Du coup pour éviter le cold gate il faudrait rouler les derniers kilomètres à 130?

pour ma part je roule toujours à 135 et la barre de limitation de puissance est à 100% et une petite barre. Avec une cote je suis en général en limitation de puissance. 
voiture chargée je précise 

Modifié septembre 3, 20205 a par Mister MMT

Bonjour,

 

Je suis sur le point de signer pour une mii.

J'habite en Chartreuse à 1000m et il n'est pas rare de voir la température descendre sous les -10... même si ces dernières années nos hivers deviennent bien courts. Je sais que mon autonomie va baisser (pas très grave pour mes trajets quotidiens). Par contre je me demandais si la batterie des triplettes pouvait souffrir d'une dégradation dans ces conditions de recharge, à l'instar de la surchauffe du rapid gate ? vu que je n'ai pas de garage, je vais souvent recharger la nuit entre 0 et -5°...

 

@TerriblementPour le cold gate je pense qu'il ne faut pas trop solliciter la batterie sur le début du trajet, le temps qu'elle se réchauffe d'elle-même.

 

merci

Début Septembre: les jours au temps frais, puis froids arriveront bientôt.

 

Comment se comporte la e-Up! (chaussée en 15" Blade) en hiver ? On obtient une petite idée en regardant cette vidéo avec les sous-titres français (il est vrai approximatifs)

 

 

Jan 😉

Il y a 12 heures, Etienne38 a dit :

Bonjour,

 

Je suis sur le point de signer pour une mii.

J'habite en Chartreuse à 1000m et il n'est pas rare de voir la température descendre sous les -10... même si ces dernières années nos hivers deviennent bien courts. Je sais que mon autonomie va baisser (pas très grave pour mes trajets quotidiens). Par contre je me demandais si la batterie des triplettes pouvait souffrir d'une dégradation dans ces conditions de recharge, à l'instar de la surchauffe du rapid gate ? vu que je n'ai pas de garage, je vais souvent recharger la nuit entre 0 et -5°...

 

@TerriblementPour le cold gate je pense qu'il ne faut pas trop solliciter la batterie sur le début du trajet, le temps qu'elle se réchauffe d'elle-même.

 

merci

Le pays le plus équipé en VE est la Norvège, cela est pris en compte dans la conception, ça devrait te rassurer.

 

Le cold gate n'est rien d'autre que le symptôme de cette protection de la batterie qui empêche, pour la protéger, de la charger à trop forte puissance quand elle est trop froide. Pas cool pour le temps de charge mais en même temps, la batterie est sauve.