Maxichargeur à domicile

[JL6440]

Bonjour à tous,

j'ai commandé une e-niro que je dois recevoir en mai/juin.

Je me pose la question suivante:

Ne serait-il pas judicieux d'utiliser un maxichargeur Mister-EV en vente sur le site pour recharger mon véhicule chez moi?

Ceci permettrait de ne pas avoir à installer une wallbox à mon domicile tout en bénéficiant du maxichargeur pour mes recharges à l'extérieur en cas de nécessité.

Il me suffirait simplement d'installer une prise renforcée mono ou tri (j'ai le triphasé chez moi 36KVA).

Qu'en pensez vous?

[lechuck]

Il vaut mieux prendre une véritable Wallbox comme la VE-Tronic en triphasé 22 kw.

 

Dans un cas comme dans l'autre par contre il faudra réaliser une installation conforme avec différentiel de type B, et disjoncteur courbe D (et cela même si Mister EV préconise du type A et courbe C, ce qui me semble pas raisonnable ...).

 

Et point de vue économique et propreté de l'installation une wallbox est plus adaptée:

- Maxichargeur + cable CEE 32A tri = 790€

- VE Tronic = 640€

 

La différence de prix (150€) couvre largement le surcoût du type B (mais je maintiens que la préconisation de mister.ev n'est pas raisonnable).

 

Modifié janvier 30, 2020 par lechuck

[Remy]

L'intérêt du maxichargeur est évidemment de pouvoir l'emporter en voyage, ce qui n'est pas le cas de la Wallbox.

[id3]

Le Maxichargeur est bien mais cher pour ce qu'il est sauf dans les besoins de charge à des points différents fréquemment et de disposer des adaptateurs.

Ton e-Niro ne charge qu'en mono donc le Maxichargeur est exagérer, il existe des systèmes portable en mono 32A moins cher. Le différentiel type B n'est pas obligatoire en France mais en Belgique oui et seulement dans les instalation de recharge en triphasée. 

Modifié janvier 30, 2020 par id3

[Invité]

il y a 1 minute, id3 a dit :

Le différentiel type B n'est pas obligatoire en France mais en Belgique oui et seulement dans les instalation de recharge en triphasée. 

le type B est obligatoire sur toute installation de charge en Belgique, que ce soit en monophasé ou triphasé

en France il est obligatoire en triphasé

ou peut être remplacé par un dispositif sensible au continu 6mmA + type A

il y a une heure, lechuck a dit :

(mais je maintiens que la préconisation de mister.ev n'est pas raisonnable).

elle est tout simplement non conforme

elle l'est certainement en grande Bretagne , mais ni en France ni en Belgique

c'est bien tout le problème des ventes internationales, qui ne savent pas ajouter la simple phrase "voir les normes en vigueur dans votre localité"

 

[chgros1]

il y a 25 minutes, id3 a dit :

Le Maxichargeur est bien mais cher pour ce qu'il est sauf dans les besoins de charge à des points différents fréquemment et de disposer des adaptateurs.

Ton e-Niro ne charge qu'en mono donc le Maxichargeur est exagérer, il existe des systèmes portable en mono 32A moins cher. Le différentiel type B n'est pas obligatoire en France mais en Belgique oui et seulement dans les instalation de recharge en triphasée. 

son eniro devrait être équipé du chargeur 7kW mono et 11kW tri dispo sur modelés 2020 (il a du tri chez lui en 36kVA)

[lechuck]

Il y a 2 heures, Remy a dit :

L'intérêt du maxichargeur est évidemment de pouvoir l'emporter en voyage, ce qui n'est pas le cas de la Wallbox.

OK et quel est l'intérêt par rapport au CRO donné avec la voiture ? 

Celui de pouvoir se charger en 16 ou 32A sur une prise industrielle CEE. Tu en croises souvent des prises comme ca ? Moi perso à peu près jamais, mais bon, chaque cas est particulier.

[lechuck]

Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

le type B est obligatoire sur toute installation de charge en Belgique, que ce soit en monophasé ou triphasé

en France il est obligatoire en triphasé

ou peut être remplacé par un dispositif sensible au continu 6mmA + type A

elle est tout simplement non conforme

elle l'est certainement en grande Bretagne , mais ni en France ni en Belgique

c'est bien tout le problème des ventes internationales, qui ne savent pas ajouter la simple phrase "voir les normes en vigueur dans votre localité"

 

Là où ca craint c'est que mister EV est une marque française d'une boite française ( Schiltigheim), fabriqué en France par ESD Electronique en Alsace aussi.

[Invité]

un fabricant de bornes qui ne connais pas la règlementation sur la pose de ses produits

à fuir

il à pu mettre n'importe quoi dedans

 

[chgros1]

Si c'est pour utiliser sur 2 points de recharge tu peux aussi installer une prise 32 A au domicile et sur ta résidence secondaire avec inter diff et dij diff, bref aux normes, et emmener ta wall box (celle de V.E Tronics n'est pas d'un gros volume). Suffit de dévisser/revisser 4 vis.

Sinon en voyage les prises 32 A ???

[JL6440]

Il y a 2 heures, lechuck a dit :

OK et quel est l'intérêt par rapport au CRO donné avec la voiture ? 

Celui de pouvoir se charger en 16 ou 32A sur une prise industrielle CEE. Tu en croises souvent des prises comme ca ? Moi perso à peu près jamais, mais bon, chaque cas est particulier.

L'intérêt que je voyais était de pouvoir charger en 7 kW (ou 11 KW si chargeur voiture 11 KW) sur une prise 32A mono ou tri, tout en ayant la possibilité de garder le maxicharger en réserve quand je ne suis pas chez moi. Par contre, je ne sais pas si ce type de matériel est sûr et  fiable, ni même si c'est rentable financièrement...

[Invité]

Il y a 3 heures, chgros1 a dit :

Suffit de dévisser/revisser 4 vis.

en mobile, tu lui construit une étagère chez toi, pas besoin de vis

 

[chgros1]

il y a 9 minutes, gepeliste62 a dit :

en mobile, tu lui construit une étagère chez toi, pas besoin de vis

 

oui mais faut être bricoleur là 😉

[Invité]

à l’instant, chgros1 a dit :

oui mais faut être bricoleur là 😉

tu prend 2 crochets à vélos , espacés aux dimensions de la wall-box

si tu sait démonter la wall-box, tu sait fixer ce genre d'accessoires

 

[lechuck]

C'est quoi cette histoire de démonter la wallbox ? Ca sert à rien ! Il va la rebrancher où sans interr diff et disjoncteur appropriés ?

[chgros1]

Sur prise 32A (installée aux normes avec câble, interdiff, dij dif) sur 2 endroits différents. 

Au moins tu as un produit aux normes.. 

Modifié janvier 30, 2020 par chgros1

[Sebcestbien]

L'intérêt que je voyais était de pouvoir charger en 7 kW (ou 11 KW si chargeur voiture 11 KW) sur une prise 32A mono ou tri, tout en ayant la possibilité de garder le maxicharger en réserve quand je ne suis pas chez moi. Par contre, je ne sais pas si ce type de matériel est sûr et  fiable, ni même si c'est rentable financièrement...

Franchement qu’à la maison tu mettes une WB je peux comprendre, que tu te balades avec ta WB sous le bras je ne comprends pas trop l’intérêt.
En déplacement tu as :
-soit un prise chez ton hôte donc charge mini au CRO (raté sont les gens avec des P17 acceptant du 32A)
-soit tu as une borne CCS avant ton arrivée te permettant de faire un plein avant (le reste au CRO)
-soit une borne publique T2 qui te permettra de te charger en 9/7h en 7/11kW
Côté rentabilité ton sac à main chargeur ne sera pas rentable .... déjà une WB faut calculer alors.....

[Invité]

Un super Chargeur de  22kW,  c'est une blague, à moins de 100 kW le terme est usurpé. Qui peut trouver "sur sa route une prise"  22 kW  pour alimenter une WB. On tombe dans le ridicule! Les bornes tri 22kW n'ont besoin que d'un cable.

Et pourquoi pas un groupe électrogène 22kW  dans une remorque (avec des boules Quies) tant qu'à faire, ça fonctionne même en rase campagne !

[id3]

L’intérêt est d'avoir une borne ou wallbox qu'on peut emmener avec soit en cas de besoin. Si par exemple on dispose d'une maison de campagne cela évite l'achat de 2 wallbox il suffit d’installer les prises qu'il faut au deux endroit.

 

Autre avantage, cela permet de charger à 10A voir 13A sur une prise cave dans le garage de personne que vous rendez visite ce qui sera toujours plus rapide que le CRO à 8A. C'est toujours mieux de profité de l'arrêt à destination pour recharger que devoir s'arrêter durant le parcours pour recharger.

 

Personnellement je trouve le Maxichargeur cher et encombrant, mais il a l'avantage d'adapté automatique la puissance de recharge en fonction de la prise utilisée.

 

Moi je possède une petite borne portable de 16A qui me sert à la fois de wallbox à la maison que de CRO plus puissant ailleurs, on ne trouve pas toujours de borne là ou on va. 

[Agfa]

Va chez Kia et achète leur le CRO du e-Niro, réglable en 8 / 10 / 12 A.

[danyjo]

je possede le maxigargeur mister EV et j'en tres content . je recharge ma zoe ze 40 en triphase en ( 5,9 kw ou 6,9 kw ou 11 kw ) suivant la demande de consommation de ma maison de plus les prises industrielle se trouve dans tout les camping et sur les places de marché

[npir]

@danyjo

Tu es un peu mono sujet non ?

9 messages, 1 de présentation et 8 sur le maxi chargeur.

[danyjo]

 npir  ou est le probleme ? je commente le sujet que je connais , de plus en parallèle je possède un chargeur morec (245€ sur amazon ) que j'utilise lors de mes visites dans ma famille 

[npir]

Aucun problème, je trouve ça juste remarquable.