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En étant un peu observateur, Il y'a deja un système de refroidissement et il est liquide.

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Bonjour,

 

Pour ceux qui rêvent d'un échange de batteries :

Les packs de batteries de 24, 30, 60 sont de mêmes dimensions et devraient pouvoir être interchangeables mais comme nous sommes dans une société de consommation, les connecteurs ne sont pas les mêmes : 8 dans la 24 kw, 16 dans la 30 kw, 32 (?) dans la 60 kw, etc...

Il faut donc jeter un véhicule en bon état quand les batteries sont usées. Les décharges sont pleines de perceuses et visseuses-dévisseuses sans fil en parfait état mais aux batteries HS.

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bonjour

dans la logique de nissan (et de tous les constructeurs)

"nous sommes des constructeurs de voitures, pas des marchands de batteries"

 

mais alors , pourquoi ne pas "ouvrir" les systèmes , pour que les fabricants , vendeurs de batteries puissent vendre ce qui nous intéresse

 

cette "logique" constructeur de tout verrouiller est contre productive pour la planète, mais ça , ils s'en foutent

 

Patrick

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Il faut donc jeter un véhicule en bon état quand les batteries sont usées.

 

Tu regardes par le mauvais trou de serrure : les boites de vitesses, les démarreurs, les collecteurs ou catalyseurs sont recyclés ... c'est à dire désassemblés, mise en stockage, puis réassemblé avec contrôle de conformité.

 

La voiture électrique ne fera pas exception à cette rêgle, on est simplement au début des voitures électriques et il n'y a pas encore d'évolution des packs (reconditionnement).

 

Dans 10 ans, ton pack de 200kg de 24kWh ... n'en fera plus que 60kg pour la même capacité et ton "coffre à batterie" ne sera remplie qu'à 1/3 de ce qu'il était il y a 10 ans.

 

Le BMS sera remplacé comme c'est déjà le cas pour être programmé en fonction de la voiture et de la capacité reconditionnée.

 

Ne vous y trompez pas, une voiture électrique est bien plus simple à reconditionner car il y a bien moins de pièces en jeu justement ... que sur un thermique.

 

C'est pour ça que les pièces de voitures électriques sont si chères d'ailleurs malheureusement ( http://www.kiapartsnow.com/genuine/kia-battery-managem~37513e4000.html )

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En étant un peu observateur, Il y'a deja un système de refroidissement et il est liquide.

J'ai beau regarder, je ne vois pas de circuit de refroidissement apparent.

Tu peux nous aider à voir ?

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Il faudra demander au technicien qui a remis 14l de liquide de refroidissement pour la batterie selon ses dires car je ne vais pas sectionner un tuyau pour confirmer de toute façon vu les plaisantins qu'il y'a dans la concession prés de chez moi il ne vont pas se contenté juste de faire l'appoint!

 

47299_63.jpg

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Ce n'est pas pour la batterie mais pour l'électronique de puissance, c'est même écrit sur l'étiquette de ta photo

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Ca, c'est la fiche signalétique du chargeur qui donne aussi les caractéristiques de pression, température et débit du fluide réfrigérant à respecter.

Il y a bien un circuit de refroidissement, mais pas pour la batterie, uniquement le chargeur, l'onduleur et le moteur...

Je pensais que tu avais identifié un dispositif de refroidissement sur les photos de la batterie 60 kWh, d'où ma question, n'ayant pas réussi à le trouver.

Et je ne m'attarderai pas sur les connaissances de certains techniciens chez Nissan, je me contenterai de me féliciter que ceux de mon concessionnaire ne soient pas comme ça.

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Il y as un réel potentiel au niveau de la location de batterie, à partir du moment pur le client peut échanger son pack moyennant une adaptation de son abonnement batterie (vers le haut ou le bas).

 

La batterie deviendrait juste une accessoire que l'on louerait, et avec option d'achat si besoin.

 

Tesla a pris le problème. Dans l'autre sens, en installant un pack plus gros en en optionnant le déblocage par logiciel de la capacité.

 

Dans les deux cas, le consommateur et le fournisseur se trouveraient gagnant...

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La batterie deviendrait juste une accessoire que l'on louerait, et avec option d'achat si besoin.

 

quand le pack original fera 2000km, oui.

mais pas quand il faut 85km à fond (de pédale) en hiver avec de la pluie.

 

on pourra même faire du circuit et louer 3 jours le pack+contrôleur à son maximum de potentiel.

 

je suis pas pressé (les prix de bases augmentent alors en conséquence et c'est pas bon pour convertir tout le monde).

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