lire la capacité des batteries sur les annonces

[youyou]

il y a 3 minutes, stoof a dit :

Bonjour à tous. Pour 11000 € et 12 barres (je vais essayer de passer les deux aux leafspy pour affiner), entre une Acenta de 2014 et 82000 km et une Visia de 2013 avec option Chademo et 38000 km, vous choississez quoi ? Merci de vos conseils si vous en avez...

Je choisirais Acenta. le kilometrage est moins important que l'age, tu as une garantie 5 ans qui coure donc peut etre jusqu'à fin d'année, la pompe à chaleur pour chauffage/clim est un plus intéressant, l'ordinateur de bord est bien sympa, avec GPS, caméra de recul, et 11 000 euros c'est pas cher (enfin si c'est dans un garage Nissan).

La visia est un peu plus rustique en terme d'équipement, elle fait 1000 euros de trop. Et ne pas rouler pour un VE c'est pas idéal.


 

[stoof]

il y a 13 minutes, stoof a dit :

Bonjour à tous. Pour 11000 € et 12 barres (je vais essayer de passer les deux aux leafspy pour affiner), entre une Acenta de 2014 et 82000 km et une Visia de 2013 avec option Chademo et 38000 km, vous choississez quoi ? Merci de vos conseils si vous en avez...

Ok, merci de la réponse ! L'acenta est de 2014, et je l'achète à un particulier, mais en ce moment difficile de trouver sous les 11000€ (voir mon graphe plus haut). Je vais essayer l'acenta en premier, un coup de leafspy, si elle me plait je repars avec directement. Principalement sous Leafspy il faut regarder SOH et ecart max entre cellule, quoi d'autres ?

Modifié juillet 29, 2019 par stoof

[Remy]

Eh bien, ça dépend un peu de ta région et de tes besoins.

 

La Visia n'a pas de pompe à chaleur pour le chauffage, ça entraîne une autonomie moindre en hiver, mais si tu ne comptes pas faire couramment plus de 100 km par jour, ce n'est pas un problème.

 

Pour le reste, l'Acenta est plus équipée... (essuie glace et phares automatiques, caméra de recul, rétroviseurs rabattables, ...) mais là encore, ce n'est pas forcément un besoin pour tout le monde...

 

Un point intéressant qui, pour moi, pourrait faire pencher la balance, c'est la présence dans l'une ou l'autre du chargeur 6,6kW (il était, je pense en option pour les deux finitions à l'époque).

[youyou]

il y a 7 minutes, stoof a dit :

Ok, merci de la réponse ! L'acenta est de 2014, et je l'achète à un particulier, mais en ce moment difficile de trouver sous les 11000€ (voir mon graphe plus haut). Je vais essayer l'acenta en premier, un coup de leafspy, si elle me plait je repars avec directement.

A la réflexion, l'Acenta est un meilleur choix, elle a fait 17 000km par an, donc utilisée régulièrement donc la batterie doit etre OK. Plus agréable en tous point et un an de moins que l'acenta. Et finalement niveau prix, je voit que c'est super bien placé. Très peu de décote sur ces voitures qui restent une porte d'entrée à l'électrique confortable et fiable à moindre prix.

[Remy]

il y a 15 minutes, youyou a dit :

Très peu de décote sur ces voitures

Ce n'est pas l'avis de tout le monde semble-t-il...

[stoof]

Désolé de polluer ce sujet mais je me pose beaucoup de questions pour mon premier achat de VE, et finalement ca peut intéresser d'autres. 

 

A SOH égal (elles ont toutes les deux 12 barres) et même prix, le kilométrage est-il aussi peu important que cela entre deux Acenta de 2014, 23000 km et 82000km ? Et à SOH différent, laquelle choisir ? Je vois les deux demain avec mon LeafSpy.

[Remy]

il y a 6 minutes, stoof a dit :

A SOH égal (elles ont toutes les deux 12 barres)

Ce qui veut seulement dire que leur SOH est de plus de 85%.

 

L'une peut avoir 86% et l'autre 98%...

 

il y a 7 minutes, stoof a dit :

le kilométrage est-il aussi peu important que cela entre deux Acenta de 2014, 23000 km et 82000km ? Et à SOH différent, laquelle choisir ? Je vois les deux demain avec mon LeafSpy.

Le kilométrage est, de mon point de vue, moins important que le SOH.

Il y a peu de pièces d'usure (amortisseurs, rotules, ...) et leur remplacement serait beaucoup moins onéreux que celui de la batterie.

[stoof]

Ok merci, je considère les pièces roulantes comme non impactantes dans le choix, d'autant plus que je fais tout moi même :-). Donc c'est vraiment le SOH qui est le critère déterminant.

 

Pour le kilométrage, je voyais un lien avec le nombre et le type de charges/décharges, et donc l'usure de la batterie. Cela n'influe que si les SOH sont les mêmes ? ou même pas ?

Modifié juillet 29, 2019 par stoof

[zadene]

Le nombre et le type de charges / décharges influent sur l'usure de la batterie, qui elle-même se traduit par le SOH. Donc, seul le SOH est à surveiller.

[stoof]

Limpide !

[stoof]

Bonjour à tous, suite de mon histoire, j'ai testé les deux voitures. Celle avec le plus de km avait un SOH de 89,51, celle avec 22561 un SOH de 86.76%. J'ai failli prendre la première sauf que j ai annulé la vente, on a essayé de m arnaquer avec une leaf qui avait un GROS problème de direction, ultra dangereuse. Peut être la crémaillère ou la colonne de direction, en tout cas le type n en a rien à faire de la sécurité des autres, il cherche juste à la revendre telle qu'elle, alors qu il est bien conscient du problème. Bref, n'y allez pas. https://www.leboncoin.fr/voitures/1627833940.htm. 

[stoof]

Sur la deuxième, la lecture de DTC au LeafSpyPro fait apparaitre beaucoup d'erreurs, alors qu'aucun voyant n'est présent sur le tableau de bord. Vous en pensez quoi ?

[Haughtgernon]

C est normal que les défauts ne s'affiche pas au tableau de bord,  ça ferais paniquer les conducteurs 

Pour savoir, si c est des vrais  défauts,  il faut les effacer et voir s ils reviennent 

 

 

[Enoel91320]

Bonjour,

Un problème de direction et le CT est vierge !!!

Pour la batterie, ça confirme qu'avec un VE plus l'on roule mieux se porte la Batterie.

Eric

[arnaud v8]

Problème de direction à ce kilométrage là, ça paraît tôt. 

C'est une crémaillère classique, avec une assistance sur la colonne de direction. 

A part un léger jeu au centre éventuellement.

Elle se comportait comment ? 

Pour les défauts, une batterie 12 V qui a eu un coup de mou peut générer la plupart de ces défauts. 

[Hello]

Bonjour à tout le monde, 

Premier message pour moi sur le forum.

Je suis à la recherche d'une Leaf avec un budget comme le votre et un modèle de 2013 ou 2014. Du coup, vous avez trouvé votre bonheur ? Quel modèle, année et prix ? 

 

[Invité]

à l’instant, Hello a dit :

Bonjour à tout le monde,

Bonjour

bienvenu sur le forum

une petite présentation ici: https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51/

merci

 

Patrick

[VT vs VE]

Le 23/09/2018 à 10:28, youyou a dit :

Et oui mais les 2014 sont dans les 13-14000  

Invendables à ce prix....

[VT vs VE]

Le 29/07/2019 à 11:54, Remy a dit :

Ce n'est pas l'avis de tout le monde semble-t-il...

C'est un peu normal quand on sait que les premiers prix de vente pour les Leaf 40 neuves serie speciale livrées en 2018 débutaient a 22500 euros aides déduites...On se demande qui leur achete les 30 ancien modele qu'ils mettent en vente au meme prix...