Loooong trajet pour les 1ers jours de ma LEAF 2.Zéro

[Bigfoot]

Félicitations !

Bienvenue au pays

J’ai pris plaisir à lire tes aventures, pour un début tu as mis la barre très haut, la suite va être de la rigolade.

[mardar63]

Merci pour ce retour et bravo pour ce périple. Fallait l’oser pour une première avec une voiture que tu ne connais pas.

Au passage tu montres que pour une voiture qui ne supporte pas la charge rapide, elle ne s’en sort pas si mal cette leaf 40. Si je lis bien, à la huitième charge rapide, il a fallu 40min pour passer de 20 à 80% de batterie...

[Neph]

@Matt30210 Merci à toi de nous avoir faire vivre cette aventure par procuration

 

J'avais commencé à faire un tableau récapitulatif à partir de tes différents messages, donc merci d'avoir posté le tien car il me restait quelques trous. J'ai ajouté également quelques calculs de grandeurs intéressantes.

A noter que les durées semblent un peu à la louche, et qu'en se basant sur le pourcentage de batterie (dont on connait la fiabilité ^^) et une capacité utile de batterie de 38kWh, toutes les grandeurs qui en découlent sont un peu approximatives

 

L'un dans l'autre, ça donne tout de même quelques tendances, avec :

- une jolie conso entre Reims et Sommesous, et une moins bonne entre Troyes et Langres

- des puissances de recharges en peu faibles, mais je pense qu'il y a plusieurs facteurs qui se cumulent :

    - les approximations sur les durées

    - la puissance se réduisant à partir de 65%, donc en chargeant assez haut (notamment les 93-95%), la recharge est bien moins efficace (et par ailleurs plus chère), d'où le conseil de Zeyd de charger seulement autour des 70% (bien qu'il parlait également pour l'effet thermique)

    - la réduction de puissance de charge à cause de la température de la batterie, mais dans une bien moindre mesure que ce que l'on aurait pu craindre sur un tel parcours.

- certaines étapes ont consommé un faible pourcentage de batterie, donc comme tu le disais, elles auraient probablement pu être groupées avec une adjacente, et il aurait sans doute été possible de sauter les arrêts de Laon, Sommesous et Langres. Mais pas de regret, c'était le premier jour avec un véhicule inconnu, et la prudence était de mise

Sinon il y a aussi ce graphe qui est intéressant : la consommation en fonction de la vitesse, avec en bleu les étapes sur départementale, et en rouge celles sur autoroute.

Curieusement, la conduite sur autoroute est plutôt sobre (hormis Troyes-Langres), comme elle était plus tranquille et régulière

Voilà donc un bel exemple de trajet à la fois long sur la distance et (encore plus) long dans la durée, mais il a le mérite d'avoir été possible sans être catastrophique, et de lever un peu le voile sur le point noir du véhicule. Ceux qui seront également amenés à faire une longue route pour ramener leur nouveau véhicule chez eux sauront mieux à quoi s'en tenir et comment s'y préparer

[Matt30210]

Merci pour ce retour et bravo pour ce périple. Fallait l’oser pour une première avec une voiture que tu ne connais pas.

Au passage tu montres que pour une voiture qui ne supporte pas la charge rapide, elle ne s’en sort pas si mal cette leaf 40. Si je lis bien, à la huitième charge rapide, il a fallu 40min pour passer de 20 à 80% de batterie...

 

C'est vrai que je m'attendais quand même à plus de difficultés

 

Par contre il faut bien voir que j'ai fais le périple sur 2 jours et concernant les montées en température de la batterie, elles s'effectuent au bout de :

 

- Le 1er jour 5 recharges rapprochées et 430 kms de départementales ( avec 3 recharges ça aurait suffit, mais la montée en température aurait surement été équivalente)

- Le 2ème jour 3 recharges rapides et 350 kms d'autoroutes ( 2 auraient peut être suffit), sachant que je l'ai récupéré le matin avec une température juste en dessous de la moitié + 100 kms de départementale

 

Si je devais tirer une conclusion hative, il est possible sur une journée de faire 4 recharges rapides et 600 kms pour arriver à la limite rouge de la température batterie. Par contre autoroute à 95/100 grand maxi. En départementale c'est mieux mais pour faire 600 kms il faut avoir le temps...

 

C'est intéressant dans ma synthèse de comparer la 1ère journée départementales + sécurité autonomie à la 2ème qui est autoroute + un peu moins de marge sur l'autonomie ( un peu )

[Matt30210]

@Matt30210 Merci à toi de nous avoir faire vivre cette aventure par procuration

 

J'avais commencé à faire un tableau récapitulatif à partir de tes différents messages, donc merci d'avoir posté le tien car il me restait quelques trous. J'ai ajouté également quelques calculs de grandeurs intéressantes.

A noter que les durées semblent un peu à la louche, et qu'en se basant sur le pourcentage de batterie (dont on connait la fiabilité ^^) et une capacité utile de batterie de 38kWh, toutes les grandeurs qui en découlent sont un peu approximatives

 

L'un dans l'autre, ça donne tout de même quelques tendances, avec :

- une jolie conso entre Reims et Sommesous, et une moins bonne entre Troyes et Langres

- des puissances de recharges en peu faibles, mais je pense qu'il y a plusieurs facteurs qui se cumulent :

    - les approximations sur les durées

    - la puissance se réduisant à partir de 65%, donc en chargeant assez haut (notamment les 93-95%), la recharge est bien moins efficace (et par ailleurs plus chère), d'où le conseil de Zeyd de charger seulement autour des 70% (bien qu'il parlait également pour l'effet thermique)

    - la réduction de puissance de charge à cause de la température de la batterie, mais dans une bien moindre mesure que ce que l'on aurait pu craindre sur un tel parcours.

- certaines étapes ont consommé un faible pourcentage de batterie, donc comme tu le disais, elles auraient probablement pu être groupées avec une adjacente, et il aurait sans doute été possible de sauter les arrêts de Laon, Sommesous et Langres. Mais pas de regret, c'était le premier jour avec un véhicule inconnu, et la prudence était de mise

Matt30210-20180402-Conso.jpg[/attachment]

Voilà donc un bel exemple de trajet à la fois long sur la distance et (encore plus) long dans la durée, mais il a le mérite d'avoir été possible sans être catastrophique, et de lever un peu le voile sur le point noir du véhicule. Ceux qui seront également amenés à faire une longue route pour ramener leur nouveau véhicule chez eux sauront mieux à quoi s'en tenir et comment s'y préparer

 

Excellent Neph, je n'en attendais pas moins de toi !

 

Quelques chiffres peuvent en effet être un peu approximatif et je m'en excuse, difficile de tout noter mais comme tu le dis, la tendance est là

 

- Pour l'autoroute : J'avais déjà un peu plus en main le véhicule le 2ème jour et j'alternais les phases derrière poids lourds et régénération epdeal dans les descentes à partir de Lyon ( oui pour aller vers la mer ça descend !), j'ai lu quelques posts sur la epedal sur l'autoroute, si elle est bien maîtrisée ( oui oui je m'appliquais ) elle peut être intéressante, surtout après le col du grand bœuf après Lyon.

- Pour Troyes - Langres je commençais à fatiguer et j'ai fais quelques pointes à 110 / 115, de plus il n'y avait pas de camion pour prendre un peu d'élan.

 

Merci pour les stats !

[Neph]

- Le 1er jour 5 recharges rapprochées et 430 kms de départementales ( avec 3 recharges ça aurait suffit, mais la montée en température aurait surement été équivalente)

- Le 2ème jour 3 recharges rapides et 350 kms d'autoroutes ( 2 auraient peut être suffit), sachant que je l'ai récupéré le matin avec une température juste en dessous de la moitié + 100 kms de départementale

Retrospectivement, les 6 étapes de la première journée auraient effectivement pu être groupées 2 par 2, étant données les forts niveaux de recharges.

En revanche je ne sais pas si je me serais laissé tenter les 2 premières de la 2ème journée, mais en partant de 100% pour arriver autour de 15% (donc vraisemblablement 23% réel), c'aurait été jouable...

 

Cela dit, pour en avoir le coeur net, je crains qu'il soit nécessaire que tu y retournes pour vérifier

[Matt30210]

- Le 1er jour 5 recharges rapprochées et 430 kms de départementales ( avec 3 recharges ça aurait suffit, mais la montée en température aurait surement été équivalente)

- Le 2ème jour 3 recharges rapides et 350 kms d'autoroutes ( 2 auraient peut être suffit), sachant que je l'ai récupéré le matin avec une température juste en dessous de la moitié + 100 kms de départementale

Retrospectivement, les 6 étapes de la première journée auraient effectivement pu être groupées 2 par 2, étant données les forts niveaux de recharges.

En revanche je ne sais pas si je me serais laissé tenter les 2 premières de la 2ème journée, mais en partant de 100% pour arriver autour de 15% (donc vraisemblablement 23% réel), c'aurait été jouable...

 

Cela dit, pour en avoir le coeur net, je crains qu'il soit nécessaire que tu y retournes pour vérifier

 

OK j'y retourne demain !

 

Je fais un check de mes applis pour vérifier quelques temps de charge, je mets vert la ou j'ai pu vérifier et je laisse à blanc si on garde la valeur initiale

[Matt30210]

- Le 1er jour 5 recharges rapprochées et 430 kms de départementales ( avec 3 recharges ça aurait suffit, mais la montée en température aurait surement été équivalente)

- Le 2ème jour 3 recharges rapides et 350 kms d'autoroutes ( 2 auraient peut être suffit), sachant que je l'ai récupéré le matin avec une température juste en dessous de la moitié + 100 kms de départementale

Retrospectivement, les 6 étapes de la première journée auraient effectivement pu être groupées 2 par 2, étant données les forts niveaux de recharges.

En revanche je ne sais pas si je me serais laissé tenter les 2 premières de la 2ème journée, mais en partant de 100% pour arriver autour de 15% (donc vraisemblablement 23% réel), c'aurait été jouable...

 

Cela dit, pour en avoir le coeur net, je crains qu'il soit nécessaire que tu y retournes pour vérifier

 

OK j'y retourne demain !

 

Je fais un check de mes applis pour vérifier quelques temps de charge, je mets vert la ou j'ai pu vérifier et je laisse à blanc si on garde la valeur initiale

 

OK j'ai tout re-checké, j'ai modifié quelques horaires et temps de charge, merci pour ton exigence c'est important.

 

J'ai ajouté aussi les prix, ainsi qu'un petit comparatif sur un voyage full autoroute VT et mon trajet.

[cw-leaf 2.0]

Si tu veux vraiment retourner aujourd'hui, il faut prendre un peu de sommeil maintenant

[Neph]

Merci, j'ai suivi chaque modification avec attention

Mes avertissements étaient surtout des gardes-fous pour ne pas trop se focaliser sur les valeurs, mais voici du coup une actualisation de mon tableau.

 

Pour les charges du 1er jour (qui ne bougent pas trop à l'exception de la dernière) :

- la première est un peu décevant pour une première (à température correcte et sans monter trop haut en charge)

- les suivantes sont faibles (car la charge est poussée trop haut, et perd donc en puissance ?)

- la dernière n'est pas trop poussée mais reste faible (probablement à cause de la température ?)

Pour les charges du 2ème jour :

- les premières s'améliorent bien (car la température est redescendue et la charge moins poussée ?)

- la dernière reste bonne (et c'en est même étonnant vue la température)

Je ne remets pas le graphe conso%vitesse qui ne change pas

 

Sinon merci également pour l'ajout du comparatif

En ce qui concerne la durée, je n'aurais envisagé une réduction qu'à 18h (car il y a 13h45 de roulage + 4h10 de recharge, et ce qu'on ne charge pas à un endroit, on finit quand même par le charger ailleurs), mais ton estimation tient probablement compte d'autres paramètres qui m'échappent

Concernant les tarifs, il y a effectivement du gras sur les cartes prépayées, et l'abonnement Zen aurait été la meilleure option. Avec "seulement" 3h de recharge chez Sodetrel, pas besoin de passer en premium ... sauf à avoir oublié les clés de chez soi à la concession, et devoir refaire un aller-retour

[Matt30210]

Si tu veux vraiment retourner aujourd'hui, il faut prendre un peu de sommeil maintenant

 

Un peu compliqué de redescendre sur terre après 2 jours dans un planeur ! Les feux rouges de Montélimar...j'ai failli m'endormir avec ce silence assourdissant !

[Neph]

C'aurait été l'occasion de tester le "Système de détection de fatigue intelligent"... mais à ce stade, on ne peut pas te reprocher de ne pas être joueur

[cw-leaf 2.0]

Si tu veux vraiment retourner aujourd'hui, il faut prendre un peu de sommeil maintenant

 

Un peu compliqué de redescendre sur terre après 2 jours dans un planeur ! Les feux rouges de Montélimar...j'ai failli m'endormir avec ce silence assourdissant !

 

Bon, si tu retournes aujourd'hui tu n'as qu'à passer chez moi. Je te laisserai mon LeafSpy Pro et le dongle ODBII pour que tu puisses nous fournir les graphiques de toutes tes charges rapides...

[Alain D]

Bravo pour ce road-trip premium que j'ai suivi avec plaisir. Les recharges ne t'ont pas trop coutées car j'ai regardé avec un VT diesel pour 931 km et il ressort 85€ de gasoil.

[Vanloque]

Excellent road Trip et excellent compte rendu !

 

Bon les poids-lourds dans le Sud ils ont tendance à rouler à 100-105km/h, ils nous facilitent pas la vie.

[zeyd]

Bravo pour ce road-trip premium que j'ai suivi avec plaisir. Les recharges ne t'ont pas trop coutées car j'ai regardé avec un VT diesel pour 931 km et il ressort 85€ de gasoil.

 

85 euros en zen : 82 euros / 0,70 : 585 minutes de charge. 390 kwH froid, 214,5 kWh : chaud.

 

85 en premium : 670 minutes. 442 kWh froid / 241,2 kWh Chaud.

 

 

A 16 kWh : 2437 km froid / 1340km chaud pour zen. Donc même dans le pire des cas, je pense que c'est ok

[Matt30210]

Bravo pour ce road-trip premium que j'ai suivi avec plaisir. Les recharges ne t'ont pas trop coutées car j'ai regardé avec un VT diesel pour 931 km et il ressort 85€ de gasoil.

 

85 euros en zen : 82 euros / 0,70 : 585 minutes de charge. 390 kwH froid, 214,5 kWh : chaud.

 

85 en premium : 670 minutes. 442 kWh froid / 241,2 kWh Chaud.

 

 

A 16 kWh : 2437 km froid / 1340km chaud pour zen. Donc même dans le pire des cas, je pense que c'est ok

 

Dans le comparatif un peu a l'arrache VT/VE j'ai rajouté la ligne Hotel sauf s'il y a des guerriers pour dormir a côté d'une borne

[Vanloque]

Si je suis un jour en galère (perte de CB pendant un long trajet) comme ça m'est arrivé il y a fort longtemps, ça pourrait tout à fait se produire de squatter Ikéa une nuit pour recharger et repartir au matin avec assez pour rentrer au bercail par les nationales.

D'ailleurs ça aurait même simplifié les choses, plutôt que devoir rouler ultra-éco parce que j'avais tout juste assez de monnaie pour un demi-plein

[Neph]

Pour ceux que ça intéresse, un comparatif rapide de chaque étape du trajet avec les simulations myevtrip est disponible dans le sujet qui lui est consacré : post163302.html#p163302

[Matt30210]

600...d'un coup ? Tu nous racontera alors

Bonjour,

Oui c'est l'objectif, mais si ça s'avère vraiment trop galère, j'ai plusieurs amis sur le parcours et nous pourrons passer une nuit chez l'un ou l'autre !

Mon épouse sera du voyage, on pourra se raconter des blagues pendant les charges !!

Cordialement

Jacques

 

@arim09

 

Pendant les charges le temps de prendre les photos de l'écran pour la temperature,denvoyer les posts aux copains du forum et de prévoir la prochaine étape sur chargemap/gps ou autre,prevois des blagues bien courtes. De toute façon ce sont les meilleures !

[cw-leaf 2.0]

600...d'un coup ? Tu nous racontera alors

...Mon épouse sera du voyage, on pourra se raconter des blagues pendant les charges...

 

Jacques

Attention!! Ça pourra devenir une raison de divorce...tout comme ça pourra être très agréable...si tu as des rideaux dans la LEAF.

[Neph]

Si une batterie bouillante risque d'impliquer une réaction glaciale de la part de l'épouse, il y a peu de chance pour qu'une batterie glaciale implique ... non, en fait il y a peu de chances pour une batterie glaciale tout court

[zeyd]

600...d'un coup ? Tu nous racontera alors

Bonjour,

Oui c'est l'objectif, mais si ça s'avère vraiment trop galère, j'ai plusieurs amis sur le parcours et nous pourrons passer une nuit chez l'un ou l'autre !

Mon épouse sera du voyage, on pourra se raconter des blagues pendant les charges !!

Cordialement

Jacques

 

@arim09

 

Pendant les charges le temps de prendre les photos de l'écran pour la temperature,denvoyer les posts aux copains du forum et de prévoir la prochaine étape sur chargemap/gps ou autre,prevois des blagues bien courtes. De toute façon ce sont les meilleures !

 

Ouai on va faire ça ... on aura 45min à 60min pour faire un joli post