Le printemps est arrivé et il faut remplacer les pneus hiver par les pneus été, sinon usure rapide garantie. Avec une voiture électrique et la présence de la batterie de grande valeur, je me suis posé la question du levage au cric rouleur. Finalement c'est comme sur une thermique, il n'y a aucun problème. Il faut simplement avoir la bonne cale et la placer au bon endroit, entre les deux encoches situées à l'avant et à l'arrière du longeron de bas de caisse. Les roues, bien qu'assez lourdes, sont faciles à poser et à visser. Je vais acheter les écrous anti vol proposés par Renault. Les jantes sont trop belles et chères. A cette occasion j'ai pu voir la belle mécanique des suspensions avant et arrière garantissant une bonne tenue de route et un bon confort.

La partie en contact avec la voiture est-elle exactement sur la bande entre les deux encoches ?

Modifié avril 7, 20233 a par verzuiul

Oui. Les deux encoches sur le longeron.

tu as pris quoi comme cales et ou les as-tu trouvées

 

 

Acheté sur Amazon en septembre 2021. Même utilisation pour ma précédente 308. Je pense qu'elle est encore en vente.

Cartrend 144000 Coussin universel pour crics et élévateurs

https://www.amazon.fr/Cartrend-10282-Coussin-Universel-Élévateurs/dp/B077XQX7LP?pd_rd_w=bxUnQ&content-id=amzn1.sym.5de45409-6391-446a-a489-652af70a810d&pf_rd_p=5de45409-6391-446a-a489-652af70a810d&pf_rd_r=HGSRHR7PHZP68TX27JYY&pd_rd_wg=WVtiO&pd_rd_r=f900d377-6cee-49b3-829f-5d126bf9df0f&pd_rd_i=B077XQX7LP&psc=1&ref_=pd_bap_d_grid_rp_0_1_i

J’avais entendu dire et j’ai lu aussi que les pneus n’étaient pas changeable sur une voiture électrique (pour ça qu’ils ne proposent pas de roues de secours). Car il y aurait une procédure particulière ?… Donc a priori c’est tout à fait envisageable ? 

Une roue de secours n’est pas proposée aussi sur de nombreuses thermiques.

Et en électrique c’est surtout pour gagner du poids.

Le 07/04/2023 à 08:49, Mos05 a dit :

Le printemps est arrivé et il faut remplacer les pneus hiver par les pneus été, sinon usure rapide garantie. Avec une voiture électrique et la présence de la batterie de grande valeur, je me suis posé la question du levage au cric rouleur. Finalement c'est comme sur une thermique, il n'y a aucun problème. Il faut simplement avoir la bonne cale et la placer au bon endroit, entre les deux encoches situées à l'avant et à l'arrière du longeron de bas de caisse. Les roues, bien qu'assez lourdes, sont faciles à poser et à visser. Je vais acheter les écrous anti vol proposés par Renault. Les jantes sont trop belles et chères. A cette occasion j'ai pu voir la belle mécanique des suspensions avant et arrière garantissant une bonne tenue de route et un bon confort.

Oh la belle feutrine qui rentre en vibration chez certain. Je n’ai absolument pas confiance en cette feutrine dans le temps.

Il faut qu’elle tienne 3ans !

Ah bon ?
Elle n’est pas proposée en option contrairement aux thermiques 

tant mieux si on peux les changer soi même cela dit je pensais qu’il y avait derrière une histoire de réglage ou autres 

Modifié avril 7, 20233 a par Ytem

Le 07/04/2023 à 18:37, Ytem a dit :

Ah bon ?
Elle n’est pas proposée en option contrairement aux thermiques 

tant mieux si on peux les changer soi même cela dit je pensais qu’il y avait derrière une histoire de réglage ou autres 

Non pas en option. D’ailleurs il n’y a aucun endroit.

Pourtant on crève toujours ! C’est pour cela que j’ai pris des pneus anti crevaison !

Les roues sont démontables comme sur une thermique, la seule différence c'est qu'il faut faire attention à la batterie et donc aux points de levage. Concernant les valves avec transmission de la pression à l'ordinateur central, pas de souci, elles communiquent bien et donc on peut placer les roues comme on le veut. Il suffit de rouler un peu pour que l'affichage des pression soit effectif sur l'écran. On peut aussi les intervertir pour les user de façon homogène, avant arrière par exemple.

Le 07/04/2023 à 18:37, Ytem a dit :

Ah bon ?
Elle n’est pas proposée en option contrairement aux thermiques 

tant mieux si on peux les changer soi même cela dit je pensais qu’il y avait derrière une histoire de réglage ou autres 

 

Le 07/04/2023 à 18:41, Fernandn a dit :

Non pas en option. D’ailleurs il n’y a aucun endroit.

Pourtant on crève toujours ! C’est pour cela que j’ai pris des pneus anti crevaison !

Tout pareil 

Le 07/04/2023 à 18:44, Mos05 a dit :

Les roues sont démontables comme sur une thermique, la seule différence c'est qu'il faut faire attention à la batterie et donc aux points de levage. Concernant les valves avec transmission de la pression à l'ordinateur central, pas de souci, elles communiquent bien et donc on peut placer les roues comme on le veut. Il suffit de rouler un peu pour que l'affichage des pression soit effectif sur l'écran. On peut aussi les intervertir pour les user de façon homogène, avant arrière par exemple.

Attention, le manuel interdit formellement d'utiliser un cric (même si c'est faisable avec des patins spécifiques comme indiqué plus haut... Gare à la garantie (et votre sécurité) en cas de transgression ayant occasionné une déformation de la batterie !) 😉 

 

De même, pour les pneus, avant de permuter (croiser) les pneus avant et arrière, vérifiez bien qu'ils ne sont pas directionnels (flèche indiquant le sens de rotation) pour les dessins en "v", le sens de rotation est essentiel à une bonne élimination de l'eau. 

Modifié décembre 22, 20241 a par Scritchoune

Chacun fait comme il veut. Le but de ce forum est d'indiquer le plus précisément possible la façon de réaliser des actions simples de maintenance. J'ai déjà changé 3 fois l'ensemble de mes roues sans aucun problème ni déformation. Nous faisons la même opération sur la Tesla de mon voisin, avec le même cric (la voiture pèse 2200 kg). Mais c'est bien de rappeler que c'est une opération délicate et qu'il ne faut prendre aucun risque en matière de sécurité. Penser à mettre des cales sur au moins une roue au sol (bien qu'il soit impossible de desserrer le frein à main sur la Megane). Si vous ne vous sentez pas capable, ou que vous avez un doute, le faire faire par un garage qui fera exactement la même opération en levant les quatre roues avec des patins placés au même endroit.

Pour ce qui de la permutation des roues, je n'ai pas parlé de "croisement". Sur des roues avec des pneus hiver, il faut respecter le sens de rotation et donc les intervertir uniquement de chaque cotés de l'avant vers l'arrière.

Bonjour,

il y a une cale en caoutchouc spécifique à prendre?

vous en avez une à recommander en particulier?

Merci par avance!

EDIT: je viens de voir le lien Amazon… désolé pour la question inutile

Modifié avril 3, 20251 a par Minikeum

Roues changées aujourd’hui. Ça s’est bien fait. 

les roues de 20’ sont sacrément plus lourdes que les roues de 18’, c’est assez net!

Je trouve que les roues été font plus de bruit que les roues hiver sur autoroute, je m’attendais à l’inverse (sur mon ancienne voiture c’était le cas).

A l’avant j’ai les pneus GoodYear d’origine, à l’arrière j’ai une paire de Michelin (je ne sais plus le modèle).

Modifié avril 14, 20251 a par Minikeum

C'est possible, déjà les pneus neufs font plus de bruit, et en effet certains pneus hiver font mieux que des pneus été... Ça se joue entre 68db et 73 dB selon les marques et modèles... Il faut bien regarder les étiquettes euroscore 😉

Pour ma part c'est l'inverse : je revis depuis que je suis repassé aux pneus été 😅
Je roule en 4 saisons Continental l'hiver, toujours en 20 pouces.

est ce que quelqu'un a mis des 18" en monte d'hiver ?

Oui (pas moi), et il y a un sujet qui y est consacré avec des photos 😉

Le 24/04/2025 à 08:04, Scritchoune a dit :

Oui (pas moi), et il y a un sujet qui y est consacré avec des photos 😉

👍 Merci ! j'ai de quoi lire 🤣