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Forum • Maintenant en e-up! et quelques questions.

Messages recommandés

Bien oui ! Fallait s'y attendre ! Pour l'instant, nous en sommes qu'à l'exploration de la "machine", de ses nombreux paramétrages et autres réglages possibles.

Pas de gros soucis, j'apprends sur le tas, avec le bouquin à portée de la main ! Mais c'est une voiture "super-fun" !

Première question : lorsque je tourne le bouton d'allumage des feux, en position "veilleuses", les compteurs ne s'illuminent pas ; seulement les aiguilles et le poste central regroupant la clim/chauffage et la radio.

Par contre en position "codes", tous les compteurs sont illuminés. S'agit-il d'un paramétrage à régler ?

 

D'autres questions plus tard sans doute et je remercie la communauté des utilisateurs de e-up! pour la précision de leurs diverses remarques...notamment Citro, entr'autres, pour l'explication du réglage sonore de la radio lorsqu'on enclenche la marche arrière.

De plus pour l'instant je ne suis pas confronté au problème des charges différées... Là le forum est riche d'explications.

J'ai aussi téléchargé le "manex" du GARMIN grâce au lien que nous a inclus estrace dans "retour d'info sur mon achat".

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La position veilleuses n'a guère d'utilité réelle en circulation (uniquement en agglomération éclairée de nuit). Mais il me semble que sur la mienne, tout s'allume dès cette position.

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C'est bien ce qu'il me semblait ... Ce sera un paramètre que VW me corrigera prochainement, m'a-t-on dit.

Modifié par Invité

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1000 bornes déjà ! ! Le pied ! ! Fun ! ! On m'avait bien prévenu, c'est une sacrée voiture !

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1000 bornes déjà ! ! Le pied ! ! Fun ! ! On m'avait bien prévenu, c'est une sacrée voiture !

6 mois et 11.500km, pareil, gros régal Mieux que la Smart ED avant, 18 mois et 37.500km, mais qui était très bien déjà

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Toi qui a eu une Smart ED avant, que trouves tu de vraiment mieux sur cette VW ?

Mis à part les 2 portes supplémentaires car après avoir étudié un peu le véhicule pour trouver la remplaçante de mon ED je ne vois pas grand chose qui pourrait me faire choisir la e-up

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Bah, les 4 places au lieu de 2 me sont quand même utiles, cela m'évite plus souvent de prendre le C8 de secours... C'est déjà une grosse différence, à 12€/100km de gazole et assurance (au kilomètre Amaguiz) pour le C8 et vers 1.5€/100km avec l'électrique, j'essaie de prendre au max l'électrique.

Elle tient un peu mieux la route, elle a une meilleure récupération d'énergie (je freine encore moins avec la e-up qu'avec la ED), d'autant qu'une petite pression sur la pédale de frein commence par renforcer la récupération avant de serrer les freins mécaniques. Une meilleur autonomie, même si cela se joue à peu (genre 20km) mais en hiver, cela se ressent.

Et un meilleur SAV.

Les coups du SAV de Smart Rueil m'ont bien refroidi (refus de fournir des pièces au réparateur agréé par mon assurance, et plus de possibilité d'entretien de la ED)... J'ai du aller la faire entretenir chez Mercedes à Rambouillet alors que le Smart Center de Rueil est sur un de mes trajets pour rentrer du taf.

Côté batterie, la garantie 8 ans 160.000km a joué aussi, à côté des 65€/mois

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Une 106 ELECTRIC pendant 5 ans (le pied !), un essais de LEAF, un essai de ZOE, un essai de TESLA (trop gros, trop cher pour mes finances /plaisir), un essai de VW e-up! - - -> pas voulu essayer aut'chose, ce sera une VW e-up! ... et depuis, re-le pied !

Il y a tout ce dont j'avais besoin et même plus, alors je n'ai besoin de rien d'autre !

Et mes "quelques questions" trouvent des réponses au fur et à mesure de son utilisation ... facile !

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Pour une voiture vendue à la base vers 27.000€, il manque quand même l'allumage des codes automatiques et les essuie-glaces automatiques. Mais bon, c'est pas indispensable

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Bofff ! Pour l'instant je peux encore appuyer sur les boutons, ça ne me manque pas. Et ça aurait encore augmenté le prix !

On y réfléchira quand je n'aurai plus de bras (plus de chocolat ! ).

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C'est bien ce qu'il me semblait ... Ce sera un paramètre que VW me corrigera prochainement, m'a-t-on dit.

 

 

Et bien non ! Si j'ai la chance d'avoir la commande de la vitre électrique passager AV droite à côté de la commande AV gauche sur la porte gauche, si j'ai la chance d'avoir l'éclairage du coffre ARR quand j'ouvre le hayon, si j'ai la chance d'avoir 2 ficelles qui remontent la tablette ARR en même temps que s'ouvre le hayon, je n'ai pas la chance de voir mes cadrans s'allumer en même temps que j'allume les feux de position (veilleuses), mais seulement avec les feux de croisement (ou de route).

 

De plus la modulation de l'éclairage de jour du dit tableau se fait avec une cellule photo qui règle cet éclairage en fonction de la luminosité extérieure. Très bien penserez vous ! Mais là, la logique prussienne m'échappe ! La luminosité s'intensifie en plein soleil et diminue lorsqu'il fait plus sombre ou lorsque je traverse une forêt, par exemple. C'est le modèle 2016 de la toujours superbe e-up!. Peut-être un correctif "soft" plus tard ...

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De plus la modulation de l'éclairage de jour du dit tableau se fait avec une cellule photo qui règle cet éclairage en fonction de la luminosité extérieure. Très bien penserez vous ! Mais là, la logique prussienne m'échappe ! La luminosité s'intensifie en plein soleil et diminue lorsqu'il fait plus sombre ou lorsque je traverse une forêt, par exemple. C'est le modèle 2016 de la toujours superbe e-up!. Peut-être un correctif "soft" plus tard ...

 

Le but de ce fonctionnement est de bien voir les cadrants en cas d'éblouissement, je pense

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Ce point devrait être réglable c'est certain car sur ma vieille voiture de 2002 je peux régler la luminosité du compteur alors peut être qu'il y'a un paramètre pour désactiver l'éclairage automatique du compteur ce qui corrigerait le problème sinon pour le fonctionnement c'est le même principe que sur les smartphones sauf que l'on peut régler le seuil de luminosité pour qu'il ne descende pas trop bas.

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Ce point devrait être réglable c'est certain car sur ma vieille voiture de 2002 je peux régler la luminosité du compteur alors peut être qu'il y'a un paramètre pour désactiver l'éclairage automatique du compteur ce qui corrigerait le problème sinon pour le fonctionnement c'est le même principe que sur les smartphones sauf que l'on peut régler le seuil de luminosité pour qu'il ne descende pas trop bas.

 

Et non ce n'est pas réglable. Il n'y a plus de potentiomètre de réglage (contrairement aux modèles antérieurs), et il n'y a pas d'option de ce type dans les paramètres d'affichage dans l'ordinateur de bord.

Dans la notice d'utilisation, il y est écrit que ça s'allume avec les feux de position ou les feux de croisement avec une luminosité constante (Page 96). Oui, mais ça c'était avant.

 

De plus cela m'a été confirmé par VW et d'autres utilisateurs de ces dernières versions y compris les e-Golf, s'en plaignent m'a-t-on dit. Si les retours négatifs s'accumulent, peut-être y aura-t-il une "mise à jour".

En attendant, j'ai ma lampe de poche alimentée par batterie autonome, ce qui ne grève pas l'autonomie de la voiture.

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On peut surement shunter le système ou le trompé par exemple en masquant le capteur de luminosité afin de voir si le résultat est probant.

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De plus la modulation de l'éclairage de jour du dit tableau se fait avec une cellule photo qui règle cet éclairage en fonction de la luminosité extérieure. Très bien penserez vous ! Mais là, la logique prussienne m'échappe ! La luminosité s'intensifie en plein soleil et diminue lorsqu'il fait plus sombre ou lorsque je traverse une forêt, par exemple. C'est le modèle 2016 de la toujours superbe e-up!. Peut-être un correctif "soft" plus tard ...

 

C'est bien fiocco de vouloir trouver une solution, mais si tu avais regardé plus haut, voici ce que tu y aurais lu... d'où ta solution ne marchera pas ... et puis je ne vais pas commencer à bidouiller une voiture neuve sous garantie;

Cette affaire d'éclairage de cadrans est certes "mal ficelée", mais ce n'est pas vital ! C'est juste un peu "couillon" comme on dit chez moi !

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Si je m’attèle autant a trouver une solution c'est parce qu'elle m’intéresse fortement aussi.

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Il n'y a qu'un moyen quand il fait trop sombre, c'est d'allumer ses feux... même quand il fait encore jour

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Pas la peine ... feux de jour LED, pour être vu !

Non ... Le truc c'est que les "Prussiens" n'ont pas la même logique que les "Latins" avec leur système "pensé et réfléchi" d'éclairage du tableau de bord

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D'ailleurs, s'il y a un capteur de luminosité extérieure pour allumer les cadrans en cas de soleil, pourquoi ne peut-il pas allumer les feux de croisements quand la nuit tombe ???

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Cépafo ! bien qu'inutile, sauf pour les manchots, on aurait pu y penser ...

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Volkswagen vient de créer une division véhicules électriques.

 

C'est une vraie nécessité, espérons qu'elle sera pourvu d'un service client efficace pour faire remonter nos petits soucis.

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Cépafo ! bien qu'inutile, sauf pour les manchots, on aurait pu y penser ...

 

Tu vas certainement encore me prendre pour un imbécile mais la solution serait remplacer ce "fameux" capteur de luminosité par un potentiomètre de réglage après c'est sur que ce n'est pas toi qui doit se risqué a cette manipulation aussi il faudrait ouvrir un cahier de doléance chez Volkswagen pour bien faire les choses comme cela ca permettra de savoir si le constructeur est vraiment a l’écoute de ses clients mais vu comment j'ai été reçu par le comportement "je m'en foutiste" du vendeur pour des informations sur une E-Up en se contentent de me remettre un livret de présentation de la voiture et en me disant tout est la dedans, ça ne laisse par beaucoup d'espoir!

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Bonjour, en réponse à une remarque postée un peu plus haut, j'ai regardé sur ma e-Golf et j'ai bien, dans les menus de configuration du véhicule, un curseur qui me permet de régler la luminosité des cadrans.

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