Selon moi, l'évolution la plus importante, c'est le passage à une technologie LFP. Après avoir eu 2 Zoé, j'ai été refroidi par les images d'incendie des batteries, même s'ils sont rares, ça peut arriver. Quand ça arrive, c'est violent (voir le triste exemple de la Cupra born) . Alors qu'avec du LFP, c'est quasiment impossible. Et comme ma voiture est rechargée dans mon garage, c'est la maison entière qui part en fumée si la batterie s'enflamme. Donc pour moi ce n'est pas une évolution mineure, mais plutôt majeure. Celui qui peut charger sans risquer de mettre le feu à sa maison, il a effectivement tout intérêt à la garder, car coté autonomie c'est quasiment pareil. On gagne aussi un peu en vitesse de recharge, mais on ne gagne que 5 min sur un 10-80, c'est pas énorme.

je suis d'accord sur les aspects sécurité, j'y pense aussi.

Il y a 7 heures, Sas a dit :

Selon moi, l'évolution la plus importante, c'est le passage à une technologie LFP. Après avoir eu 2 Zoé, j'ai été refroidi par les images d'incendie des batteries, même s'ils sont rares, ça peut arriver. Quand ça arrive, c'est violent (voir le triste exemple de la Cupra born) . Alors qu'avec du LFP, c'est quasiment impossible. Et comme ma voiture est rechargée dans mon garage, c'est la maison entière qui part en fumée si la batterie s'enflamme. Donc pour moi ce n'est pas une évolution mineure, mais plutôt majeure. Celui qui peut charger sans risquer de mettre le feu à sa maison, il a effectivement tout intérêt à la garder, car coté autonomie c'est quasiment pareil. On gagne aussi un peu en vitesse de recharge, mais on ne gagne que 5 min sur un 10-80, c'est pas énorme.

Oui ok, ca peut arriver, mais c'est quand même extrêmement rare. On va penser au pire. Sinon tu as autant de chance de mettre le feu a ta maison avec n'importe quel appareil électrique.

Oui il y a aussi des rumeurs qui circulent sur les panneaux solaires qui ont brulé des toits...

Si tu dépasses rarement les 80% tu limites les risques, mais bon...

Même une batterie 12v peut mettre le feu a une voiture.

En fait c'est pas le feu le sujet d'inquiétude, c'est "le feu très difficile à éteindre".

La probabilité d'un incendie de batterie de traction est effectivement très faible, même en NMC, mais pas nulle. Sur le forum Zoé, déà 4 ou 5 membres ont eu leur Zoé partie en fumée. Tant que c'est que du dégat matériel, en l'occurence la voiture qui brule, c'est pas catastrophique, les assurances couvrent en partie. S'il y a des dégats collatéraux, une maison par exemple, c'est bien plus embêtant. Et quand il y a des victimes humaines, comme dans l'exemple de la Cupra Born citée sur AP, c'est dramatique.

Si je pouvais garer mon futur 2ème VE loin de ma maison, je m'en inquièterai pas. Il se trouve qu'elle va passer la plupart de son temps de stationnement dans le garage qui fait parti de la maison. Un départ de feu serait catastrophique dans mon cas. Même si j'ai un détecteur de fumée connecté dans mon garage, une fois lancé, le feu est quasiment impossible à stopper, on laisse bruler en inondant d'eau pour refroidir. Autant dire que ce qui se trouve à coté brule aussi. Voila pourquoi je pense à acheter un VE qui a le moins de chance de prendre feu, même si le risque zéro n'existe pas. Et puisque la nouvelle mégane est en LFP, je l'ai choisie, plûtot que l'ancien modèle en NMC. Mon deuxième VE, une Zoé, est en NMC, mais je peux la garer loin de la maison, donc pas de danger particulier.

Modifié il y a 1 heure1 h par Sas

Au moins chez Renault il y a le fireman access qui permet de noyer rapidement la batterie contrairement aux autres marques. 🙂

Modifié il y a 1 heure1 h par Just1_