Et toujours cette critique qu'il faut deux clics sur l'écran pour ouvrir la boîte à gants.

Franchement, combien de fois par mois ouvrez-vous votre boîte à gants ?

Je ne range rien dont j'ai besoin souvent là dedans, c'est trop loin du conducteur. Quelle que soit la voiture.

 

Perso, j'utilise ma boîte à gants pour ranger mon GPS, bon évidemment dans une Tesla...

Mais globalement, on peut y ranger tout objet un peu cher qu'on veut éviter de laisser à la vue de tous...paire de lunettes etc..

 

Je trouve effectivement que l'ouverture de cette boîte à gants n'est pas franchement pratique!

Maintenant y'a une chose très simple pour résoudre le problème: la commande vocale.

 

Dans cet épisode, vous retrouverez l'examen complet de la TM3. Démontage du frunk où l'on voit l'emplacement futur du moteur électrique avant entre autre.

Merci pour le partage.

500km avec une seule charge, sans forcer.

 

Pas mal du tout !

Précisons : 500 km (chargé à 99%) à 90km/h sur autoroute avec une température d environ 20•C avec 2 personnes et apparemment pas de vent et route plutôt plate à en croire les images mais la climatisation allumée sur 20.

Arrivée avec 3%.

Vidéo vraiment intéressante. Certes 90 km/h c'est pas vite, mais ça permet de se faire une idée de l'autonomie réelle de la voiture à basse vitesse. de quoi viser peut-être les 550-600 km en restant sur le réseau secondaire ?

Le record d automomie de la TMS S100D est de 1078 km donc oui on peut toujours imaginer de faire plus de km en roulant doucement sur route secondaire.

Sandy MUNRO, dont la vidéo très critique sur quelques aspects liés à la sécurité de la Model 3 en cas d'accident s'est répandue comme une traînée de poudre, a fait des essais routiers de la voiture.

 

Son verdict est radicalement différent.

 

 

Gageons que cette vidéo sera bien moins médiatisée que la précédente...

Test sur circuit par Edmunds.

 

Une Model 3 met la pâtée à une Pontiac G8 avec un bon gros V8.

 

Sur route ouverte !

Land of the Free... :/

La Model 3 sur le banc à rouleaux produit un couple impressionnant.

 

Merci Kratus

Le tableau récapitulatif à la fin de la vidéo :

 

Mon anglais n étant pas terrible cela donne combien en kW et en chevaux ? SVP

Perso je comprends 290kW

Mesures à la roue:

 

Couple : 553 Foot Pound, soit 750 N.m

 

Puissance : 281 CV, soit 210 kW

 

Sandy MUNRO, dont la vidéo très critique sur quelques aspects liés à la sécurité de la Model 3 en cas d'accident s'est répandue comme une traînée de poudre, a fait des essais routiers de la voiture.

 

Son verdict est radicalement différent.

 

 

Gageons que cette vidéo sera bien moins médiatisée que la précédente...

 

Extraits de cette vidéo, de la bouche de Sandy MUNRO :

 

"The acceleration: everyone loved.

The handling: everyone loved.

 

This is a very good transmission, that you wouldn't see normaly on a car of this size or of this price either.

 

There's a lot of cool little things that we've seen that we liked.

 

I liked the car, I did. I gave it pretty high marks.

 

For me, this was a pretty good experience.

 

So, the outside, the skin, are not so good. But the performance caracteristics, so the actual drive: hmm... pretty impressive."

Mesures à la roue:

 

Couple : 553 Foot Pound, soit 750 N.m

 

Puissance : 281 CV, soit 210 kW

 

Heureusement que t es là, mon anglais est vraiment mauvais [emoji23]

Merci

Sandy Munro s’est fait taper sur les doigts ou a été corrompu ?

...

Comme ils l'avaient promis suite à cette vidéo, Zac et Jessie ont fait d'autres essais sur neige, avec des pneus neige, cette fois-ci.

 

 

Verdict : avec des pneus neige, la version propulsion de la Model 3 a une adhérence fantastique.

Review intéressante après 1 mois d’utilisation de la model 3

https://insideevs.com/tesla-model-3-one-month-video-review-new-insight/

Ce que je retiens en plus de ce que l’on peut entendre d’habitude est de faire attention à bien contrôler son véhicule à la reçeption (dont le volant) car généralement le garage est sombre et que l’on se rend donc moins compte des défauts; mais pas de souci si on ne les voit pas tout de suite car car Tesla ne rechigne pas à faire les réparations

Le très attendu verdict de Consumer Reports.

 

La Model 3 a-t-elle un système d'alarme ?

 

La Model 3 a-t-elle un système d'alarme ?

La réponse est non.

 

Autre vidéo plutôt bien réalisée mais sinon rien de neuf.

Une vidéo d’insideevs avec pour comparatif la model 3 et la Model S

https://insideevs.com/watch-tesla-model-3-versus-model-s-test-battle/

Voici un test de consommation par -6 degrés. avec trajet allez/retour avec chauffage et sièges chauffants allumés à l'allez et éteints au retour. voiture conduite à 70 mph (112 km/h) avec AP activé.

 

Malgré le froid on s'aperçoit que la M3 tient ses promesses en terme d'autonomie, car le testeur a parcouru 420 km à l'allez et 496 au retour.

 

voici le lien : https://insideevs.com/tesla-model-3-winter-range-in-the-real-world-video/

 

qu'en pensez vous ?