-dessus, on voit pas beaucoup le paysage... je trouve que c'est donc un peu gadget ! Je ne le prendrai pas sur ma prochaine voiture. (après le déjeuner à Napa, intérieur pas trop chaud : filtrage lumière / chaleur efficace )

 

- Freinage : pas eu l'occasion de le tester vraiment, à cause de la regen. A ce propos, sur "standard" ça freine pas mal, est-ce que les feux stop s'allument à ce moment ? Comment ça se passe pour les possesseurs de Model S ?

 

- Aucun bruit parasite (couinements etc...), moteur électrique totalement silencieux, aucune vibration, quel bonheur !

 

- L'excès de vitesse (116 mph au lieu de 65 autorisés à cet endroit, près de 190 km/h) : je n'étais pas au volant à ce moment, je ne m'y attendais pas. C'est quelque chose que je désapprouve totalement. A l'aller j'ai toujours respecté les limitations de vitesse, avec le petit 10% supplémentaire autorisé.

 

- Camomille, ou quelque chose de plus fort ? Maintenant que j'ai goûté au péché le gros problème va être de gérer l'attente... Après l'essai on est reparti dans notre voiture, une BMW 3xx : quelle horreur ces VT !

 

- Réserver la TM3 ? Pas pour le moment, le renouvellement de ma voiture interviendra plus tard. Je penche pour la version Dual motor, sans aucune autre option, à part la couleur.

 

- Pour la rubrique "Aujourd'hui j'ai croisé", en Californie on voit très peu de VE (surtout des Tesla S et X, mais aussi des Tesla 3, BMW i3, Leaf...), pas plus qu'à Paris... A ce propos la Californie n'est pas vraiment écolo, l'énergie et la consommation sont monstrueuses, clim partout, voies ultra large en ville pour laisser passer tout le temps des flots de voitures impressionnants. Partout des parkings pour des centaines ou des milliers de voitures. Chaque membre de la famille a son véhicule, c'est la règle générale. Les autoroutes autour des villes (5 voies en moyenne) comme San Francisco et Los Angeles sont saturées 3 heures dans la matinée, 4 heures dans l'après-midi (de 15h à 19h)... De toute façon, vu l'urbanisme très étalé (et la chaleur !), pas question de faire quoi que ce soit à pied, on prend sa bagnole. Donc, j'ai jamais fait autant de bagnole que pendant ces vacances... Quel monde !

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Merci pour ce témoignage détaillé.

 

- Freinage : pas eu l'occasion de le tester vraiment, à cause de la regen. A ce propos, sur "standard" ça freine pas mal, est-ce que les feux stop s'allument à ce moment ? Comment ça se passe pour les possesseurs de Model S ?

 

Oui, pas de soucis : les feux de freinage s'allument des que la régénération d'énergie dépasse une certaine puissance. On le voit, d'ailleurs à l'écran, sur la miniature de la voiture.

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Invité

Bonjour,

Ainsi que pour tous les VE du reste, et c'est heureux! D'ailleurs je me demande même si ce ne serait pas une obligation?

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Merci beaucoup pour le photos, on a l’impression d’y être!

Le gabarit n’est-il pas bloquant en région parisienne, on a l’impression qu’elle est imposante.

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Merci beaucoup pour le photos, on a l’impression d’y être!

Le gabarit n’est-il pas bloquant en région parisienne, on a l’impression qu’elle est imposante.

La voiture est "très large", mais au total elle est très compacte aussi; les photos sont faites de près avec un téléphone qui a une lentille "grand angle", alors ça la grossit un peu artificiellement... rappel dimensions : longueur : 4,694 m, largeur : 2,088 (rétros repliés : 1,933), hauteur : 1,443 m.

 

D'ailleurs sur notre voiture les jantes étaient très légèrement éraflées, elles ont dû racler un peu dans les parkings...

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Merci pour ce super témoignage !

Tu as pensé quoi du tissu intérieur qui a remplacé l'alcantara sur les montants du pare brise ?

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J'ai dit dans l'essai que c'était de l'alcantara parce que ça ressemble à du daim... mais je ne sais pas très bien ce que c'est...

EDIT... et j'ai trouvé ça très bien au point de vue esthétique.

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D'après Tesla, c'est la même matière que ce qu'on trouve dans les Model S et X.

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