Perso j'ai demandé un limiteur de vitesse (adaptatif ou pas) et le pourcentage de la baterrie sur l'application.

Le 20/01/2025 à 14:47, NeoRetraite a dit :

Pas reçu de message, mais probablement du au fait que je n'étais pas 'Pionnier'.

Avez vous pu mettre les souhaits de chacun ?

je suis pas pionner et pourtant j'ai répondu au questionnaire

 

Mod chien 

je trouvais super sur ma tesla a l’époque.

Le 23/01/2025 à 23:22, Super Schopenhauer a dit :

Mod chien 

je trouvais super sur ma tesla a l’époque.

C’est le mode Park-T qui permet de faire ça.

En plus de pouvoir laisser des passagers avec ventilation et écran, et là, c’est vraiment apprécié par les passagers.

Le 24/01/2025 à 09:34, olidada a dit :

C’est le mode Park-T qui permet de faire ça.

En plus de pouvoir laisser des passagers avec ventilation et écran, et là, c’est vraiment apprécié par les passagers.

 

 

Ah bah j'ai découvert un truc!

Merci !

Le 24/01/2025 à 13:50, Super Schopenhauer a dit :

 

 

Ah bah j'ai découvert un truc!

Merci !

Et c’est bien plus agréable à utiliser que chez Tesla car c’est un vrai mode pour laisser des personnes dans la voiture. Donc la voiture se ferme (il faut appuyer dessus en étant juste à côté de la voiture, avant qu’elle se ferme) et l’écran ne s’éteint pas.

Lorsque j'ai essayé le G6, je l'ai trouvé globalement très agréable, sauf le temps de réponse du moteur à l'accélération en mode normal.C'est un peu mieux en mode sport. Pourquoi ce temps de latence super désagréable ? Quand j'appuie, je veux que ça parte tout de suite franchement, comme la plupart des véhicules électriques.A quand une mise à jour qui règle ce défaut! Pour moi, ce problème est rédhibitoire.

Bizarre, moi, je ne ressent pas de temps de latence.

En tout cas, ça ne me dérange absolument pas.

Quand je l'ai essayé, lors d'un appui prononcé sur l'accélérateur pour doubler par exemple, la puissance n'augmentait vraiment qu'après une latence d'au moins 1 à 2 secondes minimum. Cela est vraiment perturbant et pourrait être limite dangereux dans certaines conditions.

Je préfère l'arrivée immédiate du couple et le gérer à l'accélérateur. Je me suis demandé parfois où était les 280 chevaux pendant les premières secondes et après ça marche bien! C'est vraiment un choix de Xpeng et je le regrette.

Une MG4, une Cupra Born, entre autres n'ont pas ce comportement.

On devrait pouvoir régler la réponse à l'accélérateur pour que cela puisse convenir à tout le monde.

Peut-être que cette possibilité existe, mais le commercial ne m'en avait pas parlé lors de l'essai.

Le 24/01/2025 à 20:02, surfy a dit :

Quand je l'ai essayé, lors d'un appui prononcé sur l'accélérateur pour doubler par exemple, la puissance n'augmentait vraiment qu'après une latence d'au moins 1 à 2 secondes minimum. Cela est vraiment perturbant et pourrait être limite dangereux dans certaines conditions.

Je préfère l'arrivée immédiate du couple et le gérer à l'accélérateur. Je me suis demandé parfois où était les 280 chevaux pendant les premières secondes et après ça marche bien! C'est vraiment un choix de Xpeng et je le regrette.

Une MG4, une Cupra Born, entre autres n'ont pas ce comportement.

Je suis d'accord. Autant en mode confort ca peut se comprendre pour éviter l'effet "G dans la tronche des passagers" autant en mode standard et sport il ne devrait pas y en avoir du tout (de latence) de mon point de vu. 

Modifié janvier 24, 20251 a par Super Schopenhauer

Le 24/01/2025 à 18:53, surfy a dit :

Lorsque j'ai essayé le G6, je l'ai trouvé globalement très agréable, sauf le temps de réponse du moteur à l'accélération en mode normal.C'est un peu mieux en mode sport. Pourquoi ce temps de latence super désagréable ? Quand j'appuie, je veux que ça parte tout de suite franchement, comme la plupart des véhicules électriques.A quand une mise à jour qui règle ce défaut! Pour moi, ce problème est rédhibitoire.

c'est que quand le xpedal est choisi

Le 24/01/2025 à 18:53, surfy a dit :

Lorsque j'ai essayé le G6, je l'ai trouvé globalement très agréable, sauf le temps de réponse du moteur à l'accélération en mode normal.C'est un peu mieux en mode sport. Pourquoi ce temps de latence super désagréable ? Quand j'appuie, je veux que ça parte tout de suite franchement, comme la plupart des véhicules électriques.A quand une mise à jour qui règle ce défaut! Pour moi, ce problème est rédhibitoire.

C’est lié aux réglages typés confort voulus par Xpeng pour ne pas brasser les passagers.

Le trou le plus marqué intervient quand tu lâche l’accélérateur, qu’une régénération est assez marquée et que tu tentes de ré accélérer derrière, tu sentiras une latence plus marquée (celle mise en avant dans des vidéos youtube). Lorsque tu es à vitesse stabilisée et que tu accélères, ça part très correctement.  

Le 24/01/2025 à 20:02, surfy a dit :

Quand je l'ai essayé, lors d'un appui prononcé sur l'accélérateur pour doubler par exemple, la puissance n'augmentait vraiment qu'après une latence d'au moins 1 à 2 secondes minimum. Cela est vraiment perturbant et pourrait être limite dangereux dans certaines conditions.

Je préfère l'arrivée immédiate du couple et le gérer à l'accélérateur. Je me suis demandé parfois où était les 280 chevaux pendant les premières secondes et après ça marche bien! C'est vraiment un choix de Xpeng et je le regrette.

Une MG4, une Cupra Born, entre autres n'ont pas ce comportement.

des voitures qui sont plus légères attention le ressenti n'est pas le meme qu'un suv

Le 25/01/2025 à 00:12, IKOS a dit :

c'est que quand le xpedal est choisi

D'autres confirment ?

Le 25/01/2025 à 09:54, chgros1 a dit :

D'autres confirment ?

En quoi le Xpedal interviendrait t'il pour le ressenti a l'accélération dans une phase ou l'on va doubler ?

Autant sur la décélération c'est une bonne question mais pas dans la phase accélération 🤔

pour cela que je demande, personnellement je n'ai jamais ressenti ce phénomène à l'acceleration.

Le 25/01/2025 à 09:59, seb7788 a dit :

En quoi le Xpedal interviendrait t'il pour le ressenti a l'accélération dans une phase ou l'on va doubler ?

Autant sur la décélération c'est une bonne question mais pas dans la phase accélération 🤔

Pour moi, aucun souci avec le Xpedal en dehors de la seule phase où on lâche l’accélérateur et qu’on se retrouve à quelques km/h (genre rond point ou céder le passage) puis qu’on accélère pour s’insérer. C’est un peu pénible sur le moment donc il faut anticiper un peu.

En dehors de cet unique cas pour moi, la réponse de l’accélérateur est agréable (je suis en éco en permanence).

Par contre, c’est moins franc que sur la Model 3, sans être mou par contre. 

Petit complément.

 

Je viens de faire 100km ce soir et par rapport au Xpedal, la latence apparait quand on enfonce à fond la pédale d’accélérateur car la voiture est réglée pour être confortable. Si on a une accélération progressive (mais tonique), ça répond bien, tant qu’on reste au dessus de 10km/h.

 

C’est en dessous de 10km/h, que la latence la plus importante apparait et c’est celle-ci qui est la plus pénible pour s’insérer dans les ronds-points ou les céder le passage. Mais je suis en mode éco (mode papi selon ma femme ce soir 😅😅), il faudra que je teste dans les autres modes.

 

 

Autre proposition pour Xpeng. Le mode auto de l’éclairage des écrans ne descend pas assez bas et il faut ajuster manuellement pour aller au plus bas.

Modifié janvier 25, 20251 a par olidada

Le 25/01/2025 à 23:25, olidada a dit :

la latence apparait quand on enfonce à fond la pédale d’accélérateur car la voiture est réglée pour être confortable.

 

Je n'ai encore jamais osé appuyer à fond sur l’accélérateur de ma Perf. Cela explique peut-être pourquoi je n'ai jamais ressenti cette latence ?

Le 25/01/2025 à 23:52, Alpelec a dit :

Je n'ai encore jamais osé appuyer à fond sur l’accélérateur de ma Perf. Cela explique peut-être pourquoi je n'ai jamais ressenti cette latence ?

Je ne l’avais jamais fait (ni sur ma Model 3), donc cela ne me dérange pas du tout.

Le plus chiant est la latence en dessous de 10 km/h car elle est présente sans appuyer à fond.

Je regarde de très près le G6 performance mais je n'ai pas encore pris le moindre RdV en CC. Je n'ai donc pas encore la bête mais à force de lire les forums et regarder les vidéos, j'ai presque l'impression de la connaitre...

 

Du coup, je me demandais si l'ajout d'une fonctionnalité "capture d'écran" comme on en trouve sur nos smartphones ne pourrait pas être utile pour remonter des problèmes au SAV, par exemple ???

Le 25/01/2025 à 17:50, olidada a dit :

Pour moi, aucun souci avec le Xpedal en dehors de la seule phase où on lâche l’accélérateur et qu’on se retrouve à quelques km/h (genre rond point ou céder le passage) puis qu’on accélère pour s’insérer. C’est un peu pénible sur le moment donc il faut anticiper un peu.

En dehors de cet unique cas pour moi, la réponse de l’accélérateur est agréable (je suis en éco en permanence).

Par contre, c’est moins franc que sur la Model 3, sans être mou par contre. 

Sut la TM3 on as pas de mode éco rappel toi on a normal et Standard

la tu as plus de mode de conduite

Tu peux développer pour rond point et céder le passage au niveau comportement, merci

 

Le 26/01/2025 à 18:41, seb7788 a dit :

Sut la TM3 on as pas de mode éco rappel toi on a normal et Standard

la tu as plus de mode de conduite

Tu peux développer pour rond point et céder le passage au niveau comportement, merci

 

En dessous de 10km/h, tu as une latence (d’une seconde ?) pour relancer la voiture, ce qui peut surprendre au début. Au delà de 10km/h, la latence est moins flagrante, mais légèrement présente.

Le 26/01/2025 à 21:16, olidada a dit :

En dessous de 10km/h, tu as une latence (d’une seconde ?) pour relancer la voiture, ce qui peut surprendre au début. Au delà de 10km/h, la latence est moins flagrante, mais légèrement présente.

Que tu n'as plus sans le xpedal