Bonjour à tous,
je vais faire l'acquisition d'une CZéro de 2015 que je vais chercher du côté de Lyon.
Environ 500km à faire pour la ramener chez moi !  
Alors, quand je vois ce post, je suis rassuré dans un sens : 

... Mais j'ai plein de questions  

A - Il y a plusieurs applications avec des cartes pour localiser les différentes bornes... mais aucune n'est complète. On est vraiment obligé de jongler entre les différentes solutions ? y'a pas de carte qui soit exhaustive, si je suis passé à côté, merci de me dire !

B - Je vais partir le matin de Lyon... est ce que d'après vous je peux prévoir de faire le trajet dans la journée ou alors je me trouve un point de chute à mi parcours ?

C - Je cherche pour alléger la Czéro une ligne d'échappement en Titane, vous auriez des pistes ? 🤡

 

D - La réponse D !

E - ABRP me propose des distances max entre les charges de 66km... j'ai l'impression qu'il se met un doigt dans l'oeil là ! J'ai quand même l'espoir de faire plus de 66km avec une charge ! Des avis ?

F - Je me suis déjà procuré l'OBDLink LX, j'ai installé Canion & OBDZero, des choses à regarder, surveiller ?

G - Est-ce qu'il est judicieux d'acheter un couvre siège chauffant au plus tôt (ça peut avoir un impact sur le trajet retour en consommant moins pour la clim) ?

H - Des avis pour optimiser ce retour ?

Vu que le trajet va être ma foi assez long, je vais profiter des arrêts pour écrire le journal de bord et relater cette "aventure"

Merci de vos commentaires constructifs !

Salut,

Ton épopée va être horrible, surtout en hiver (80 km d'autonomie, pas sûr que les bornes soient libres, le froid dans la voiture).

 

Je te conseille de louer une petite dépanneuse (~400€ pour 1200km 2j), tu gagneras énormément de temps et tu auras du stress en moins.

 

Rien que la première chademo que je trouve sur chargemap, entre Lyon et Toulouse, est à 75km d'autoroute, je ne suis pas sûr que la C0 y arrivera. Après c'est Clermont-Ferrand, soit plus de 100km en autoroute, là c'est impossible.

 

Guillaume.

Modifié janvier 25, 20224 a par guillaume-u

Merci @guillaume-u
En fait, mon ancien patron a un dépôt à côté de Lyon et pouvait me la rapatrier pour le même tarif jusqu'à un autre dépôt à Marmande (Lot et Garonne), pas très loin de chez moi.
Mais calculs faits, j'en ai pour moins de 100€ à faire l'A/R.
Alors certes, je suis parti dans l'optique de faire ça en 2 jours et demi, mais je peux me le permettre.

Sincèrement ça me semble compliqué ; je prendrais l'option de ton ancien patron qui rapatrie la voiture. Pour moi, il n'y a pas assez de borne de recharge et une charge lente te prendra 6h/100km.

J'ai 2 jours pour faire 500km, ça fait 250km / jour.
En imaginant que je fais des détours pour aller chercher des bornes je peux tabler sur 350km / jour
à 70km par charge, ça me fait 4 charges rapide dans la journée à trouver + une lente pour la nuit et idem le lendemain.
D'après ABRP, ça n'est pas infaisable

Le problème c'est que je ne pense pas que tu trouveras 4 charges rapide à 70km de distance. Donc tu devras faire 2 charges lentes / j (minimum) => 12h/j de charge.

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=974b5966-16c1-4c5c-a3e1-bbd72c3ed359
Faut pas tenir compte de ce qu'indique ABRP ?
Ou alors c'est un problème de remontée d'info sur l'état des chargeurs ?

Si ABRP n'est pas fiable, quelle solution utilisez vous pour planifier vos trajets ?

Perso j'utilise chargemap mais je ne sais pas lequel des deux est le plus fiable.

Si je prends la première borne "Parking Saint-Louis - Vienne" elle est hors d'usage d'après chargemap.

Je ferais un CR plus complet ultérieurement, mais effectivement, c'était une vraie aventure.
Rouler en EV, ça se mérite !  

Ça semble sympa ton périple. Je n'ai jamais osé mais j'aurais bien aimé tenter un jour un long trajet. Mais plutôt en été !

La iOn a cet avantage d'avoir un mode de recharge très rapide en Chademo que beaucoup de voitures récentes n'ont pas.

Mes conseils :

- Trouver un moyen d'économiser le chauffage (gilet chauffant, tapis de siège chauffant...)

- Pour éviter la buée sans utiliser la clim :

- Ne roule pas à plus de 80km/h. Par contre, je pense que les Chademo sont plutôt sur les aires d'autoroute. Mais il y en a chez Ikea et Auchan.

Hâte lire ton récit !

Et si le chargeur de 2015 est le même que 2017, le coup de l'aimant pour forcer la charge à 14A sur une prise domestique au cas où :

Tu peux aussi prévoir un câble type1-type2 qui permet de charger à 16A sur quasiment toutes les bornes désormais et (d'après mes calculs) permet de recharger de 10% à 90% en 3h20. 150€ sur Amaz0n mais il pourra te resservir.

 

Modifié février 6, 20224 a par Guigeek

Bonjour à tous,

Bonjour Olivier,

 

Heureux que mon Ex C-zero soit entre de bonnes mains.

 

A la lecture des commentaires, je trouve tout le monde très pessimiste.

Bien sûr que ça reste un grand périple pour ce type de voiture avec cette autonomie mais l’idée n’était sûrement pas de rentrer par l’autoroute.

Malgré un nombre de Chademo clairement en dessous du nombre de CCS, le réseau est quand même présent.

 

J’attends ton compte rendu avec impatience même si j’ai déjà quelques brides.

 

PS: pour la ligne d’échappement en titane je pense qu’elle te ferai gagner environ 15km d’autonomie donc j’espère que tu réussiras à en trouver une! 👍🏻
 

a+

Pour la ligne d'échappement en titane, elle est dispo à partir du 01/04 parait-il chez tous les bons concessionnaires.

Quant au compte-rendu, le périple entre les bornes de charge a tellement épuisé Olivier qu'il n'arrive pas à s'y mettre!

@Pezcolas

Le voilà enfin (il était temps !!), ce fameux CR (C'est un lien vers un google doc... y'en a pour 10 pages !!!)

Comme vous allez pouvoir le lire, je réitère la folie d'un périple en Czéro.
Et elle aura droit à son covering pour l'occasion

Modifié juillet 7, 20223 a par Olivier513

Merci pour ton récit.

Au final cela faisait combien de km en combien de temps ? (Je n’ai pas calculé)

Un peu plus de 500Km
Annoncé pour 11h30 environ (ABRP)
Réel : Plutôt 18h
.. En cause, de nombreuses pertes de temps avec des appels aux services d'assistance, des bornes en panne, une course de miam, qlq changements d'itinéraires (pour trouver la borne qui va bien !)

bonjour,

J'ai fait bien mieux !!
246 kms en plus de 20h (Pont de Beauvoisin - Clermont Ferrand)
j'ai eu pas mal de soucis de bornes mais l'aventure est passionnante

 

c'est là :
https://www.facebook.com/remi.zabiolle.5/posts/pfbid0E8CHhnWtk3b2JtdfugtcAEcMurmquoBsa1ZbMwhzfcBUUbNBxY76BtjJGNwEW6D3l?notif_id=1661015360550893&notif_t=feedback_reaction_generic&ref=notif

 

ou en PJ
Rémi

Periple pour rapatrier une Peugeot Ion.pdf

Cet été, avec mon fils qui a hérité de la iOn, nous avons relevé le défi de la descendre en vacances. Des Yvelines vers la côte en Loire-Atlantique. 450km.

On a opté pour l’autoroute pour être sûr de trouver des chademo en bon état (sauf entre Angers et Nantes où il n’y en avait pas sur l’autoroute mais sur la départementale).

Les infos de Chargemap sur l’état des bornes étaient fiables.

On s’est souvent collé derrière les camions pour être dans l’aspiration (parti un vendredi pour en avoir et éviter la foule).

Rarement au-dessus de 90km/h.

On a fait 9 arrêts et mis 10h. On n’est quasiment pas passé sous 40% de batterie (sauf à l’arrivée) pour avoir la possibilité d’atteindre la borne suivante en cas d’indispo.

Bien stressant mais content de l’avoir fait !

Carte Shell, peut-être pas optimale en tarif mais gratuite. 28€ de recharges au total dont une recharge à 10€ chez Total ! (facturation chère à la minute et doublée par Shell).

Il a fait le retour seul, en prenant un peu plus de risques (plus confiant après le voyage aller), il a zappé l’avant dernière borne car occupée et s’est retrouvée avec 2km d’autonomie restant à la dernière recharge !