MAJ e208

[Romf]

Il y a 9 heures, Elektrelion a dit :

Un test batterie annuel est prévu d'après le concessionnaire et j'ai redemandé pendant l'electric tour.

Donc le propriétaire suivant sera informé des capacités de la batterie (qui aura été vérifé par Peugeot) et remplacement de la batterie si < 70% (bien sûr si voiture < 8 ans et < 160000km)

Merci

[Invité]

Il y a 9 heures, Elektrelion a dit :

Un test batterie annuel est prévu d'après le concessionnaire et j'ai redemandé pendant l'electric tour.

Donc le propriétaire suivant sera informé des capacités de la batterie (qui aura été vérifé par Peugeot) et remplacement de la batterie si < 70% (bien sûr si voiture < 8 ans et < 160000km)

ça c'est la théorie

en pratique, on verra en retour des LLD , si peugeot se différencie de renault , ou pas

 

[Invité]

il y a 5 minutes, Romf a dit :

Non, le respect du propriétaire suivant c'est à Peugeot de l'assurer en fournissant un véhicule avec une batterie correcte peu importe l'utilisation précédente (ou alors faire payer le précédent s'il ne l'a pas utilisée comme il faut).

accessoirement, ça ne répond pas à ma question

alors pourquoi tu pose la question, si la réponse ne te conviens pas ?

pour moi, le respect de la batterie, c'est respecter le client suivant

et c'est ma réponse

 

[Romf]

il y a 11 minutes, gepeliste62 a dit :

alors pourquoi tu pose la question, si la réponse ne te conviens pas ?

pour moi, le respect de la batterie, c'est respecter le client suivant

et c'est ma réponse

 

Je pose une question pour le côté technique, vous m'apportez un jugement de valeur.

je pose la question pour avoir une réponse technique. J'utiliserai ma e208 conformément au contrat de location, s'il stipule de ne pas la recharger à plus de 80% je le ferai. 

[Invité]

Il y a 11 heures, Romf a dit :

Est-ce que dans le cas d'une LLD (4 ans) il y a un intérêt à tenter de préserver la batterie en ne chargent pas à 100% Sachant qu'au bout de 4 ans on rend la voiture

voila exactement ta question.

je n'y vois rien de technique,

donc la réponse est ouverte.

ma réponse est donc pertinente.

 

 

[Fender]

et en plus du respect du propriétaire suivant, avec ces LLD/LOA, on n'est jamais trop prudents sur ce qui pourrait trop facilement permettre au loueur de facturer des frais de remises en état difficiles à contester si la batterie avait une usure prématurée...

[Romf]

à l’instant, Fender a dit :

et en plus du respect du propriétaire suivant, avec ces LLD/LOA, on n'est jamais trop prudents sur ce qui pourrait trop facilement permettre au loueur de facturer des frais de remises en état difficiles à contester si la batterie avait une usure prématurée...

C'est en effet une question à se poser.

D'un autre côté, la batterie étant garantie et (dans mon cas) l'entretien inclus, ça me semble pas trop défendable pour Peugeot de dire que la batterie est trop usée si elle a été rechargée conformément au manuel d'utilisation (qui préconise peut-être de ne pas la recharger à 100% trop souvent, je ne sais pas).

[Elektrelion]

Personnellement, si j'ai pris une LOA c'est pour ne pas avoir à me soucier de la batterie, et surtout dans le cadre d'une revente.

Techniquement la voiture appartient au loueur, c'est à lui de m'indiquer clairement comment "manipuler" la batterie. Et s'il m'impose des contrôles supplémentaires, à moi de les honorer (tant qu'ils ne me coûtent pas plus  ).

 

C'est certainement égoïste mais dans le cadre d'une LOA et du surcroît en LLD, il n'y a aucun intérêt à vouloir préserver la batterie au delà de la période de location (au delà des impositions constructeur/loueur). Puis faut aussi prendre en compte qu'on paye cette tranquillité. 

Modifié janvier 29, 2020 par Elektrelion

[Pomlk]

Concernant les mise a jour, j’ai eu une information intéressante de mon cc, lorsqu’ils effectuent les mise a jour, la voiture communique avec Peugeot la nuit et c'est Peugeot qui valide directement avec le concessionnaire si la mise a jour est bien effectuée et validée. Pas de livraison sans que Peugeot ne valide la mise a jour auprès du concessionnaire. Pour ma voiture je saurais aujourd’hui si les diverses mise à jour sont bien installées, validées par le constructeur et si ma 208 est conforme pour être livrée.

Concernant les retours en usine des 208 qui le nécessitent, il fait compter 6 semaines de delai pour la récupérer, j’étais soulagé que la mienne ne soit pas concernée....

[Romf]

Il y a 2 heures, Elektrelion a dit :

Personnellement, si j'ai pris une LOA c'est pour ne pas avoir à me soucier de la batterie, et surtout dans le cadre d'une revente.

Techniquement la voiture appartient au loueur, c'est à lui de m'indiquer clairement comment "manipuler" la batterie. Et s'il m'impose des contrôles supplémentaires, à moi de les honorer (tant qu'ils ne me coûtent pas plus  ).

 

C'est certainement égoïste mais dans le cadre d'une LOA et du surcroît en LLD, il n'y a aucun intérêt à vouloir préserver la batterie au delà de la période de location (au delà des impositions constructeur/loueur). Puis faut aussi prendre en compte qu'on paye cette tranquillité. 

Je ne trouve pas ça égoiste, tant que la voiture est utilisée conformément à ce qui est prévu.
La batterie pour une voiture électrique d'occasion va être une partie prenante du prix de revente, comme quand on achète un smartphone ou un ordinateur d'occasion, on demande souvent la santé de la batterie.

Là d'occasion l'information sera donnée, et un véhicule avec une batterie à 75% de capacité se revendra moins cher qu'un avec 95%. Tout comme une voiture d'occasion qui a beaucoup de rayures se revendra moins chère, ce sera simplement un paramètre de plus.

[Invité]

il y a 7 minutes, Romf a dit :

Là d'occasion l'information sera donnée,

tu doit vivre au pays des bisounours pour croire ça!

 

[Elektrelion]

Peut-être pas une information donnée mais qui sera de plus en plus réclamée.

[jch@11]

Après, faut pas s'affoler non plus.

Au bout de 3 ou 4 ans (durée classique d'une LOA/LLD), la batterie sera encore très loin d'avoir perdue 30% de ses capacités.

D'autant plus qu'il est très facile pour le constructeur de remonter le Soh de 70 à 90% minimum.

[Invité]

il y a 17 minutes, jch@11 a dit :

D'autant plus qu'il est très facile pour le constructeur de remonter le Soh de 70 à 90% minimum.

ça , ce serais copier renault/nissan, en espérant qu'ils n'ai pas mis un "copyright" sur la méthode😂  

Modifié janvier 29, 2020 par Invité

[Romf]

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

tu doit vivre au pays des bisounours pour croire ça!

 

Tu ne sais pas échanger sur un forum sans être agressif?

[Invité]

il y a 9 minutes, Romf a dit :

Tu ne sais pas échanger sur un forum sans être agressif?

je ne suis pas agressif, juste réaliste.

 

[Romf]

il y a 2 minutes, gepeliste62 a dit :

je ne suis pas agressif, juste réaliste.

 

Si le pays des bisounours est quelque chose de réaliste, c'est toi qui y vit.

 

Sinon, comme pour un smartphone, si ce n'est pas indiqué ce sera à l'acheteur de demander l'information. Lorsque j'ai vendu des smartphone ou ordinateurs d'occasion, on m'a presque toujours demandé cette information. C'est la base de tout produit avec une batterie.

[jch@11]

de mon coté, on ne me l'a jamais demandé 🤔

[Invité]

il y a 11 minutes, Romf a dit :

on m'a presque toujours demandé cette information. C'est la base de tout produit avec une batterie.

et tu a fait comment pour obtenir ces informations

 

sur un mac , je sais faire

sur PC?

sur smartphone?

sur autre ?

 

[Romf]

il y a 1 minute, gepeliste62 a dit :

et tu a fait comment pour obtenir ces informations

 

sur un mac , je sais faire

sur PC?

sur smartphone?

sur autre ?

 

C'est souvent dans les paramètres directement, sinon il y a des logiciels qui permettent de récupérer l'information. C'est une information qui est toujours disponible (directement ou "indirectement" - avec un logiciel) puisque le constructeur doit pouvoir voir s'il y a un défaut (batterie qui perd trop vite sa capacité par exemple, pour le cas d'un produit en garantie).

[Invité]

il y a 1 minute, Romf a dit :

C'est souvent dans les paramètres directement,

en dehors du mac, je n'ai jamais trouver cette information d'origine constructeur

les APP à télécharger , surtout les gratuites, ce n'est pas pour moi

 

[Romf]

Sait-on si on a une possibilité de voir l'état de la batterie soi-même sur la e208? J'ai lu sur un forum qu'il y a des informations dans l'app MyPeugeot, mais ça n'avait pas l'air très sûr...

[docpierre29]

Bonjour,

 

Désolé pour le ti HS, mais si quelqu'un pouvait me répondre ou aurait un avis se serait sympas. Sur le forum corsa-e c'est un peu mort... Et je n'ai pas eu de réponse.

 

Pensez-vous que la corsa-e aura ce soucis ou non vu que la production commence qu'en Mars?

 

@+

[al-x]

A priori, je dirais non. Les correctifs seront intégrés directement au moment de la fabrication. Ce qui semble être le cas avec les e208 produites récemment.

[docpierre29]

Ok, merci. Ça me rassure. Je me disais la même chose vu que c'est le même groupe maintenant avec la même plateforme. Croisons les doigts.

 

@+