LEURRER LE CONDITIONNEMENT BATTERIE ET GAGNER EN AUTONOMIE

[AlleYhoOp]

Le 26/03/2026 à 14:56, seb0410 a dit :

Bonjour @PHILIPPE50

Désolé pour le délai du retour. Merci pour ta réponse détaillée.

Je comprends mieux ton raisonnement.

 

Entre-temps, les précisions de @as1chrone tempèrent quand même l'intérêt principal (le point n°2 de ton post). Même si au final, ça va pour toi car tu roules dans des zones assez tempérées.

 

Il reste donc comme intérêt majeur, et il est tout à fait noble 🙂, l'assurance d'arriver à déclencher le pré-conditionnementavant de prendre la route, et aussi, je le reconnais volontiers, de ne pas devoir trifouiller l'infotainment tout en étant en train de conduire.

 

Franchement, c'est aussi simple que ce que j'avais décrit dans l'autre post. Un gentil forumeur avait posté aussi un lien vers la manip (en images) sur son Ioniq 5, et c'est exactement pareil puisque c'est le même infotainment.

 

Je vais essayer de te faire du pas à pas en images 😉

Je serais très content si on pouvait comprendre ce qu'on n'arrive pas à se faire comprendre 😄

 

Cela ne remplacera pas la simplicité d'avoir une commande de pré-chauffage sur l'app ou dans l'infotainment, mais sur ce point, il ne faut pas rêver hélas (du moins, sur nos modèles).

Tu avais cette cette méthode ou cette méthode sur le forum Ioniq 5.

[seb0410]

Le 26/03/2026 à 15:58, AlleYhoOp a dit :

Tu avais cette cette méthode ou cette méthode sur le forum Ioniq 5.

C'est exactement ça...

 

Je propose encore plus simple pour arriver sur l'écran décrit dans la première méthode, et simplement en 2 images, pour être sûr qu'il n'y ait aucune ambiguïté pour @PHILIPPE50  😉

 

Etape 1

Je la mets quand même pour être sûr : c'est l'écran général de départ 🙂

 

A ce stade là, le plus court chemin est de cliquer sur VE.

 

Etape 2

 

Et ici, il suffit de cliquer sur "Stations de charge VE".

 

Cela emmène directement sur l'écran des POI avec les stations de recharge, seul écran avec les filtres qui vont bien pour trouver encore plus vite une station non loin de sa position actuelle (max. de la position actuelle = 50km de mémoire). C'est la 2e image qu'on voit dans la méthode n°1 indiquée en lien ci-dessus, je remets l'image au cas où :

 

 

Et c'est tout !

 

A partir de là, en choisissant une station dans la liste et en cliquant sur "Définir comme destination", j'obtiens systématiquement le pré-conditionnement (si les conditions techniques requises par l'ordinateur de bord sont remplies - déjà décrites, je ne reviens pas dessus).

 

Si le pré-conditionnement ne démarre pas au bout de quelques minutes, c'est qu'une condition n'est pas remplie. Evidemment le système ne dit pas quoi... ce serait trop simple !

 

 

Modifié il y a 2 heures par seb0410

[PHILIPPE50]

@seb0410 

       Merci pour ton retour. 

 

" ...  Entre-temps, les précisions de @as1chrone tempèrent quand même l'intérêt principal (le point n°2 de ton post). Même si au final, ça va pour toi car tu roules dans des zones assez tempérées. ..."     En effet, désolé pour vous (🤣) mais pour moi "ça le fait" ... C'est déjà ça!

 

"...l'assurance d'arriver à déclencher le pré-conditionnement avant de prendre la route..." 

  Oui, ce qui permet de rouler mieux et un peu plus longtemps, (gain significatif d'autonomie, malgré la conso du pré-chauffage...)

 

" ...et aussi, je le reconnais volontiers, de ne pas devoir trifouiller l'infotainment tout en étant en train de conduire...."'

     Entièrement d'accord, avec une petite nuance toutefois: Lors de mon voyage retour pour le même trajet, mêmes conditions entre 16° au départ et 9° à  l'arrivée à la première charge ( j'ai roulé de nuit) préchauffage direct au départ (On ne change pas un jeu qui gagne!) et à l'arrivée à ma borne de charge 260 km plus loin charge à.... 130 kW maxi. (????)  Pourtant c'était une borne SELECTRA 400 kW, celle là même utilisée à 230 kW 15 jours plus tôt, SANS DEUXIÈME PRÉCHAUFFAGE suivant la première charge... 🤔 

    Je dois donc supposer deux hypothèses: 

        Soit @as1chrone a encore plus raison qu'il ne le pense lui-même (?) car la perte en température serait VRAIMENT  importante, d'autant que j'ai obtenu 120 kw tout de suite et... jusqu'à 80 %..... Bizarre, bizarre.

        Soit, et c'est plutôt ce que je crois, la borne avait un défaut... Pourtant j'étais seul à la station, et c'était la même borne utilisée la fois précédente ( Fait exprès justement pour comparer ce qui est comparable...enfin, si on peut dire.).-Borne Electra - Sant Cugat del Vallès - Centro Comercial Sant Cugat, près de Barcelone.- 

        Comme j'ai opté pour cette seconde hypothèse, j'ai donc juste après la frontière, refait le même préchauffage "à l'arrache" comme si je commençais à conduire, et, 40 km plus loin, borne ELECTRA 400 kW " Aire de Bages"  et là.... 230 kW presque tout de suite... 

        J'ai donc, et c'est là que je parle de nuance, "tripoté" l'écran central en roulant, pour choisir au hasard une station de recharge à environ 50 km  (précisons tout de suite que notre GPS KIA ne les a pas -encore- toutes en stock,en particulier les bornes ELECTRA,  et ce malgré le fait que, selon mon CC, j'ai "toutes les dernières mises à jour" 😡-   En ce cas bien sûr je l'aurais choisie... )

     Je n'aime pas "trifouiller" l'écran en conduisant.....et ma femme encore moins 🤣

 

   " ... Je vais essayer de te faire du pas à pas en images 😉"   Merci d'avance, ce serait très gentil et j'accepte volontiers.

 

        La commande la plus simple serait, à chaque  fois que l'on programme une destination on propose une station de charge, si besoin, avec l'option : Vous avec sélectionné une borne de recharge, souhaitez vous pré-conditionner : OUI/NON.... Mais ce serait trop simple. 
        Je dois dire qu'au début du fonctionnement de ce pré-conditionnement, c'est ce que j'avais à l'écran: Trajet choisi, un message m'avertissait de la quantité insuffisante de batterie pour ma destination et me proposait un, voire deux arrêts pour charge, ce que je faisais, bien sûr, et, Oh Miracle, les deux bornes (de mon trajet habituel ) étaient prises en compte et LE PRÉ CONDITIONNEMENT SE METTAIT EN MARCHE .    Mais cette   fonctionnalité n'est plus ( ou je ne sais pas le retrouver...) sur mon écran.... Il me semble que c'est arrivé après une Maj, mais je ne suis pas sûr....

 

Au moins, avec ma "combine" je dispose "à l'arrache" d'un ersatz de pré-conditionnement manuel, presque aussi valable qu'un vrai car dans les deux cas il faudrait "faire une manipulation" soit à l'écran soit au volant...  C'est toujours ça, en attendant (avec impatience) ta démo "pas à pas"

 

 

 

[as1chrone]

Le 26/03/2026 à 18:36, PHILIPPE50 a dit :

Soit @as1chrone a encore plus raison qu'il ne le pense lui-même (?) car la perte en température serait VRAIMENT  importante, d'autant que j'ai obtenu 120 kw tout de suite et... jusqu'à 80 %..... Bizarre, bizarre.

        Soit, et c'est plutôt ce que je crois, la borne avait un défaut... Pourtant j'étais seul à la station, et c'était la même borne utilisée la fois précédente ( Fait exprès justement pour comparer ce qui est comparable...enfin, si on peut dire.).-Borne Electra - Sant Cugat del Vallès - Centro Comercial Sant Cugat, près de Barcelone.- 

@PHILIPPE50 la seule façon de trancher, c'est d'avoir un lecteur OBD branché et de regarder la température de batterie. Bon, nous avons compris Philippe que tu n'es pas très fan de ce genre de petit gadget de geek...😅 c'est pas grave hein. Après il est vrai que certaines bornes parfois, dysfonctionnent, cela m'est déjà arrivé aussi 😉