Le 04/09/2022 à 20:51, Stan41 a dit :

Tu peux régler une limite de décharge?

Oui, mais, toujours de mémoire il faut qu'il y ai la prise V2L branché à la voiture.

 

Modifié septembre 4, 20223 a par bzz42
correction

Le 04/09/2022 à 20:51, bzz42 a dit :

De mémoire, sur la "longue autonomie" avec batterie NMC, en posant le doigt sur la jauge batterie et en faisant glisser.

Donc pas LFP?

Comment on reboot quand ça plante? 

Le 04/09/2022 à 20:53, Stan41 a dit :

Donc pas LFP?

Sur la LFP on ne peut pas régler de limite de charge. Alors j'utilise la programmation pour régler le temps de charge.
Avec le pourcentage de début, l'ampérage du CRO, on peut prévoir le pourcentage en fin de charge suivant le temps de charge que l'on aura programmé.

En charge lente le SOC % batterie augmente de 6% à 16A,  de 5% à 13A,  de 3,7% à 10A pour notre MG5 LFP.
 

Et 15% par heure de charge sur borne 22kW AC, soit 11 kW pour la MG5.

Modifié septembre 4, 20223 a par bzz42
ajouts

Le 04/09/2022 à 20:58, bzz42 a dit :

Sur la LFP on ne peut pas régler de limite de charge. Alors j'utilise la programmation pour régler le temps de charge.
Avec le pourcentage de début, l'ampérage du CRO, on peut prévoir le pourcentage en fin de charge suivant le temps de charge que l'on aura programmé.

Oui c est dommage. On ne peut pas régler l amperage? 

Le 04/09/2022 à 20:53, Stan41 a dit :

Comment on reboot quand ça plante?

Je ne sais pas , qu'est ce qui a planté ?
je n'ai jamais eu de "plantage";

Le 04/09/2022 à 21:00, Stan41 a dit :

Oui c est dommage. On ne peut pas régler l amperage?

Si sur un CRO réglable ( le miens va de 6 à 16A par pas de 1A).
Par contre celui fourni par MG est fixe à 10A soit 3,7% par heure de charge.

Modifié septembre 4, 20223 a par bzz42

Le 04/09/2022 à 21:03, bzz42 a dit :

Je ne sais pas , qu'est ce qui a planté ?
je n'ai jamais eu de "plantage";

Écran avec CarPlay et impossible d aller dans un autre menu. 
maison longtemps et ça reboot. 

Le 04/09/2022 à 21:05, bzz42 a dit :

Si sur un CRO réglable ( le miens va de 6 à 16A par pas de 1A).
Par contre celui fourni par MG est fixe à 10A soit 3,7% par heure de charge.

J ai que CRO tesla 13 A

Le 04/09/2022 à 21:25, Stan41 a dit :

J ai que CRO tesla 13 A

Alors c'est 5% par heure , c'est le plus simple à calculer.

 

Le 04/09/2022 à 21:18, Stan41 a dit :

Écran avec CarPlay et impossible d aller dans un autre menu. 
maison longtemps et ça reboot. 

je n'ai pas de "téléphone intelligent" alors il faudra attendre une réponse de personne mieux informé

Le 04/09/2022 à 21:29, bzz42 a dit :

Alors c'est 5% par heure , c'est le plus simple à calculer.

 

je n'ai pas de "téléphone intelligent" alors il faudra attendre une réponse de personne mieux informé

Merci

Le 04/09/2022 à 21:18, Stan41 a dit :

Écran avec CarPlay et impossible d aller dans un autre menu. 
maison longtemps et ça reboot. 

Éteindre le véhicule et revenir une heure après…

 

ça m’est arrivé et quand j’ai repris le véhicule, c’était réglé 🤷‍♂️

Le 04/09/2022 à 12:00, tryagain34 a dit :

Constaté la  même  chose, doit s'éteindre au bout de x minutes, peut être pour inciter à verrouiller ?

Bavettes chez AE ou ailleurs? bonne route économique : Gap Montpellier uniquement par la route vendredi dernier ....!

j'avias demande au vendeur il m'a dit ben non il faut verrouiller.

Le 04/09/2022 à 20:51, bzz42 a dit :

De mémoire, sur la "longue autonomie" avec batterie NMC, en posant le doigt sur la jauge batterie et en faisant glisser.

ah ca le mode "sante" oui soit sur l'ecran de charge de la tablette ou sur l'appli tu pex regler les limites de charge par 10%, par cotnre bien penser a les changer AVANT par exemple de vouloir faire une charge de complement jusqu'a 100%

et sur de la borne rapide la voiture n'a jamais voulu aller a plus de 95 % (teste 2 fois pour deux trajets car la borne 22kw ne marchait pas)

Le 04/09/2022 à 20:53, Stan41 a dit :

Donc pas LFP?

si pour moi a ce niveau la y a aucune difference de traitement.

Le 04/09/2022 à 20:58, bzz42 a dit :

Sur la LFP on ne peut pas régler de limite de charge. Alors j'utilise la programmation pour régler le temps de charge.
Avec le pourcentage de début, l'ampérage du CRO, on peut prévoir le pourcentage en fin de charge suivant le temps de charge que l'on aura programmé.

En charge lente le SOC % batterie augmente de 6% à 16A,  de 5% à 13A,  de 3,7% à 10A pour notre MG5 LFP.
 

Et 15% par heure de charge sur borne 22kW AC, soit 11 kW pour la MG5.

ah bon ?? O_O

et pour info le CRO vendu par MG envoi 1.86kw pas plus j'ai eu la meme valeur les deux fois ou j'ai essaye de charger avec uen fois a 75% l'autre fois a 53%.

 

donc c'est meme pas 10A (contrairement a ce qui est marque dessus) mais 8A plutot.

 

au prix ou ils le vendent... -_-

 

Modifié septembre 4, 20223 a par psychotik2k3

Le 04/09/2022 à 22:16, psychotik2k3 a dit :

si pour moi a ce niveau la y a aucune difference de traitement.

Sur notre LFP l'écran est le même, Mais on ne peut pas indiquer une charge maximum .

Le 04/09/2022 à 22:12, psychotik2k3 a dit :

j'avias demande au vendeur il m'a dit ben non il faut verrouiller.

Maison longtemps ça reboot

Le 04/09/2022 à 22:16, psychotik2k3 a dit :

si pour moi a ce niveau la y a aucune difference de traitement.

Moi je n Arrive pas à modifier le % de fin de charge. 

 

Le 04/09/2022 à 21:18, Stan41 a dit :

Écran avec CarPlay et impossible d aller dans un autre menu. 
maison longtemps et ça reboot. 

je confirme le maison c'est poru rebooter la tablette infotainement...

je me suis tape grenoble - nice (via al route napoleon) - aix en provence - sisteron - col de faye (merci les applis de GPS pour cette route que j'aurais apprecie mais a moto) - grenoble ce weekend.... 

la tablette a merde quelques fois perdant souvent le android auto et ce avec un cable qui me sert pour developper et debugguer.

et quadn j'ai remis le cable qui l'autre jour deconnait et perdait android auto oh miracle ca a fonctionne pour les 3h restantes du trajet...

donc pour moi c'est pas les cables mais le denominateur commun les cables ou surtout la tablette.
et le GPS integre en fait se cale sur mes anciennes positions regardez c'est rigolo la diff entre la voiture et maps sur mon tel (PJ) .... bref inutilisable et ca m'enerve.
le regulateur adaptatif lui est lunatique: sur le retour de aix meme s'il m'affichait le vehicule de devant 2 crans plus loin que le cran de distance selectionne, ben elle ralentissait quadn meme.
et deux fois en voulant augmenter la vitesse du regulateur celui ci c'est... coupe, pareil lors du retour.

pourtant je suis sur de mon geste et je n'ai pas meme un peu pousse vers l'avant le comodo, surtout que la deuxieme fois c'etait peu de temps apres la premiere fois donc je faisais attention.

 

 

par contre a manosque paume en ZI y a la station zen qui a a mon avis une station avec l'interface que devraient avoir toutes les bornes de recharge, y a meme le prix !!! 

et en plus elle est moitie prix (46ct le kwh pour du 200kw) de la allego du centre commercial geant casino de aix en provence (qui a 1 borne HS, 2 dont le terminal CB est HS et dont les lecteurs RFID reconnaissent pas grand chose) qui est a 80 CENTIMES le KWH !!! mais ne te l'affiche pas il faut aller fouiller au fond du site de allego pour avoir l'info.

 

Le 04/09/2022 à 22:33, Stan41 a dit :

Moi je n Arrive pas à modifier le % de fin de charge. 

c'est nul et debile, je ne vois aucune contrainte technique qui justifie cela.

ah d'ailleurs j'ai pu noter que plus on s'eloigne du 50% plus il y a un ecart entre le % affiche par la voiture et le SOC qu'elle indique via ODBII comme si le tableau de bord se servait de cette astuce pour glaner 2-3% en buffer haut et buffer bas.

Le 04/09/2022 à 22:38, psychotik2k3 a dit :

c'est nul et debile, je ne vois aucune contrainte technique qui justifie cela.

ah d'ailleurs j'ai pu noter que plus on s'eloigne du 50% plus il y a un ecart entre le % affiche par la voiture et le SOC qu'elle indique via ODBII comme si le tableau de bord se servait de cette astuce pour glaner 2-3% en buffer haut et buffer bas.

Tu utilises quoi comme app?

Le 04/09/2022 à 22:38, psychotik2k3 a dit :

c'est nul et debile, je ne vois aucune contrainte technique qui justifie cela.

La "contrainte" c'est que la courbe de décharge d'une batterie LFP est très plate, ce qui pose problème au BMS pour évaluer les kWh restant dans la batterie. En exagérant si on restait longtemps ( 2 mois ?) sans recharger à 100%, on risquerait comme pour les premières Tesla 3 LFP , des batteries à plat alors que le BMS pense qu'il reste 20%.
Donc une fois par mois je charge à 100% pour recaler le BMS.

Le 04/09/2022 à 22:35, psychotik2k3 a dit :

la station zen qui a a mon avis une station avec l'interface que devraient avoir toutes les bornes de recharge, y a meme le prix !!! 

stations ZEN excellentes !

Est ce qu on peut reprendre une charge arrête en cours. Ou alors mettre une prise avec programmateur car ça me marque charge impossible?