salut !! 

petite question qui me turlupine

à ceux qui ont déjà reçu et utilisé leur Enyaq en hiver ... si vous êtes partis au sport d'hiver, est ce que votre batterie s'est déchargée et si oui de beaucoup ?? 

le problème c'est que je pars dans une station et il n'y a pas de bornes aux alentours ! pas envie de me faire dépanner en haut

à vos copies ...

Modifié octobre 19, 20223 a par lainlain13

Je n'ai pas encore d'Enyaq donc je ne pourrais pas te donner de chiffres fiables.

 ^^

Mais l'idée serait de trouver une borne le plus proche possible du pied du col pour aller à la station.

Charger au maximum, pas à 100% non plus.

Et de toute façon, à la descente de la station, tu auras une consommation négative, ou presque.

Donc recharge au pied du col en partant, tu devrais être tranquille.

 

Et toujours avoir une câble avec prise Schuko au cas où, en regardant la veille du départ, en chargeant la nuit à 6A, tu gagneras toujours 80 / 100 km.

 

Mais je serais intéressé de connaitre la consommation d'un Enyaq sur une montée de col, on doit bien approcher les 40 kWh / 100 km voiture chargée en plein hiver, même plus.

Modifié octobre 19, 20223 a par Clem2435

oui j'y ai pensé ... la dernière borne est pratiquement à 60 km ... et ce qui me fait peur c'est qu'on ne touche pas la voiture pdt 1 semaine ! et c'est là le hic ... combien on perd avec le froid pdt cette semaine ??? 

pour recharger sur une prise ... il me faut un enrouleur ! déjà déconseillé par mon vendeur  

petit casse tête ... pour le moment ! mais j'irai quand mm en station

 

Le 19/10/2022 à 13:21, lainlain13 a dit :

oui j'y ai pensé ... la dernière borne est pratiquement à 60 km ... et ce qui me fait peur c'est qu'on ne touche pas la voiture pdt 1 semaine ! et c'est là le hic ... combien on perd avec le froid pdt cette semaine ??? 

pour recharger sur une prise ... il me faut un enrouleur ! déjà déconseillé par mon vendeur  

petit casse tête ... pour le moment ! mais j'irai quand mm en station

 

A éviter, je l'ai fait une fois au tout début sans le savoir, ça avait fait sauter les plombs, et le câble était bouillant.

C'est surtout le problème qu'il soit enroulé. Déroulé sur un faible ampèrage ne pose pas trop de soucis.

Donc s'il fait 50 mètres, tu le déroules sur 50 mètres 😛 

enroulé ... c'est une vrai chauffage quand on tire dessus

Une semaine à Bessans l'hiver dernier avec des températures bien négatives la nuit. Je charge dans la vallée avant de monter et une fois à l’arrêt en station il n'y a pas d'auto décharge. On repart avec le même pourcentage qu'à l'arrivée. La température joue sur le rendement de la batterie mais ne provoque pas d'auto décharge. Et à la descente on récupère de l'autonomie... No problemo

Modifié octobre 19, 20223 a par Christophe@63

merci @Christophe@63! 

c'est sympa d'avoir commenté !

une peur de plus .. en moins !!

merci pour cette précision 

Le 19/10/2022 à 17:02, Christophe@63 a dit :

Une semaine à Bessans l'hiver dernier avec des températures bien négatives la nuit. Je charge dans la vallée avant de monter et une fois à l’arrêt en station il n'y a pas d'auto décharge. On repart avec le même pourcentage qu'à l'arrivée. La température joue sur le rendement de la batterie mais ne provoque pas d'auto décharge. Et à la descente on récupère de l'autonomie... No problemo

Pareil.

Une semaine à l’Alpe l’hiver dernier.

Dernière charge à Grenoble (en ville, où on s’était arrêté un peu).

Et on monte, on se gare. Et pas de décharge durant la semaine.

On recharge (beaucoup) en descendant : l’Alpe -> Grenoble, de mémoire c’était environ +10%. Peut-être plus, je ne sais plus.

Bonne nouvelle, le "pas de décharge pendant la semaine".

 

Récupération d'autonomie l'été sur un 80

- Descente du Plateau des Saix (Samoens 1600) à Samoens +5%, -4% sur le fond de vallée puis + 4% avec la descente sur Cluses

Bilan départ à 95% et arrivée sur l'A40 25km plus loin à 99%

- Descente de Valmorel (au plus haut) : + 4% jusqu'à la N90 (de 90 à 94%)

 

@Christophe@63  que veux-tu dire par rendement ?

Je sais que le froid impacte la vitesse de charge sur les bornes rapides.

D'autres impacts ? autonomie ?

 

 

Le 24/10/2022 à 11:25, ogourbil a dit :

@Christophe@63  que veux-tu dire par rendement ?

Je sais que le froid impacte la vitesse de charge sur les bornes rapides.

D'autres impacts ? autonomie ?

 

 

C'est le principal problème du froid sur les véhicules électriques. Le rendement d'une batterie est le rapport Énergie restituée / Énergie stockée. La batterie restitue toujours moins d'énergie qu"elle n'en a stocké et plus il fait froid moins elle en restitue. Donc l'autonomie est plus faible l'hiver que l'été. ça peut aller jusqu'à 30% d'écart sur certains véhicules...

@Christophe@63

Qu'as-tu comme équipement hiver ? (pneu, chaines ou chaussettes)

 

Merci

Olivier

salut,

 

pour avoir testé en février dernier, je confirme : 0% de perte à l'arrêt.

De mon côté, j'ai des chaussettes Autosocks, testées et approuvées dans la neige tassée !

 

A+,

Alex

Le 27/10/2022 à 10:57, ogourbil a dit :

@Christophe@63

Qu'as-tu comme équipement hiver ? (pneu, chaines ou chaussettes)

 

Merci

Olivier

4 pneus neige. Je suis même passé en 18" sur jantes tôles et ça passe nickel.

@Christophe@63Peux-tu stp donner ta taille d'origine et les dimensions des jantes/pneus hiver que tu as pris ?

 

Merci,

Alex

@dgerzy pour les chaussettes, à l'arrière uniquement ou avant aussi pour la direction ?

Le 07/11/2022 à 17:14, ogourbil a dit :

@dgerzy pour les chaussettes, à l'arrière uniquement ou avant aussi pour la direction ?

A l'arrière pour la motricité Et à l'avant pour la direction. Pas le choix sur une propulsion. Après pour un 80X je ne sais pas si les chaussettes seulement à l'avant c'est légal. 

Oui je confirme, chaussettes devant ET derrière. En tout cas je ne tenterai pas que l'un ou que l'autre... y en a qui ont essayé... 

Dans la notice, j'ai vu que mon iv60 en jantes 20" n'est pas mentionné comme chaînable. Tes chaussettes sont-elles identifiées comme utilisable sur véhicule non chaînable ? Si oui peux tu préciser la marque et le type stp ? Merci

Le 09/11/2022 à 21:33, Skrevett a dit :

Dans la notice, j'ai vu que mon iv60 en jantes 20" n'est pas mentionné comme chaînable. Tes chaussettes sont-elles identifiées comme utilisable sur véhicule non chaînable ? Si oui peux tu préciser la marque et le type stp ? Merci

Je suis en 19". Les chaussettes sont à priori compatibles avec les véhicules "non chainables" car peu d'épaisseur en plus du pneu par rapport à des chaînes même d'épaisseur réduite.

 

J'affirme qqch que je n'ai pas vérifié exhaustivement et je décline toute responsabilité blablabla... 

 

Comme dit précédemment ou dans un autre post, j'ai pris des Autosocks n°697 (si ma mémoire est bonne)

Modifié novembre 9, 20223 a par dgerzy

Merci

Beaucoup de chaussettes sont vendues comme étant à ne pas monter sur des véhicules non chainables (Réelle contrainte technique telle que ABS, ESP... ou refus de responsabilité ?).

Par contre les Autosocks sont vendues compatibles avec les ABS et ESP. Sur leur site, des photos de l'intérieur de la roue montrent en effet que la chaussette couvre le pneu et ne dépasse pas la jante, donc pas de gêne des capteurs.

Il y a aussi les Musher, plus cher. 

 

Je vais m'équiper en Autosocks.