Je ne dis pas le contraire.

 

Je fais le tour des concessions et des avis depuis le dernier Salon de l'Auto donc j'ai à présent une bonne visibilité sur le marché du véhicule électrique.

 

La Kia a des atouts (et des défauts), la Zoé aussi qui vont au-dela de la seule autonomie (et des défauts également).

 

Mon post d'hier n'indiquait pas un choix définitif, je le précise, mais uniquement ma satisfaction d'avoir une proposition correcte de Renault. J'en espère une de Kia, sans avoir à faire le déplacement à La Rochelle...(en rappelant que les concessionnaires n'ont pas encore la nouvelle Soul EV avec batterie en hausse mais toujours celle de 27).

À quels autres atouts de la ZOE penses-tu, en dehors de l'autonomie (et la charge en triphasé) ?

J'ai envie de te dire que la réponse est dans la question...

L'autonomie demeure un des points majeurs du choix d'autant que mon concessionnaire KIA est encore sur du 27K de batterie pour la SOUL. Alors oui, je ne vais pas faire 300 km par jour non stop, mais savoir qu'on a de la marge, que l'on peut laisser venir sans forcer une conduite eco pour rentrer de chez papy et mamie à 40 bornes le dimanche soir, c'est un point à prendre en compte.

Après avoir testé les deux sur une phase longue, je trouve la Zoé plus confortable, un coffre nettement plus pratique avec deux enfants en bas âge, une conduite plus souple.

Niveau équipement, j'ai tout ce qu'il me faut sur la Zoé intens sauf la radio DAB+.

Enfin, côté look qui est un élément subjectif, j'ai pas été bien reçu par ma compagne avec le Soul...

sauf que la réduction du modèle 27 avec la présence d'une chademo (et de 10min de charge) permet de faire mieux ... que le modèle 30 pas livrable (et au prix catalogue).

J'ai envie de te dire que la réponse est dans la question...

Bah non, vu que dans la question je demande « en dehors l'autonomie et la charge en triphasé, quels sont les avantages ? » : la réponse ne peut pas être dans la question vu qu'elle contient "en dehors"...

 

savoir qu'on a de la marge, que l'on peut laisser venir sans forcer une conduite eco pour rentrer de chez papy et mamie à 40 bornes le dimanche soir, c'est un point à prendre en compte.

Tu aurais écrit « 100 bornes », j'aurais compris ton raisonnement. Mais 40 bornes, ça ne pose aucun problème. Avec mon Soul EV, tout déplacement A/R à 60km de distance (donc 120km en tout) ne nécessite aucun effort. 140km, ça nécessite un petit peu d'éco-conduite.

 

Après avoir testé les deux sur une phase longue, je trouve la Zoé plus confortable, un coffre nettement plus pratique avec deux enfants en bas âge

Étonnant ! Le confort a justement été l'un des points principaux justifiant notre passage de la ZOE au Soul. Confort intérieur et équipement notamment (tout ce qui nous manque de la ZOE, c'est l'essuie-glace automatique, ainsi que le déclenchement à distance de la clim).

 

Concernant les deux enfants en bas âge, c'est beaucoup plus confortable avec le Soul (plus d'espace à l'arrière et assise plus haute, donc moins mal au dos en les attachant).

Le coffre est en effet un peu plus petit, mais un peu de bricolage et celui du Soul devient largement suffisant (je montrerai mon bricolage très prochainement dans le forum du Soul, j'ai des photos intéressantes, en gros il s'agit de supprimer le plancher du coffre ainsi que le bac en-dessous, tout en protégeant l'aération qui est dessous...).

 

une conduite plus souple.

Ce n'est pas un aspect auquel on a été sensible lors de l'essai du Soul et ça ne nous gêne pas. Peut-être est-ce lié au réglage de la dureté du volant, as-tu essayé les trois réglages ?

 

Enfin, côté look qui est un élément subjectif, j'ai pas été bien reçu par ma compagne avec le Soul...

A prime abord, le Soul est moche.

... mais on s'y fait, maintenant on l'aime bien notre Soul.

[...]

Enfin, côté look qui est un élément subjectif, j'ai pas été bien reçu par ma compagne avec le Soul...

Eh oui, le WAF est un élément important, voire souvent décisif...

Le soul est moche en blanc, en gris ... mais pas en bleu/blanc ou en noir/rouge !

 

kia-soul-ev/un-soul-ev-c-est-carre-et-c-est-comme-ca-t6090.html

Pour moi c'est 345€/mois avec 30 000km par ans... sur 37 mois

Avec ou sans superbonus de 4000€ ?

Le soul est moche en blanc, en gris ... mais pas en bleu/blanc ou en noir/rouge !

 

kia-soul-ev/un-soul-ev-c-est-carre-et-c-est-comme-ca-t6090.html

je dirais le contraire

À quels autres atouts de la ZOE penses-tu, en dehors de l'autonomie (et la charge en triphasé) ?

 

Il y a un élément qui peut paraitre bête mais la proximité de tel ou tel concessionnaire peut aussi faire la décision. J'ai préféré la Zoe à la Ioniq à cause de l'autonomie mais aussi que j'ai un Renault pas trop loin mais pas de Huyndai ou Kia (bon, là y'avais pas débat, la Soul n'a pas assez d'autonomie)

Je suis bien d'accord. Si je n'avais pas eu mon concessionnaire Hyundai à proximité et aussi attaché à la relation client, j'aurais plus hésité.

À quels autres atouts de la ZOE penses-tu, en dehors de l'autonomie (et la charge en triphasé) ?

 

Il y a un élément qui peut paraitre bête mais la proximité de tel ou tel concessionnaire peut aussi faire la décision. J'ai préféré la Zoe à la Ioniq à cause de l'autonomie mais aussi que j'ai un Renault pas trop loin mais pas de Huyndai ou Kia (bon, là y'avais pas débat, la Soul n'a pas assez d'autonomie)

Oui, la proximité du concessionnaire, c'est important. Surtout si on a besoin de le contacter souvent durant la vie de l'auto (cf post "Avis des propriétaires").

 

Envoyé de mon HTC U11

Il y a un élément qui peut paraitre bête mais la proximité de tel ou tel concessionnaire

 

Pendant 10 ans, j'ai procédé ainsi ... ça n'a servi à rien.

 

Mes 3 derniers véhicules proviennent de vendeurs spécialises à plus de 50km ... ben, ils sont 3 fois plus fiables (les marques sont 6 fois moins présentes sur le territoire).

 

Mais je comprends aussi ... l'argument des dépenses mesquines kilométriques.

J'ai les mêmes avec Tesla qui est à 160km.

Ben c'est surtout le coté pratique qui peut poser problème, je me vois pas poser une journée à chaque fois que j'ai une révision à faire Tesla ce serait aussi pratique que la Zoe mais là c'est le prix des voitures vs la qualité perçue qui m'ennuie (et l'expérience d'un collègue m'a pas mal refroidie).

Oui, la proximité du concessionnaire, c'est important. Surtout si on a besoin de le contacter souvent durant la vie de l'auto (cf post "Avis des propriétaires").

 

Kia aussi impose d'aller voir régulièrement son garagiste : kia-soul-ev/liste-des-rappels-kia-soul-ev-t6425.html

Oui, la proximité du concessionnaire, c'est important. Surtout si on a besoin de le contacter souvent durant la vie de l'auto (cf post "Avis des propriétaires").

 

Kia aussi impose d'aller voir régulièrement son garagiste : kia-soul-ev/liste-des-rappels-kia-soul-ev-t6425.html

Oui mais pas pour des réparations incessantes, non couvertes par la courte garantie.

 

Envoyé de mon HTC U11

Oui, la proximité du concessionnaire, c'est important. Surtout si on a besoin de le contacter souvent durant la vie de l'auto (cf post "Avis des propriétaires").

 

Kia aussi impose d'aller voir régulièrement son garagiste : kia-soul-ev/liste-des-rappels-kia-soul-ev-t6425.html

Oui mais pas pour des réparations incessantes, non couvertes par la courte garantie.

 

En effet, quand on n'arrive pas à vendre une voiture, on rencontre pas de problème avec ses clients

Nous on est parti sur une LOA. Batterie + véhicule (Zen 2017) on s'en sort à 200€/mois au total sur 37 mois pour 30.000 km / an (on risque de dépasser a priori mais à 500€ les 10 000 km ça ne nous semble pas trop gênant). On a eu le bonus ecolo de 6000€ + la vente de notre diesel à 5700€ soit 11700€ d'apport.

Nous n'avons pas vu l'intérêt d'acheter une batterie qui aura perdu 10 à 20% de sa capacité dans 3 ans et compte tenu de l'augmentation prévisible de la techno d'ici 2020.

 

C'est bien 30 000 kms par an?

Non 10.000/an pardon, j'avais pas vu la boulette lol

 

Pour 30.000/an c'est la version illimitée de la locabat donc pas 79€/mois mais 119. Plus on roule, plus c'est intéressant en somme