Merci à tous pour vos réponse.

 

Est-ce que quelqu'un aurait une idée qui pourrait expliquer d'où vient le problème sur ma voiture? Et comment le résoudre?

Le 23/05/2025 à 19:25, Arnould a dit :

Est-ce que quelqu'un aurait une idée qui pourrait expliquer d'où vient le problème sur ma voiture? Et comment le résoudre?

Malheureusement, non... rapproche toi de ta concession.

Le 23/05/2025 à 19:24, gafyroots a dit :

On a eu en prêt la toute dernière Spring lors de la révision...ma femme m'a dit que le frein moteur était vraiment trop fort et limite dangereux, on habites dans les Landes...

 

Je crois que les nouvelles Spring permettent de conduire en mode une pédale. C'est-à-dire, en pesant sur la pédale de droite, on accélère, en la relâchant, on ne fait pas que de laisser courir, on freine activement en régénération.

 

Il faut un moment d'adaptation pour ce type de conduite, en principe, il devrait y avoir un bouton pour activer ou désactiver la conduite une pédale.

 

Extrait de la fiche technique Spring 2025 :

 

"Le nouveau mode de freinage régénératif, « Mode B », récupère encore plus d’énergie quand vous levez le pied de l’accélérateur, et toujours également lorsque vous freinez afin de faciliter votre conduite."

 

Mais il n'y a pas la conduite "One" pédale.

Le 25/05/2025 à 20:59, mickael92 a dit :

Extrait de la fiche technique Spring 2025 :

 

"Le nouveau mode de freinage régénératif, « Mode B », récupère encore plus d’énergie quand vous levez le pied de l’accélérateur, et toujours également lorsque vous freinez afin de faciliter votre conduite."

 

Mais il n'y a pas la conduite "One" pédale.

J'ai testé la nouvelle et le mode B se rapproche vraiment d'un mode one pédale.

Le 23/05/2025 à 15:36, manuher2 a dit :

Si elle en a mais un peu seulement. Bien moins que les générations suivantes oui.
Entre 3 et 6 kw négatif dès qu'on lâche l'accélérateur. Tout dépend de la vitesse...

Et une brique bleue.

 

Le 23/05/2025 à 16:20, Arnould a dit :

Exact, 3 à 6kw dès qu'on lâche l'accélérateur, en fonction de la vitesse.

 

Et jusqu'à 12kw lorsqu'on freine. Sauf sur la mienne 😢

 

Le 23/05/2025 à 18:31, PifPafPouf a dit :

J'en ai pas mal sur ma Spring (une des premières sortie en France). C'est très agréable dans les descentes où le frein devient inutile (sauf en bas de la descente s'il y a un stop ou un rond point 😬 )

Eh bien merci beaucoup pour vos précisions, il ya donc bell et bien de la regen (meme si tres peu) sur la 1ere gen de Spring je m'endormirais moins bête ce soir.

Question subsidiaire facultative: pourquoi la régénération s'active lorsqu'on tire le frein à main?

 

Quel intérêt fonctionnel ça peut avoir?

 

Et techniquement, qu'est-ce qui fonctionne au niveau du frein à main qui ne fonctionne pas (ou mal) sur le frein à pied ?

Le 27/05/2025 à 08:00, Arnould a dit :

Et techniquement, qu'est-ce qui fonctionne au niveau du frein à main qui ne fonctionne pas (ou mal) sur le frein à pied ?

Je n'ai pas été voir mais si ça se trouve il y a une sorte d'interrupteur-poussoir au niveau de la pédale de frein (un peu comme le système des lampes de réfrigérateur).

Celui de la pédale est peut-être tordu ou cassé...

Le 27/05/2025 à 19:41, PifPafPouf a dit :

Je n'ai pas été voir mais si ça se trouve il y a une sorte d'interrupteur-poussoir au niveau de la pédale de frein (un peu comme le système des lampes de réfrigérateur).

Celui de la pédale est peut-être tordu ou cassé...

Ce serait aussi simple que ça ? Ce ne serait même pas un problème électronique ou informatique?

 

Ça expliquerait pourquoi ça ne fonctionne pas lorsque je presse doucement sur le frein mais ça fonctionne lorsque j'appuie plus fort.

 

Merci pour cette idée

Le 27/05/2025 à 19:41, PifPafPouf a dit :

Je n'ai pas été voir mais si ça se trouve il y a une sorte d'interrupteur-poussoir au niveau de la pédale de frein (un peu comme le système des lampes de réfrigérateur).

Comme sur toutes les voitures, il y a un contacteur sur la pédale de frein, c'est pour allumer les feux stop, c'est pratique.

 

Le 27/05/2025 à 08:00, Arnould a dit :

Et techniquement, qu'est-ce qui fonctionne au niveau du frein à main qui ne fonctionne pas (ou mal) sur le frein à pied ?

Je rappel que la Spring est low cost, la régénération et peut-être activé avec le contacteur de Stop et il y a aussi un contacteur sur le levier de frein à main, qui donne l'information quand on est sur N et frein pour démarrer, mais aussi le voyant de frein sur le tableau de bord.

La Spring ne régénère pas avec le frein à main, c'est le côté low cost de la voiture.

Le 28/05/2025 à 05:53, mickael92 a dit :

Comme sur toutes les voitures, il y a un contacteur sur la pédale de frein, c'est pour allumer les feux stop, c'est pratique.

 

Je rappel que la Spring est low cost, la régénération et peut-être activé avec le contacteur de Stop et il y a aussi un contacteur sur le levier de frein à main, qui donne l'information quand on est sur N et frein pour démarrer, mais aussi le voyant de frein sur le tableau de bord.

La Spring ne régénère pas avec le frein à main, c'est le côté low cost de la voiture.

Ma spring régénère avec le frein à main. Je trouve ça surprenant et je n'en comprends pas l'utilité. Et je ne vois pas quel rapport ça aurait avec le fait que c'est une voiture low cost car même sur une voiture électrique de luxe je ne comprends pas à quoi pourrait servir la régénération sur le frein à main.

 

Et ça m'intéresserait bien de savoir si les autres possesseurs de spring voient aussi la régénération se déclencher lorsqu'ils tirent le frein à main (premier cran maximum).

Le 28/05/2025 à 17:41, Arnould a dit :

Et ça m'intéresserait bien de savoir si les autres possesseurs de spring voient aussi la régénération se déclencher lorsqu'ils tirent le frein à main (premier cran maximum).

Je testerai, mais je pense que c'est le même contacteur que les feux stop qui lance la régénération qui bien entendu, n'a aucun effet avec le frein à main.

Non aucune régénération particulière avec le frein à main, à part les bips dans tous les sens. c'est la régénération de base, sans appuyer sur l'accélérateur.
A noter chez la spring de ma mère, ça monte à -6 kw en roue libre.
Quand je vous disais qu'il y avait plus de frein moteur!

bonjour

sur la mienne conf+ de fin 2022  la régénération se fait souvent avec 3 barres bleues . si je regarde la régénération ça monte à 7 kw et une fois en freinant et en descendant un col des alpes c'est monté à 11 kw.

23.000km régénération toujours identique et à la révision des 2 ans ( autour de 20.000 km ) ils m'ont spécifié que les freins étaient usés de 10% seulement.

 

Bonjour,

 

J'ai récupéré ma voiture chez le concessionnaire.

 

Ça fait des mois que le frein régénératif ne fonctionnaire (presque) plus. Mais depuis quelques jours (ou peut-être deux semaines), il y avait des alertes au tableau de bord, ça clignotait dans tous les sens et plein de messages défilaient sur la console. Vérifier l'assistance au démarrage en côte, la pression des pneus, le système de freinage etc.

 

Le garagiste a identifié que toutes ces alertes sont liées au frein.

 

Le problème c'est que ces alertes se déclenchaient aléatoirement (en tout cas apparemment) mais ils ont trouvé un itinéraire de test qui déclenchait le truc toujours au même endroit, juste avant un virage.

 

Donc à force ils ont trouvé l'origine de la panne et du capteur défectueux.

 

Et ça semble avoir corrigé le problème et la production de watts monte en flèche dès que je touche le frein.

 

Merci à tous pour votre aide

Impec, c'est résolu.

Tu as clairement un problème car je suis à 5% d'usure en 2 ans et demi et 50000km... :)

Le 05/06/2025 à 09:15, Arnould a dit :

Bonjour,

 

J'ai récupéré ma voiture chez le concessionnaire.

 

Ça fait des mois que le frein régénératif ne fonctionnaire (presque) plus. Mais depuis quelques jours (ou peut-être deux semaines), il y avait des alertes au tableau de bord, ça clignotait dans tous les sens et plein de messages défilaient sur la console. Vérifier l'assistance au démarrage en côte, la pression des pneus, le système de freinage etc.

 

Le garagiste a identifié que toutes ces alertes sont liées au frein.

 

Le problème c'est que ces alertes se déclenchaient aléatoirement (en tout cas apparemment) mais ils ont trouvé un itinéraire de test qui déclenchait le truc toujours au même endroit, juste avant un virage.

 

Donc à force ils ont trouvé l'origine de la panne et du capteur défectueux.

 

Et ça semble avoir corrigé le problème et la production de watts monte en flèche dès que je touche le frein.

 

Merci à tous pour votre aide

Merci pour le partage et content que ce soit résolu. Est-ce que tu as plus de précision sur le capteur qui a été changé ? Ca peut servir à la communauté. Merci.