Le frein à main électrique sans pedale est de série sur la 2.zéro basée sur la nconnecta mais je ne sais pas si il est de série sur la nconnecta 

Sans en connaître la raison, il me semble que le frein de parking électrique était lié au Pro-Pilot.

Il est donc de série sur Tekna, et avec l'option Pro-Pilot sur N-Connecta (comme c'était le cas pour les 2.zéro)

le frein de parking est sur toutes les Leaf 

le frein " a main" électrique , sur Tekna et E+ 

C'est ce que Nissan m'avait expliqué.

J'ai effectivement omis de préciser que mon propos concernait les Leaf 2018 40kWh, car je n'ai pas trop suivi les versions suivantes (2019+, ce qui inclut les E+).

Le 28/12/2020 à 19:36, xavier33 a dit :

pour être précis, il vaudrait mieux parler de frein de parking... parce que un 'frein à main' qui se met avec 'une pédale' ... ça le fait pas !

Bon alors, sur la Leaf 2, le frein de parking est au pied le plus souvent, et électrique à la main sur les Tekna et je crois en option sur la N-Connecta.

Le frein électrique ne s'active que manuellement, par contre il s'enlève tout seul quand on accélère.

J'ai ouvert une discussion au sujet du rappel PG0C9 qui concerne le remplacement de l'actionneur de frein de Park (position 'P').

Il semble que l'opération soit délicate à réussir . Suis-je le seul sur ce forum ?

A+

 

Rappel effectuée sur ma Leaf 40 la semaine passée

Le concessionnaire m'a dit que j'étais le premier et que c'était délicat en effet