Nouvelle version reçue et installée.

Il s'agit de la version XOS 5.6.14.890.

Je commencerais les tests demain.

Le 26/06/2025 à 19:58, NeoRetraite a dit :

Nouvelle version reçue et installée.

Il s'agit de la version XOS 5.6.14.890.

Je commencerais les tests demain.

veinard, le programme avec cette mise à jour est alléchant 

Des retours concernant cette bêta ? 😊

Demain les retours...je souhaite encore faire un test.

No problem, thank you 😉

Le 28/06/2025 à 22:56, Pichunours a dit :

Des retours concernant cette bêta ? 😊

Premier retour, on voit, sur l'ecran principal,  les voitures qui roule sur l'autre voie plus facilement.

Les routes sont mieux dessinées aussi

Pour le Xpilot perso pas de ralentissement fantome

Je referais un test plus long lundi

Merci pour ce premier retour intéressant.

J'ai eu la Maj ce matin, ce n'est pas une bêta ? Je n'ai rien demandé sur celle là 😅. 

Modifié juin 29, 202529 juin par Alex51

Le 29/06/2025 à 12:45, Alex51 a dit :

J'ai eu la Maj ce matin, ce n'est pas une bêta ? Je n'ai rien demandé sur celle là 😅. 

C'est pas la 5.6.12.8901 que tu as eu par hasard ? 

Celle là n'est pas une bêta, c'est la mini MAJ officielle avant la grosse MAJ (là beta en cours en ce moment). 😉

Le 29/06/2025 à 18:30, Pichunours a dit :

C'est pas la 5.6.12.8901 que tu as eu par hasard ? 

Celle là n'est pas une bêta, c'est la mini MAJ officielle avant la grosse MAJ (là beta en cours en ce moment). 😉

Ha si c'est celle la. Merci pour l'info, j'étais passé à côté. 

Mini MàJ reçue aussi 

Mes retours sur les ralentissements :

 

- Sur autoroute, avec des virages d'autoroutes (mais pas les virages de l'autoroute A8 - Nice), pour moi plus de ralentissement.

Sur la partie de l'autoroute emprunté, tout les virages sont équipés de bornes de béton ou de barrières de sécurité avec une plaque pour protéger les motards en cas de chute. C'est ce type de protection qui générait les ralentissements.

J'ai effectué à la fois les tests en file de droite ou file de gauche suivant la courbure des virages.

Egalement un test avec un virage comportant une énorme massif de plantes faisant un mur végétal, pas de ralentissement.

A priori, le centrage dans la voie est amélioré à la fois en ligne droite et ligne courbe (évolution).

 

Sur entrée d'autoroute ou sortie d'autoroute, (type jonction d'autoroute), plus problématique. A priori, dès qu'un virage commence à être serré, le ralentissement fantôme redevient présent mais avec une ralentissement moindre. Se produit à l'entrée du virage et ensuite reprend la vitesse demandé dans le virage.

 

Je confirme l'affichage des voitures apparaissant sur l'autre file de circulation.

A priori, on a perdu les filtres pour le choix des bornes de recharge sur le véhicule. Seul le filtre est présent sur le téléphone.

Merci pour ce message retour détaillé 👍

 

Le 29/06/2025 à 21:50, NeoRetraite a dit :

C'est ce type de protection qui générait les ralentissements.

 

Tu es sûr de ça ?

Parce qu'à priori, personne jusqu'à maintenant n'avait vraiment réussi à comprendre l'origine du problème.

 

Une autre explication avaient été avancée : les G longitudinaux. Le logiciel de la voiture aurait une limite qui quand elle est dépassée provoque le ralentissement, puis la ré-accélération quand la valeur redescend.

Le 30/06/2025 à 08:43, E911V a dit :

Une autre explication avaient été avancée : les G longitudinaux. Le logiciel de la voiture aurait une limite qui quand elle est dépassée provoque le ralentissement, puis la ré-accélération quand la valeur redescend.

Il n'y a pas une réglementation européenne sur ce sujet, ce qui expliquerait ce comportement ? J'ai souvent vu passer cette info mais j'ai jamais été capable de retrouver une source.

Ah, je crois que j'ai trouvé : https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2018/1947/oj partie 5.6.2.1.3

Modifié juin 30, 202530 juin par SimonG

Bonjour à tous

Suite à la mise à jour sur mon véhicule G6 Long Range de la version béta, j'ai des petites corrections permanentes sur la direction quand je suis en LCC, même en ligne droite

Avez-vous remarquer la même chose ?

De plus j'ai aussi l'impression d'avoir de legers accoups d'accélérateur

 

Le 30/06/2025 à 09:16, SimonG a dit :

Il n'y a pas une réglementation européenne sur ce sujet, ce qui expliquerait ce comportement ? J'ai souvent vu passer cette info mais j'ai jamais été capable de retrouver une source.

Ah, je crois que j'ai trouvé : https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2018/1947/oj partie 5.6.2.1.3

Indépendamment d'une quelconque réglementation, il est évident que c'est une donnée importante que le calculateur doit prendre en compte.

@E911V Quasi sur, voir sur. En effet depuis que je possède le véhicule et après plus de 13 000 Km,  la plus part du temps sur autoroute, je n'ai jamais eu de ralentissement sur un virage qui ne possède pas de barrière béton ou de barrière métallique avec protection motard. D'autres tests effectués sr l'autoroute A8, en roulant sur la file du milieu ne génère pas de ralentissement sut des virages à gauche ou des virages à droite. Autre test involontaire la semaine dernière sur l'autoroute : J'étais sur la file du milieu et j'ai doublé un camion qui se trouvait sur la file de droite et ceci dans une courbe. Au moment de doublé, la voiture à ralenti et à repris son accélération, alors que chacun tenait bien sa file. Avec une vitesse toujours aux alentours de 120 km/h.

Dans mon analyse, je pense que les radars lors d'un virage détecte par exemple la barrière béton qui se rapproche et donc déclenche le freinage.

Ceci est mon ressenti, et il faudrait que d'autres utilisateurs des G6-G9, explique dans quel cas les véhicules ralentissent.

 

@Σεργιο Oui et Non. Au moment ou je passe en LCC, j'ai eu le phénomène mais sur une départementale. Ensuite sur l'autoroute pas de souci. Enfin je pense.

Pour les a-coups d'accélération, pas remarqué.

Hier, en fin d'après midi (17h30), j'ai eu des soucis pour utiliser la fonction de dépassement automatique, mais j'étais face au soleil rasant.

Ensuite, le phénomène ne s'est pas reproduit.

@NeoRetraite Ce que je veux dire, c'est qu'en LCC, quand je pose une main sur le volant, je ressens un léger mouvement droite-gauche et ce même  en ligne droite sur autoroute. C'est désagréable et ne m'incite pas à avoir confiance dans cette fonction (peut-être à tort).

Sinon, je trouve que les changements de voies automatique sont plus incisifs (et moins doux) de même que les ralentissements  - accélérations avec l'ACC.

 

Le 30/06/2025 à 15:11, Σεργιο a dit :

@NeoRetraite Ce que je veux dire, c'est qu'en LCC, quand je pose une main sur le volant, je ressens un léger mouvement droite-gauche et ce même  en ligne droite sur autoroute. C'est désagréable et ne m'incite pas à avoir confiance dans cette fonction (peut-être à tort).

Sinon, je trouve que les changements de voies automatique sont plus incisifs (et moins doux) de même que les ralentissements  - accélérations avec l'ACC.

 

Mon EV6 actuelle fait exactement la même chose. Ca ne m'empêche pas d'utiliser le système. Dernièrement sur un aller-retour Lyon-Toulon, dont le retour de nuit, aucun souci. C'est plus désagréable qu'autre chose. Mais ce serait bien si ce n'était pas présent.

De mon trajet hier sur l'A36, les ralentissement se faisaient quand les virage sont sur une pente montante. 

J'ai l'impression qu'il ralenti parce qu'il ne voit pas le bout et donc ne sait pas comment négocier le virage. 

De même quand il y a de la bonne végétation qui masque le virage. 

Oui le G6 est aveugle à plus de 200m voir moins... 

Autre phénomène que j'ai déjà eu sur autoroute, en doublant plusieurs camion d'affiler. On voit que le plus loin, en virage, il ne sait pas sur quelle voie il est, et le G6 freine.. 

 

Pour moi, peu importe les mise à jours, le problème du G6 est son temps de réaction à la traîne et son manque hardware de détecteurs longue portée. Il doit en être capable par la caméra principale mais je pense qu'elle doit manqué de définition. 

Même problème pour les automatisme de nuit avec les pleins phares auto, le G6 reste aveugle à plus de 200m.

@Alex51 complètement d’accord avec vous.

Ma précédente voiture était bien plus performante dans ce domaine.

De même en régulateur adaptatif les 90 km/h et les 80 km/h pour les véhicules > à 3,5 t. Le G6 ne fait pas la différence.

Modifié juin 30, 202530 juin par Franeck

@Σεργιο - J'ai fait un nouveau test cet après-midi, et je n'ai pas du tout le problème de mouvement droite-gauche sur le volant en LCC (G9).

@E911V - Après le nouveau test de cet après-midi, je confirme un ralentissement lié à un problème de vision radar ou caméra et non à un problème de vitesse donc d'accélaration de 'G'. Sur un virage qui se pprpend à 100 km/h sans souci, ma vitesse était à peine de 90km/h et le véhicule à légèrement freiné en entrée de virage pour après reprendre la vitesse de 90 km/h

Des nouvelles à propos du déploiement ?